latitud29

DES TOP NEWS 2011-52

2011-12-29T23:06:00.000Z

DES TOP NEWS 2011-50

2011-12-20T22:59:00.000Z

CAMPEONATO DE ESPAÑA LASER RADIAL-GRAN ACTUACIÓN DE LOS INTEGRANTES DEL EQUIPO MARINA RUBICÓN.

2011-12-13T22:19:00.000Z

Muy buen resultado de los muchachos de Marina Rubicón en el campeonato de España de Laser Radial el pasado puente de la constitución. Aythami estuvo muy sólido todo el campeonato y se llevó el primero en el sub19 y segundo en el absoluto. Kevin estuvo también ahí con el segundo puesto en el sub19 y cuarto en la general. Estos chicos están navegando muy bien en todo lo que se montan. Hay trabajo detrás de estos resultados, y me consta que lo hay.

Aythami en el centro campeón Sub 19 y segundo en la general, Kevin a la izq. Subcampeón sub19 y cuarto en la general.

AYTHAMI QUINTANA Y KEVIN CABRERA, NUEVOS CAMPEÓN Y SUBCAMPEÓN DE ESPAÑA DE LASER RADIAL SUB 19

Ambos regatistas del equipo Marina Rubicón-Brisa Marina finalizaron en segunda y cuarta posición, respectivamente, en la clasificación absoluta de la prueba enmarcada en la Semana Olímpica Canaria de Vela

El joven regatista conejero Aythami Quintana, del Club Náutico Castillo del Águila, es el nuevo campeón de España sub 19 de la clase Laser Radial tras el Campeonato nacional celebrado del 7 al 11 de diciembre en aguas de Gran Canaria, dentro de la Semana Olímpica Canaria de Vela. El deportista lanzaroteño estuvo secundado en el podio por su compañero en el equipo Marina Rubicón-Brisa Marina, Kevin Cabrera, mientras que en tercer lugar finalizó el ibicenco Carlos Roselló.

En categoría absoluta, el título fue el grancanario Nahuel Rodríguez, del Real Club Náutico de Gran Canaria, seguido del propio Aythami Quintana y de su hermano Joel Rodríguez, mientras que Kevin Cabrera ocupó el cuarto puesto. Ambos regatistas, que cuentan con la colaboración de CICAR, Naviera Armas y Princesa Yaiza, lograron un magnífico resultado en una prueba con 97 participantes y un viento muy suave que osciló entre los cinco y los ocho nudos, acompañado de fuerte oleaje, lo que hizo más complicada la navegación.

En el caso de Quintana, esta fue su última participación en Laser Radial, ya que en breve dará el salto a 29er, mientras que Cabrera continúa con su gran progresión tras una temporada plagada de éxitos en Laser 4.7 y un estreno más que prometedor en esta nueva clase, tras finalizar en tercera posición en el Campeonato de Canarias de la especialidad.

JJ PALMENSIS CAMPEÓN COPA INSULAR J80 LANZAROTE

2011-12-13T22:05:00.000Z

Gustavo Martínez y su tripulación se han proclamado campeones de la copa Insular J80 Lanzarote tras la suma de las pruebas disputadas durante tres fines de semana.

Si bien en la crónica de la última jornada mencioné a Rayco Tabares como campeón, fue un error ya que no hay descartes en todas las pruebas de la Copa. De esta forma Gustavo es el nuevo campeón. Enhorabuena Gus y tripu, y perdón por el error.

COPA INSULAR J80- REGATA DE NAVIDAD RCNA, TERCERA Y ÚLTIMA JORNADA

2011-12-11T18:52:00.000Z

Ayer sábado con 15 nudos de viento del NE 60º, se celebró la última regata de la temporada insular J80 Lanzarote, valedera para la Copa Insular. Diez barcos tomaron la salida a las 14:00 en un recorrido con salida en Puerto Calero, paso por boya en Arrecife frente al Real Club Náutico y llegada frente a Puerto Calero. Cada tramo puntuaba como una regata independiente de cara a la Copa Insular.

Hotel Princesa Yaiza campeón de la Copa Insular J80 Lanzarote

Diez barcos participaron en esta última jornada. La salida se produjo con viento del NE y recorrido al viento hasta Arrecife. Estaba algo más favorecida la salida por visor y los barcos que tomaron ese lado se destacaron pronto. Entre ellos destacaba el Ikos de Alejandro Morales que prolongó hasta tierra y tras tres bordos muy buenos tomó una considerable ventaja sobre el grupo perseguidor compuesto por Alfredo Morales con el Museo de Cetaceos , Queco Morales con Náutica Chinijo-Graciplus y Gustavo Martínez con su JJPalmensis. Algo más atrás el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares y el TGA Asesores de Leonardo Armas, luchaban para conectar con el grupo perseguidor. Lo lograron a los tres cuartos del primer tramo, por la zona de Playa Honda. Rayco tomó buenas roladas por la derecha que lo colocaron segundo, y Nete, hizo lo propio colocándose tercero. Seguía líder de forma muy sólida el Ikos de Alejandro Morales, que montó en primera posición la boya frente a Arrecife y se anotaba los primeros puntos parciales. Le siguieron el Hotel Princesa Yaiza, TGA Asesores, JJ Palmensis y Museo de cetáceos de Canarias.

El tramo de popa se empezó con buen viento y los barcos planeando. Ikos y TGA Asesores montaron de natural hacia tierra, mientras JJ Palmensis y Hotel Princesa Yaiza optaron por ir hacia afuera, donde encontraron más presión de viento y se colocaron primero y segundo. El viento fue bajando según los barcos se aproximaban a meta, meta que cruzó en primer lugar Rayco Tabares con el Hotel Princesa Yaiza, seguido de Gustavo Martínez con JJ Palmensis, tercero Alejandro Morales con Ikos, cuarto TGA Asesores de Nete Armas y quinto Museo de Cetáceos de Canarias de Alfredo Morales.

Rayco y Alejandro cerraron el día empatados con tres puntos, seguidos de Gustavo con seis puntos, Nete con siete y Alfre con diez.

El Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares gana la Copa insular, seguido del JJ Palmensis de Gustavo Martínez y tercero finaliza Leonardo Armas con el TGA Asesores. La entrega de premios de la temporada de J80 se celebrará el próximo sábado día 17 noche, en las instalaciones del Real Club Náutico de Arrecife.

MENUDA IDA DE OLLA.

2011-12-11T18:05:00.000Z

Ben Ainslie, triple medallista olímpico ayer perdió la cabeza. Cuando llegaba a meta, un barco de prensa se le cruzó y la ola de la neumática le perjudicó mucho. Ainslie navegaba segundo cerca del primero, y perdió sus opciones en la regata, además de perder la cabeza. Se acercó a la neumática, saltó a bordo y tras gritarle a los periodistas estuvo a punto de agredir a alguno. Luego saltó al agua y se montó de nuevo en su Finn.

Ben Ainslie confronts skipper and photographer at World Champs - Images by Mick Anderson

Tras unas horas de incertidumbre en la cual se temió que le cayera la mayor sanción por infracción de la regla 69(conducta antideportiva), dos años de sanción y perderse los juegos en su casa, todo se quedó en la descalificación de las regatas 9 y 10, no descartables y quedarse fuera de la medal race. A mi entender poca sanción para una conducta tan deplorable.

VOLVO OCEAN RACE. DOCUMENTAL PRIMERA ETAPA.

2011-12-05T11:19:00.000Z

A continuación un buen documental sobre la primera etapa de la Volvo Ocean Race. ¡Qué lo disfruten!

J80 LANZAROTE-COPA INSULAR

2011-11-28T22:55:00.000Z

Ayer domingo se disputaron tres pruebas puntuables para la copa insular de J80 Lanzarote. El Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares fue el mejor del día con dos primeros y un quinto. Gustavo Martínez y su JJ Palmensis quedaron segundos en el total de la jornada, seguidos de Marina Rubicón II de Rafael Lasso.

Se programaron tres pruebas en la zona de Playa Quemada, una localización siempre complicada por el inestable viento y la dificultad para fondear por el excesivo calado. La zona hizo justicia a su fama, y el comité tuvo muchas dificultades para sacar adelante las pruebas.

Con algo de retraso sobre la hora prevista, las 11:00h, se dio salida a la primera prueba. Tras una llamada general, entró un role de viento de más de 60 grados que obligó al comité a reposicionar el campo de regatas algo más separado de la costa donde el viento era algo más estable.

Tras una prudencial espera, se dio salida a la primera prueba. El viento era muy inestable en cuanto a dirección e intensidad. La flota se dividió y los barcos de tierra tomaron la primera boya con algo de ventaja. Hotel Princesa Yaiza estuvo en la cabeza desde el inicio y ganó la primera manga, seguido de JJ Palmensis y de Museo de Cetáceos de Alfredo Morales.

La segunda prueba se disputó igualmente con condiciones muy complicadas. Lo más destacable fue la espectacular remontada del Hotel Princesa Yaiza que montó la primera boya muy rezagado pero pudo buscar en la segunda ceñida el lado derecho del campo que lo puso rápidamente en el grupo de cabeza. Se llevó la prueba seguido de Pedro Ferrer.

A continuación de la segunda prueba se dio salida a la última del día. La flota salió hacia la izquierda, salvo el Hotel Princesa Yaiza y Marina Rubicón II que optaron por la derecha. Rayco prolongó un poco el bordo y viró con role cruzando fácilmente a toda la flota. Marina Rubicón II prolongó algo más afuera y ambos barcos se cruzaron muy ajustados. Al final de la ceñida, Marina Rubicón se fue a tierra y Hotel Princesa Yaiza hacia afuera, siendo mejor opción por tierra. Montó primero Marina Rubicón II, que se mantuvo en esta posición hasta la línea de meta. En una complicada segunda ceñida, JJ Palmensis de Gustavo Martínez optó por un bordo largo a derecha y virar y le funcionó muy bien, ya que se colocó segundo en barlovento a una escasa eslora de Rafael Lasso y su tripulación. Acabó Gustavo segundo seguido de Daniel Armas y su Sorondongillo.

En general el día fue tácticamente muy complicado. Parecía que el viento entraría por la izquierda con la racha de tierra, pero esta casi siempre se deshacía y no cruzaba al campo de regata salvo en la boya de barlovento. Salvo una ceñida en todo el día, la izquierda era una trampa, podías ir a buscarla pero casi nunca llegaba. Se sacaba más rendimiento a la derecha, por presión y por role.

Destacar la buena labor del comité que gracias a su paciencia y saber, sacaron adelante un día muy muy complicado. Hicieron muchos cambios de recorrido, posicionaron balizadores a modo de boya mantenidos a motor y otras peripecias para sacar adelante una jornada de regatas en un lugar complicado y con unas condiciones complicadísimas.

Clasificación:

1º-Hotel Princesa Yaiza- Rayco Tabares Álvarez. 1-1-5- 7ptos

2º-JJ Palmensis- Gustavo Martínez Doreste 2-5-2. 9ptos

3º-Marina Rubicón II-Rafael Lasso Lorenzo 4-8-1. 13ptos

4º-Ferrer y García-Pedro Ferrer 7-4-2. 13ptos

5º-TGA Asesores- Leonardo Armas Lasso 5-4-6 15ptos

6º Pto.Calero MCC-Alfredo Morales González 3-6-7-16ptos

7º El León de Judea-Andrés Morales González 6-3-9 18ptos

8º Sorondongillo-Daniel Armas del Rio 10-10-3 23ptos

9º Náutica Chinijo-Graciplus- Federico Morales González 9-7-8 24ptos

10º La Picada-Fontanería Lemes-Rafael Barbadillo 11-9-10 30ptos

11º Sakarino-Alfredo Cabrera 8-11-12 31ptos.

Fotos: James Mitchell

TEAM TELEFÓNICA GANA LA PRIMERA.

2011-11-26T18:55:00.004Z

Hace apenas unos minutos, el Team Telefónica ha ganado la primera etapa de la Volvo Ocean Race tras 22 días de navegación. Vientos de 40 nudos y mucha mar han dado la bienvenida al barco español.

Telefónica entrando con 40 nudos en Ciudad del Cabo

Me alegro mucho por un muy buen equipo que lleva más de dos años currando muy duro para poder estar ahí. Han sido los más regulares, los más fiables, los más rápidos y los que mejor se han sabido posicionar en cada momento. Capey los ha guiado por el buen camino, navegando con mucha tranquilidad, colocándolos siempre en el lugar por donde el viento iba a saltar. Iker y su equipo le han sacado el máximo al barco y lo han llevado entero a meta, algo fundamental en esta Volvo.

Enhorabuena a los campeones. Zane, Ñeti, Pablo, Jordi, Diegón, Xabi, Pepe, Neil, Capey, Joca e Iker en la foto. Fuera de ella, Horacio, Gabri, Harry, Alex, María, Helena, Alex, y muchas más personas detrás de esta victoria.

Por segunda edición consecutiva, el barco que manda en la primera etapa de la Volvo es un barco que ha entrenando en Lanzarote. Hemos tenido en Marina Rubicón la oportunidad de estar con ellos en la preparación de la Volvo y me alegro mucho de que les haya cundido y ahora se estén dando los frutos. También me alegro mucho por Jordi Calafat, que perdió a su padre la semana de la salida de Volvo, y estaba bastante triste el día de la salida. Enhorabuena señores, ahora a celebrar y a preparar el resto de Vuelta, que esto no ha hecho sino comenzar.

VOR A MENOS DE MIL MILLAS DE CIUDAD DEL CABO

2011-11-24T23:08:00.001Z

Menos de mil millas ya para llegar a la ansiada Ciudad del Cabo. Se espera que el primero llegue durante este fin de semana, y que este salvo avería sea el Telefónica. El barco español está a las 22:15 de hoy jueves a 813 millas de la meta y con una ventaja de 108 millas sobre Camper que ya se ha quedado con menos viento, y de peor ángulo. Camper navega diez grados más alto que Telefónica con lo que ahora no puede hacer rumbo directo. Groupama por su parte, se ha quedado descolgado del frente que cabalga Telefónica, y navega casi ocho nudos más lento y con un rumbo terrible. Acaba de trasluchar rumbo sur para tratar de pillar otro frente.

El Team Telefónica mantendrá más tiempo el viento, y seguirá promediando buenas velocidades, aunque parece que el record de 24 ya no lo batirá pues el viento le irá bajando y rolando. Tendrán una zona de poco viento antes de llegar a Sudáfrica, pero la ventaja que llevan, y la que sacarán esta noche, debería ser suficiente para llegar los primeros.

A Puma es al que se le están complicando las cosas. Siguen navegando a motor hacia Tristán da Cunha, pero no tienen claro el barco que les irá a buscar ni cuando. Parece que tienen mucha fe en su plan, pero según mis cálculos, ya están casi en el límite de llegar a tiempo para la salida de la segunda etapa. Si la isla está a más de mil millas, eso son por lo menos dos o tres días de mercante de ida y otros tantos de vuelta, más el día de carga del barco en la remota Isla de Tristán. Todavía les falta por lo menos otro día para llegar a Tristán a motor, por lo que para toda la operación mínimo diez días. Eso los colocaría en sudáfrica un par de días antes de la salida, muy justo. Por el bien de la Volvo y del espectáculo espero que lo logren, pero estarán muy justos.

Así la cosa queda con Telefónica devorando millas camino de la victoria de etapa, Camper al acecho, esperando un cambio en el viento o rotura para tener su oportunidad, y Groupama, para mi la gran decepción de esta primera etapa, muy muy descolgado. El resto, porque si, eran seis, uno llegando a Sudráfrica para que le cambien la proa, otro a motor en medio de la nada, y otro viajando en mercante. Ahora mismo está más interesante la regata fuera del agua que en ella.

DES TOP NEWS 2011-47

2011-11-24T22:30:00.000Z

TRISTAN DA CUNHA

2011-11-22T23:11:00.000Z

Tristan da Cunha es una isla en medio del Atlántico Sur. Es la isla habitada más remota del mundo, más alejada de cualquier otro lugar habitado. Está a 3.360 km de Sudamérica y a 2.816 de Sudáfrica. Tiene una población de 280 personas, no hay aeropuerto y es un lugar completamente aislado.

La marca de posición corresponde a la ubicación de Tristan da Cunha.

Este es el nuevo destino del Puma tras su rotura de ayer. Puma ha decidido retirarse de la primera etapa de la Volvo ya que tienen gasoil y comida limitada y no podrían llegar a ningún sitio con tan pocas provisiones. Ahora lo que tienen que hacer es reparar el barco tan rápido como puedan para tratar de estar en la línea de salida de la segunda etapa y la regata import de Sudáfrica, y para ello han ideado un complejo plan logístico.

En primer lugar, el palo de repuesto ya está de camino desde EEUU hasta Sudáfrica. El barco, en medio del atlántico sur, tiene gasoil para un día, y provisiones para apenas cinco o seis días. Para poder llegar a Tristan da Cunha, en las próximas horas un barco llamado Zim Monaco se acercará a Puma y le dejará 450 litros de gasoil para que pueda navegar a motor hasta la remota isla. El gasoil es necesario también para hacer andar la desaladora y poder tener agua potable a bordo.

Mientras ellos van hacia Tristan da Cunha, un barco con grúa propia, zarpará de Sudáfrica con la cuna del Puma, un contenedor de 20 pies de taller, y el equipo de tierra para encontrarse en la Isla. Allí este barco subirá al Puma a bordo y de camino hasta Sudáfrica, unos cuatro días, el equipo de tierra más la tripulación prepararán todo para llegar a Ciudad del Cabo, pinchar el nuevo palo, trimarlo y estar listos para la próxima etapa.

Sin duda es un plan muy complejo, y cualquier cosa puede fallar y dar al traste con todo lo previsto, pero si lo logran desde luego ya tendrán la satisfacción de haber logrado completar un grandísimo reto. Ken Read, patrón del barco Norteamericano, dice que esto tiene a la tripulación muy motivada, el reto que tienen por delante. ¡Suerte gato!

PUMA TUMBA EL PALO

2011-11-21T22:12:00.001Z

Malas noticias para la Volvo Ocean Race y para el Puma. La regata se ha quedado sin uno de los grandes favoritos de esta edición, y ya sólo queda la mitad de la flota que partió de Alicante el pasado día 5.

Hoy sobre las 15:00 h, el Puma ha desarbolado en el Atlántico Sur frente a las costas de Brasil. Navegaban al través con 22 nudos y olas de tres metros cuando de repente el palo se cayó. No hay heridos, y han podido recuperar los tres trozos del mástil y las velas. Oficialmente siguen en regata, no han puesto el motor ni han comunicado su decisión de retirarse. Están valorando sus opciones.

Con las millas que les quedan y estando donde están, es probable que piensen en poner un aparejo de fortuna y tratar de llegar navegando a Sudáfrica por dos motivos. El primero es que llevar el barco a Brasil que lo tienen a 750 millas y desde allí organizar toda la logística para llevarlo a Sudáfrica a tiempo para la segunda regata y la import será muy complicado. La segunda razón es que habiendo ya dos retirados, con llegar a Sudáfrica cogerían los puntos por ser cuartos, y estos puntos al final pueden valer oro. Además ahora entran en zona de mucho viento, y a poco que inventen un aparejo de fortuna irán a más de 10 nudos con lo que en unos diez días estarían en Ciudad del Cabo.

Me resulta realmente sorprendente esta rotura, en un barco que llevaba ya muchas millas de entrenamiento, y uno de los favoritos a la victoria final. El Puma había hecho (no se si con ese palo) la regata Transatlántica de Newport a Lizard en Inglaterra, después había entrenado en Lanzarote, y luego subió navegando desde aquí hasta Alicante. Es un barco probado y con una buena campaña y preparación. El caso de Abu Dhabi es distinto, fue mucho más justo de tiempo en su preparación, aunque también había navegado bastante con una victoria en la Fastnet este verano, pero rompió en unas condiciones en las que los VOR 70 sufren mucho. Puma rompió en las condiciones de diseño de un VOR 70.

Los palos de Abu Dhabi y Puma son distintos, el barco de los emiratos tenía un palo y jarcia de Future Fibres, marca afincada en Valencia, mientras Puma, al igual que Telefónica, tenía un mástil de Southern Spars de nueva Zelanda. Southern es la marca líder mundial en palos de carbono, y ha desbancado a Hall Spars en los últimos años. Es una marca de mucha solvencia y la principal suministradora de palos de carbono y jarcia a megayates.

Tras ver de primera mano con el Team Telefónica, la forma de preparar una Volvo, el trabajo, tiempo y sacrificio que se emplea en preparar un equipo campeón, he lamentado mucho este contratiempo para Puma. Además la regata ahora, al menos en esta primera etapa se nos queda coja sin el duelo establecido desde la primera milla entre Telefónica y Puma.

Ahora Telefónica tiene en su mano anotarse la primera victoria de la Volvo, y espero que a nadie se le ocurra decir que será porque Puma rompió, ya que Telefónica ha navegado mejor que ellos e iba por delante, y además los que siguen en regata, Camper y Groupama no son precisamente malos. Imagino que no veremos record de velocidad en 24 horas de Telefónica, ya que deberán navegar en modo más conservador gracias a la ventaja que llevan. Groupama y Camper apretarán desde atrás, pero espero que Iker lleve a los suyos a su primera victoria de esta edición de la Volvo.

LASER SAILING

2011-11-18T21:24:00.001Z

Con las nuevas cámaras HD tipo GoPro y similares, se están sacando imágenes de nuestro deporte muy espectaculares. Estas de láser no están nada mal.

Laser Heavy Air Slalom from Tj Stacy on Vimeo.

VOR- PASO DE LOS DOLDRUMS.

2011-11-16T11:28:00.000Z

Así está la Volvo ahora mismo. Puma primero a doce millas de Telefónica y muy por detrás Camper y muy muy rezagado Groupama.

Se van cumpliendo los pronósticos. Puma y Telefónica en un pañuelo y Camper con condiciones de viento sufriendo un poco. Lo que me sorprende es lo de Groupama. No está dando ni una. Primero con su aventura africana, y ahora con el paso de los Doldrums. Parece que va a ser el más perjudicado por su posición al Este. Esta mañana, no contento con ello viró más hacia el este, y se quedó fondeado. Ahora parece que ha reconsiderado la posición y tira hacia el Oeste de nuevo. Frank Cammas, uno de los mostruos de la vela oceánica lo está pasando mal. Imagino que tardará poco en recuperarse, pero hasta ahora se está cubriendo de gloria.

SUNSAIL YA ESTÁ EN MARINA RUBICÓN-LANZAROTE

2011-11-15T00:06:00.000Z

Hoy han llegado a Marina Rubicón la nueva flota de Sunsail F40 desde Inglaterra. Esta flota estará operando durante el otoño e invierno en Canarias comercializando diferentes productos como charter, regatas y cursos de la RYA (Royal Yachting Association). Los barcos son First 40 nuevos, idénticos, y son parte de la nueva flota de Sunsail Racing de 42 barcos. Tuve la oportunidad de probar estos barcos en la Cowes week este año y la verdad es que es muy divertido navegar en una flota tan pareja.

VOR-ACERCÁNDOSE A LOS DOLDRUMS.

2011-11-14T23:28:00.000Z

Tras unos días de incertidumbre, con Groupama haciendo la machada por el Este, desafiando las teorías clásicas, la lógica se ha impuesto y aquellos que han tirado por el Oeste han encontrado lo que buscaban, la autopista hacia el sur. Tras dos días navegando con vientos similares, se ha podido ver que con las condiciones típicas de través sobre 20 nudos, los Juank son más rápidos que Camper, que tendrá que buscar sus opciones con otras condiciones. Debe ser bastante frustrante para la tripulación Neozelandesa, verse tras siete días de regata, en clara desventaja. Queda mucha vuelta, pero tal como se esperaba, con estas condiciones, Puma, Groupama y Telefónica parecen muy rápidos.

El duelo entre Telefónica y Puma está siendo muy tenso. Imagino la vida a bordo con la presión de ganar una milla, perder media, así en cada parte de posiciones. Hoy Telefónica se ha puesto de nuevo por delante, y parece que será quien primero llegue esta noche a los temidos Doldrums.

Los Doldrums, son una zona en o sobre el Ecuador de muy poco o ningún viento, mezclado con nubes y fuertes chubascos. Están formados por ser la zona de convergencia del Alisio del hemisferio norte y del hemisferio sur, y responden a pocos criterios lógicos. En teoría estar más al Oeste, te da más opciones de pasarlos rápidos ya que suelen cubrir una zona menos amplia que al este. Esta es la teoría pero puede cambiar, son muy caprichosos y una vez dentro poco se puede hacer, sólo mantener el barco en movimiento para mantener viento aparente.

Esta noche los primeros llegarán a esta zona. Según el último parte Telefónica llegará el primero y el más al Oeste. Puma que había optado por ir unas 50 millas más al este, ha cambiado su ruta en las últimas horas, y ha abierto hacia el oeste para calcar al ruta del Telefónica. Camper a unas 170 millas por popa va más al Este, y Groupama, muy descolgado tras su aventura Africana, es el más al este de todos corriendo poco a poco hacia el oeste.

En los Doldrums todo puede cambiar y cientos de millas de ventaja se pueden esfumar rápidamente. Ha habido años donde las ventajas se han neutralizado, o se han dado la vuelta las posiciones. Por ahora Telefónica va líder y con una posición más al oeste. A ver que pasa en los próximos días, yo particularmente espero que el equipo Español lidie este toro mejor que nadie.

Foto: María Muiña, Team Telefónica.

CLINIC OPTIMIST MARINA RUBICÓN

2011-11-14T23:00:00.000Z

Esta semana se ha desarrollado en Marina Rubicón el Clinic de Optimst. Una gozada ver a tanto enano aprendiendo a navegar al más alto nivel. Alguno de estos 42 chinijos será la próxima estrella de la vela.

EL NORTEAMERICANO SEAN BRENNAN, DE 12 AÑOS, SE ADJUDICA LA REGATA FINAL DEL CLINIC DE OPTIMIST DE MARINA RUBICÓN

El campeón de Europa, el canario Luis Cabrera, finalizó en segunda posición, seguido del chileno Francisco Ducasse, en la prueba celebrada este fin de semana en Playa Blanca.

El norteamericano Sean Brennan, de tan solo 12 años de edad, se proclamó este fin de semana ganador de la ‘Marina Rubicón Open Regatta’, en la que participaron 57 deportistas de 12 países, y que puso el punto y final al II Clinic Internacional de Optimist Pre-Worlds organizado por Marina Rubicón Sailing Center, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Cicar, Sun Group Hoteles y Naviera Armas.Tras el regatista estadounidense se situaron en la clasificación final el canario Luis Cabrera, actual campeón de Europa de la especialidad, y el chileno Francisco Ducasse, quienes, junto al resto de sus compañeros, disfrutaron de unas condiciones climatológicas envidiables a lo largo de las dos jornadas de competición.

Para muchos de los participantes fue un entrenamiento idóneo para el Mundial de Nueva Zelanda, que tendrá lugar el próximo mes de diciembre.El premio al primer clasificado consistió en una invitación para la próxima edición del Clinic de Optimist de Marina Rubicón, valorado en 1.000 euros, mientras que el resto de premiados obtuvo un vale regalo para gastar en la tienda náutica de la Marina. También recibieron su galardón la danesa Amanda Ammundsen como mejor fémina del torneo y el español Julio Jordán como mejor clasificado de 11 años o menor, así como el equipo La revelación, capitaneado por Ducasse, en la modalidad de Team Racing.

Todos los participantes, que disfrutaron el sábado de una barbacoa en el Hotel Sun Group, destacaron a lo largo de la semana las condiciones inigualables que posee Lanzarote para la práctica de deportes náuticos y para el mundo de la vela, así como el gran trabajo desarrollado por los monitores argentinos Gonzalo Pollitzer, Sebastián Peri Brusa, Manuel Resano y Diego Blatt, así como por el preparador del equipo nacional danés, Dennis Paaske.Tanto es así que el seleccionador holandés se encuentra estos días en las instalaciones del puerto deportivo del sur de la Isla preparando la próxima cita mundialista con los cinco regatistas que representarán a su país, a los que se han sumado dos alemanes y dos norteamericanos, que entrenarán también con Gonzalo ‘Bocha’ Pollitzer, director de Marina Rubicón Sailing Center.

Fuente: Marina Rubicón.

VOR-LOS BARCOS DE CERCA

2011-11-11T00:45:00.001Z

Seis barcos tomaron la salida el pasado sábado en Alicante. Ahora tras la reparación de Abu Dhabi, sólo quedan cinco. De los seis inscritos, tres son del mismo diseñador JuanK (Groupama, Puma, Telefónica), dos Farr (Sanya y Abu Dhabi) y un Botín (Camper).

Los barcos tienen muchas diferencias. Los tres JuanK, tienen un casco muy similar, pero cambian mucho las cubiertas y algo los apéndices. El viernes tuve la ocasión de charlar con el diseñador argentino y con Santi Lange, y creían que Telefónica sería el barco más superior de la flota. Dicen que han trabajado muy bien el barco y las velas y que tienen un pequeño plus sobre los otros. De Camper y Abu Dhabi, comentan que irán bien con poco viento, pero a partir de 15 nudos los otros tres volarán, especialmente el azul.

El día previo a la salida pude tomar fotos de los barcos donde se pueden apreciar algunas diferencias. En las fotos de los barcos navegando, se observa que el Telefónica es el que más agua, spray, levanta, y según los entendidos eso es lo bueno. Aquí pueden ver varios fotos de los barcos y de las salida, y también hay un vídeo sobre cada uno de los barcos.

CAMBIOS EN EL BLOG

2011-11-11T00:00:00.000Z

He cambiado la configuración y el diseño del blog. Ahora está editado en vistas dinámicas. Esto quiere decir que cuando entres en el blog podrás elegir la forma de ver las publicaciones. Recomiendo la vista Magazine.

Cuando entres en el blog en la parte superior izquierda hay un menú que dice

Eliges la forma en la que lo quieras ver.

Esto sólo funciona con navegadores relativamente nuevos, aquellos que no lo tengan lo verán como de costumbre, pero les saldrá una página previa diciendo que no lo pueden visualizar en dinámico y que si quieren verlo de forma clásica.

Les pido que si tienen algún problema en ver el blog me lo hagan saber para corregirlo.

Un saludo

Rafa

PANTOCAZO A LA VISTA.

2011-11-10T23:01:00.000Z

Bonita foto de este J109 en la Cowes Week. En el Solent el mar entre Inglaterra y la Isla de Wight, hay mucha corriente, más de tres nudos, y esta junto con el viento, producen olas muy altas y cortas, especialmente en la zona de Los Neddles.

En la foto se ve el barco totalmente en el aire, así que imaginen el pantocazo. Esto para que digan que los barcos no son duros.

VOLVO OCEAN RACE A POCAS HORAS DEL INICIO

2011-11-04T19:53:00.000Z

Estoy hoy en Alicante para ver mañana la salida de la Volvo Ocean Race. Se puede palpar que los equipos y los navegantes lo que quieren es salir ya para ver como han ido estos meses o años de preparación. Dejar atrás compromisos publicitarios, prensa, arreglos, reuniones, y navegar, darle caña a los barcos.

He tenido la oportunidad de estar esta tarde con el equipo Telefónica y se ve que están muy centrados en la regata con muchos ánimos para la primera etapa, despues de una import bastante amarga.

Según lo que comentan por aquí, Telefónica y Puma van muy bien, también Groupama. Camper y Abu Dhabi irán bien con poco viento, por debajo de 15 nudos pero sin grandísimas diferencias con los JuanK. A partir de estas intensidades dicen que los tres de Juank, Puma, Telefónica y Groupama, volarán, y parece que el que ha desarrollado mejores velas es Telefónica. Veremos que pasa, pero parten alto en las apuestas.

El parte es duro para salir del Mediterraneo. Viento de morro hasta Gibraltar y con mucha ola. A partir de ahí, decidir rápido si ir hacia Canarias o meterse más al Oeste. Parece que el Oeste manda por ahora, pero no está claro del todo. Será una decisión complicada porque los barcos no sabrán que velocidad tienen los otros y habrá que decidir si se separan del grupo o si navegan juntos para vigilarse. Muy interesante.

Creo que va a ser una gran regata, la mejor de los últimos años por las pocas diferencias que habrán entre los barcos. Es normal, tercera edición de los Volvo 70 y la fórmula ya está bastante exprimida. Salvo sorpresa mayúscula, las diferencias estarán más en las tácticas que en los barcos que irán bastante parejos. Al igual que los regatistas ya tengo ganas de que esto empiece, y que el Telefónica esté bien arriba, más ahora que ya le pusimos la pegatina de Marina Rubicón. Suerte a todos, pero que ganen los nuestros.

KEVIN CABRERA CAMPEÓN DE ESPAÑA LASER 4.7

2011-11-02T13:55:00.000Z

Muy buena Kevin, este título es el fruto de una buena preparación y un gran trabajo, y la guinda a un año fantástico. Muy buena, si señor.

KEVIN CABRERA SE DESPIDE DE LA CLASE LASER 4.7 EN MELILLA CON EL TÍTULO DE CAMPEÓN DE ESPAÑA

El regatista lanzaroteño del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón completa una temporada espectacular antes de dar el salto a Laser Radial

El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, ha vuelto a superar todas las expectativas al proclamarse campeón de España de Laser 4.7, en una competición que tuvo lugar del 28 de octubre al 1 de noviembre en aguas de la bahía de Melilla, y que supuso su última participación en esta clase antes de dar el salto a Laser Radial.

El joven deportista del equipo canario, una de las más firmes promesas de la vela nacional, pone así el broche de oro a una temporada plagada de éxitos, que se resume con el título de campeón en la Copa de España, el subcampeonato de Europa, el cuarto puesto en el Nacional de Holanda y el séptimo lugar en el Mundial de la especialidad.

La prueba celebrada en la Ciudad Autónoma, en la que participaron más de cien regatistas de todo el territorio nacional, estuvo monopolizada de principio a fin por los integrantes del conjunto del Archipiélago, que coparon el podio en categoría masculina, femenina y sub’ 15. Tras la disputa de las rondas clasificatorias y la suspensión de la jornada del lunes por falta de viento, las rondas del martes decidieron la clasificación final.

En categoría masculina, Kevin Cabrera, con dos victorias parciales y dos segundos puestos, finalizaba en primera posición por delante de sus compañeros de equipo, el grancanario Nahuel Rodríguez y el palmero Fran González, lo que demuestra el altísimo nivel de la flota canaria, la más potente en esta clase.

A partir de ahora comienza una nueva etapa en la trayectoria deportiva del regatista conejero, con nuevos retos como el Campeonato de Canarias de Laser Radial, que se celebrará a finales de noviembre en Gran Canaria, y en el que buscará la clasificación para el Campeonato de España.

Kevin Cabrera, en el equipo Zhik

Pero Kevin Cabrera no comenzará solo su periplo en Laser Radial, ya que estará apoyado por la marca Zhik, una de las grandes firmas relacionadas con el mundo de la vela, en especial de la clase Laser, cuyo equipo oficial está conformado por regatistas olímpicos.

El acuerdo de patrocinio por un año supondrá un descuento importante en ropa y material, tanto de calle como de competición, a cambio de utilizar su imagen en anuncios y catálogos especializados.

Fuente: Marina Rubicón.

VOLVO OCEAN RACE 2011-12 INPORT RACE

2011-10-26T22:42:00.000+01:00

Dentro de apenas tres días comienza la Volvo Ocean Race oficialmente. Tras un par de años de preparación, los equipos y barcos se medirán de verdad para pelear los primeros puntos oficiales de cara a la clasificación final.

En esta edición los puntos de las regatas Inport serán verdaderamente importantes, ya que se presume que hay cinco barcos que estarán muy muy cerca en toda la vuelta. Estas regatas suponen un 20% sobre el total de puntos de toda la regata, y cada punto cuenta.

En principio Telefónica, Groupama, Puma y Abu Dabhi, son barcos diseñados para rendir a tope a partir de 15 nudos que es lo que predomina en las regatas oceánicas durante toda la vuelta. La incógnita es Camper, que es el único que incluye cambios radicales respecto a los otros barcos, y que se cree irá bien en vientos más ligeros. Camper tiene al contrario que los otros las derivas detrás de la orza basculante, además de otros aspectos no exentos de polémica. Es el único con estay regulable, lo que le permite cambiar la caída del palo. Un arma muy muy buena, pero que según todos los demás equipos está fuera de medición ya que la regla lo prohibe. Camper ha hecho una lectura de la norma que le permitiría tener este sistema. Todos los demás equipos han firmado una protesta de medición para que esto se cambie, ahora a ver que pasa. Uno de los equipos a tener en cuenta para las inport será el Team Sanya que llevan el antiguo Telefónica Azul. Un barco que va muy bien con poco viento, y un equipo que se ha preparado a conciencia para las regatas costeras para tener ahí su protagonismo.

El parte para el sábado es de viento medio, sobre los 10 nudos, así que quizás veamos por delante a Sanya y Camper y los otros sufriendo más con vientos ligeros. El recorrido es así:

Aquí puedes encontrar todo acerca de cómo seguir la regata en vivo. Creo que televisión Española la retransmite en directo el sábado.

LOS MULTICASCOS ESTÁN DE MODA

2011-10-25T23:04:00.000+01:00

Siempre me han impresionado estos Orma (Ocean Racing Multihull Association), verdaderas máquinas del oceano. Los barcos más rápidos y también los menos fiables. En multicascos se han batido todos los records en el mar. Velocidad, vuelta al mundo, transatlánticos, Fastnet, todo. Hasta hace bien poco los multicascos eran barcos o muy extremos y únicamente para alta competición, o unos trastos lentos de crucero. Ahora con el auge de los multicascos con la Copa América, y sobre todo gracias a la evolución de los materiales, se empieza a abrir un mercado de multicascos de crucero con unas prestaciones hasta hace poco insospechadas.

Aquí les dejo dos claros ejemplos, por un lado el nuevo Maitre Jacques entrenando para la Transat Jacques Vabre que empieza a final de mes. Por otro lado un nuevo catamarán de crucero, en la línea de los Gunboats, es un Sig 45 volando sobre las aguas de Cannes.

Maître Jacques- Transat Jacques Vabre 2011 from Easy Ride on Vimeo.

EL FINAL DEL VERANO. ¡Y QUÉ VERANO!

2011-10-04T00:28:00.003+01:00

Llega Octubre, el otoño, y el verano queda atrás. Ahora que vuelvo a darle vidilla al blog, hago un repaso de este verano, y la verdad es que ha sido inolvidable.

Team Telefónica con el Marina Rubicón Team. Foto María Muiña.

Por un lado he podido vivir de cerca una preparación de Volvo Ocean Race con el Team Telefónica y con una selección de "artistas" impresionantes. El equipo Español estuvo en Marina Rubicón preparando la volvo y dándole caña al nuevo Telefónica durante tres meses y medio. Ha sido una gran experiencia convivir día a día con uno de los favoritos en la regata vuelta al mundo que en apenas un mes empieza en Alicante. He aprendido mucho, muchísimo, gracias sobretodo a la gran paciencia de Iker y compañía que respondían a casi todas mis preguntas. Lo malo es que no puedo compartir casi nada hasta que empiece la regata, por eso los aspectos técnicos de la estancia en Lanzarote y fotos, no han tenido lugar en el blog.

Me resulta impresionante como evolucionan barco y velas en tan poco espacio de tiempo. Según los miembros del equipo, lo bueno de Lanzarote es que las condiciones son muy estables y pueden probar cada día los cambios respecto al día anterior con las mismas condiciones, así pueden sacar conclusiones y evolucionar rápidamente. Se ve muy buen ambiente en el equipo, están muy satisfechos con el barco y confiados a hacer un buen papel. Pinta bien el telefónica. Unos días antes de volver a la península, le hice una entrevista en profundidad a Iker que publicaré en breve y en la cual comenta muchos aspectos de la preparación. Muy interesante.

A los mandos del Telefónica con Jordi y Joca llegando a Lanzarote.Foto María Muiña

Para terminar de rematar la gran experiencia con el Team Telefónica, me fui a dar la Vuelta a Canarias con ellos. Casi nada, 51 horas y veinte minutos para más de 650 millas. Velocidades medias de veinte y muchos nudos y máximas por encima de treinta. Cuando empiece la vuelta y pueda contar cositas, prometo una entrada con detalles de la vuelta a las Islas.

El Team Islas Canarias-Lanzarote celebrando el primer puesto en la Cowes Week 2011

En agosto nos fuimos un buen grupo de amigos al lugar donde todo esto empezó, al lugar donde la vela nació como deporte, donde se desarrolló, y donde goza de mayor afición y tradición, a Cowes para celebrar la Cowes Week. Una regata simplemente increíble con mil barcos en el agua. La Cowes Week se viene celebrando desde 1826 y es uno de los eventos deportivos con más historia. Cowes, la cowes week y el equipo merecen una entrada en profundidad con fotos y vídeos que publicaré en breve.

Pues si, un verano inolvidable, porque si los veranos ya son buenos de por si, con estas dos experiencias más Marlin Cup y otros, han hecho que el verano 2011 sea especial.

Fotos María Muiña

WHITE IS BACK.

2011-10-03T23:03:00.000+01:00

Latitud 29 se pone de nuevo en marcha con nuevo look. Un poco más colorido y con más facilidad para ver las entradas anteriores. La verdad es que siempre he pensado que de la forma que se publican las entradas en los blogs, hace que lo de ayer ya quede oculto, y es una pena porque no invita a navegar un rato por los blogs y tener una idea general del contenido. Con esta nueva configuración, se ve de un pantallazo lo actual y lo pasado, creo que mejorará un poco, ustedes dirán.

MARLIN CUP 2011

2011-09-14T17:41:00.000+01:00

Este fin de semana se disputa en Marina Rubicón la novena edición del torneo de pesca Marlin Cup. Todo un orgullo para Marina Rubicón y personal. Pueden seguir toda la información en la web http://www.marlincup.com/

Nota de prensa oficial de la organización.

La novena edición del torneo de pesca de altura Marina Rubicón Marlin Cup reunirá a 55 tripulaciones de distintas nacionalidades

Alrededor de 300 pescadores con sus acompañantes disfrutarán del 15 al 17 de septiembre de un gran número de actividades en el puerto deportivo del sur de Lanzarote

El torneo de pesca de altura Marina Rubicón Marlin Cup, que da la oportunidad al equipo campeón de participar en el Campeonato del Mundo, reunirá en su novena edición a nada menos que 55 embarcaciones y alrededor de 300 pescadores de distintas nacionalidades, en una competición que tendrá lugar del 15 al 17 de septiembre en aguas del sur de Lanzarote, y que se ha convertido ya en un referente en la pesca del marlin a nivel regional y nacional.

El gerente del puerto deportivo Marina Rubicón, Rafael Lasso, destacó, durante la presentación de la prueba, la modalidad de la misma, la denominada de marca y suelta, en la que se preserva la vida del pez, fotografiando las capturas y devolviéndolas al mar. Para ello, la organización recomienda el uso de anzuelos circulares y pescar con carnada natural.

Por su parte, el director del torneo, José Suárez, hizo hincapié, no sólo en la filosofía conservacionista del torneo, pionero en su día en Canarias, sino también en la presencia de un juez único e imparcial, el eminente biólogo y pescador estadounidense Bill Boyce.

Igualmente, Suárez resaltó el carácter familiar y lúdico del programa de actividades que se ha organizado para los acompañantes de los participantes, especialmente el torneo infantil que se desarrollará el sábado 17, a las 11:00 horas.

Organizado por el puerto deportivo Marina Rubicón, el Club Náutico Castillo del Águila e IGFA Offshore World Championship, este evento cuenta con el apoyo de instituciones públicas y empresas privadas que cada año apuestan por dicha prueba y apoyan con sus aportaciones a las embarcaciones vencedoras.

Entre los patrocinadores se encuentran las consejerías de Turismo y de Agricultura, Ganadería, Pesca y Aguas del Gobierno de Canarias, el Patronato de Turismo del Cabildo de Lanzarote, Opel Orvecame, Mapfre, Marina Rubicón Village, Cicar, Hotel Volcán Lanzarote y Hotel Princesa Yaiza. Como colaboradores, el Ayuntamiento de Yaiza, Coca-Cola, Bodegas Stratus, Naviera Armas y Lanzarote Golf.

Todos los interesados pueden seguir en tiempo real el devenir de cada una de las jornadas de competición a través de Twitter y Facebook y en la web http://www.marlincup.com/.

Gabinete de Prensa

Tfno: 928 597 321

Email: marinarubicon@metropoliscom.com

LXI REGATA SAN GINÉS 2011.

2011-08-27T20:08:00.000+01:00

Marina Rubicón de Augusto Escolar se proclama vencedor de la Regata de San Ginés.

El viernes a las 17:00h salía desde Las Palmas la LXI regata de San Ginés. La prueba más antigua del calendario canario y una de las pruebas de altura con más historia de España.

La previsión era bastante buena y se cumplió. Los barcos navegaron toda la noche con muy poca mar y máximo de 15 nudos. Muchos la hicieron en pantalones cortos, algo muy extraño en La San Ginés.

Desde las primeras millas, el Sorondongo de Miguel Angel Armas y el Marina Rubicón de Augusto escolar se destacaron del resto de flota. El Sorondongo tomó primero la boya frente a Marina Rubicón a las 6:15 de la mañana seguido a seis minutos por el Marina Rubicón. Los líderes sufrieron algunas calmas en la zona de Papagayo, lugar donde Augusto Escolar y su tripulación pudieron pasar al Sorondongo. A partir de ahí marcaje de Marina Rubicón al barco de Miguel Angel Armas que entró a apenas 30 segundos del barco de Augusto Escolar.

El resto de la flota sufrió algo más las calmas, y al amanecer se veían varios barcos "fondeados " frente a Playa Blanca.

En las otras clases, ganó el Katanga en RI-2/3, y el Santi en la clase a dos. Esta clase aumentó significativamente su participación con cuatro unidades. Una modalidad atractiva en una regata que no entraña mucha maniobra y accesible para hacerla a dos.

Esta noche se entregarán los premios en el Real Club Náutico de Arrecife y a continuación fiesta para los regatistas y acompañantes.

Clasificación.

RI 0-1

1º Marina Rubicón

2º Sorondongo

3º Ferrer y García

RI 2.3

1º Katanga

2º Yolanda

3º Altamar

A dos

1º Santi

2º Butxaca

3º Vemotor

TEAM TELEFÓNICA VOR VUELTA A CANARIAS

2011-08-19T18:46:00.000+01:00

Me acabo de bajar del Volvo 70 Telefónica tras dar con ellos la vuelta a Canarias. Simplemente impresionante. 51 horas, 20 minutos y 30 segundos en cubrir las más de 630 millas que suponen dar la vuelta al archipiélago canario dejando todas las islas e islotes por estribor.

Salimos el miercoles a mediodía de Marina Rubicón y tomamos tiempo al cruzar una enfilación sur del faro de Pechiguera. En apenas tres horas estabamos en Alegranza, al anochecer en el sur de Fuerteventura, y al amanecer en el Sur de la Gomera llegando al Hierro. ¡ Qué noche! vientos de 20/25 nudos y ola de popa y través. El barco volando navegando por encima de los 30 nudos con medias sostenidas de veinte y mucho. Alucinante, muy mojado pero simplemente impresionante.

Luego salir del desvente del Hierro nos costó lo suyo, y se nos hizo de noche con La Palma al través. La vuelta de escándalo, una ceñida abierta y con mucho menos mar así que volando. A media tarde estabamos de vuelta en Marina Rubicón.

La verdad es que ha sido una experiencia única, por el barco, y por la tripu. Iker, Xabi, Jordi, Joca, Pepe, Ñeti, Pablo, Diego, Neil, Capi y Zane, son unos cracks. Muy buen ambiente a bordo y muchas risas. Con ese barco y con esa tripulación, esta Volvo tiene muy buena pinta. Ya les he dicho que si les falta uno me apunto, la verdad es que lo haría de muy buen gusto, mientras tanto una vuelta a mi pequeño mundo, Canarias, no ha estado mal. Gracias a Team Telefónica por permitirme una experiencia como esta.

COWES WEEK 2011

2011-08-16T19:22:00.002+01:00

Si digo, Multihulls, Clase 0, Extreme sailing Series, IRC Big Boats, F40, Contessa 32, Contessa 38, J80, J109, First 40.7, IRC 1-2-3-4-5-6-7, Dragron, XOD, Etchells, IRC big Boats, y así hasta 42 clase más, dirán que estoy mencionando todas las clases de vela que se me ocurren, pero se equivocarían. Son las clases que han participado durante toda la semana pasada en la 185 edición de la Cowes week, la madre de todas las regatas. Uno de los primeros eventos deportivos, y sin duda el origen de la vela de competición. Por cierto, no me sabía tantas clases de barcos.

En este impresionante evento cowesweek tuve la oportunidad de participar con un grupo de buenos amigos en la clase Sunsail F40 donde competían unos treinta barcos.

No se por donde empezar, quizás por el día que llegamos a Cowes tras recoger nuestro barco en Portsmouth. Al llegar a Cowes, te quedas absolutamente impresionado por el ambiente, no hay ambiente de vela, Cowes es la auténtica meca del deporte. Todo es sobre vela, todo, y no por unos días con motivo de la regata, todo el año. Es el parque temático de los navegantes. Las tiendas, las casas, la gente por la calle, todo, todo es vela. Allí nació nuestro deporte, las regatas más míticas como la Copa América, los clubes náuticos, la industria náutica deportiva, las velerías, los astilleros, todo, todo tiene su origen en Cowes.

El primer día de regatas cuando nos hicimos a la mar y entramos en el Solent, el espectáculo era simplemente irreal. Más de 1000 barcos de todas las clases navegando en un pequeño mar entre Inglaterra y la Isla de Wight. Desde las 09:00 de la mañana hasta las 13:00 de la tarde, dando salidas cada diez minutos, en dos áreas difentes a todas las clases participantes. Primero los maxis, luego los Tp, luego los J109, IRC, así cuatro horas. Y lo mejor, todo sin el más mínimo incidente. La camaradería en el agua es impresionante.

Allí estaban los mejores barcos del mundo, Rambler 100, Icap Leopard, V70 Groupama, Abu Dhabi, Team Sanya, TPs 52, los multicascos más bestiales, los solitarios Hugo Boss, Artemis, y un largo etc... pero la gran mayoría, unos 900 barcos, de navegantes amateurs como nosotros. El barco de los amigos que lucha contra sus colegas, la familia, la flota de J80 y J109. El ambiente era espectacular. Navegando te cruzas con todos, los mejores y los peores, en las boyas te puedes encontrar de todo, y cuando navegas te faltan ojos para controlar los que vienen por estribor, los que vienen con spi, los que ciñen, muy muy divertido.

Las condiciones, a nosotros nos parecerían inpracticables, viento, lluvia a veces, y una corriente de más de tres nudos en muchos casos. Es muy divertido navegar con corriente, y si le coges el truco haces virguerías. Un amigo me recomendó un libro, wining tides, y entre mi amigo Manolo, ahora Mctide, y yo lo estudiamos y nos lo pasamos de miedo consiguiendo muy buenos resultados.

El el agua todo un 10, pero es que en tierra un 11. Escenarios con música en vivo en toda la avenida, un gran ambiente, la radio en directo transmitiendo las regatas, pantallas con resúmenes, resultados, y mucha vidilla.

Creo sinceramente que para los que nos gusta este deporte esto es una cita obligatoria, pensarán que soy un poco flipado, pero no lo digan hasta que hayan hecho una Cowes Week.

RAMBLER 100 KO

2011-08-16T17:15:00.000+01:00

La pasada semana estuve en Cowes disputando la Cowes Week, y uno de los momentos más impresionantes fue ver al Rambler 100 pasarnos por barlovento al largo a una velocidad que ni me atrevo a advinar. Ver a esa bestia de 100 pies volar, es algo que no se ve muy a menudo, y que ahora será más dificil, ya ayer mientras corría la Fastnet y tras rodear el famoso faro, la orza se le desprendía del casco y volcaba inmediatamente.

Impresionante foto del Rambler volcado con el mítico faro de Fastnet al fondo.

Según declaraciones del patrón, fue todo muy rápido. Pudieron salir todos del barco de forma segura, pero cinco tripulantes entre ellos el patrón, fueron apartados del barco por el mar, y estuvieron flotando cinco horas en el mar hasta que fueron rescatados.

¿POR QUÉ LOS EQUIPOS DE VOLVO ELIGEN LANZAROTE?

2011-08-04T18:29:00.000+01:00

Hoy me hago eco de un artículo publicado en el diario Expansión sobre la elección de Lanzarote como base de entrenamiento por los equipos de Volvo. Muy interesante, nos coloca donde debemos estar, pero hay muchas más razones de las que se explican en el artículo.

Hasta cinco equipos han decidido poner a punto sus barcos y tripulaciones en la isla
El pionero fue el Ericsson, ganador de la última VOR tras un ambicioso programa de entrenamiento

La más oriental de las Islas Canarias, Lanzarote, es un destino turístico conocido por su paisaje volcánico y por una temperatura media anual de 21ºC. Pero no son esos los motivos por los que cinco barcos de Volvo Ocean Race han elegido la isla para preparar la vuelta al mundo en las últimas dos ediciones. ¿Por qué Lanzarote?

En septiembre de 2007, un Volvo Open 70 decorado con los colores de Ericsson desembarcaba en la marina de Puerto Calero, en la costa sureste de Lanzarote. No lo hacía de visita, sino como inicio de un ambicioso programa de entrenamiento que añadiría en pocos meses un segundo barco y que incluiría un año de preparación en aguas canarias para la Volvo Ocean Race 2008-09. Aquel sería el primero de cinco barcos de vuelta al mundo que recalarían en Lanzarote en los siguientes cuatro años.

"El mejor lugar del mundo"

"Hemos hecho una búsqueda desde Hawai a California, y este es el mejor lugar del mundo", confesaba el entonces jefe del equipo de tierra (posteriormente patrón de Ericsson 3), Magnus Olsson, al ser preguntado por las razones que les llevaron a elegir Lanzarote para su preparación.Un año y nueve meses más tarde, Ericsson 4 llegaba a Estocolmo (Suecia) como flamante vencedor de la décima edición de la regata. Ericsson 3 finalizaba cuarto.

El 'déjà vu' de Groupama

En noviembre de 2010, el mismo Volvo Open 70 Ericsson 4 entraba de nuevo por la bocana de Puerto Calero. En esta ocasión, lo hacía decorado con los colores de Groupama para servir de banco de pruebas para el equipo de Frank Cammas. ¿La razón?: poder navegar cada día en pleno invierno europeo, y de paso ensayar el montaje de la base del equipo y el funcionamiento de la logística que tendrán que mover por todo el mundo durante la regata.

Ampliar foto

"Hemos estado dos meses en Lanzarote, donde hemos realizado un muy buen entrenamiento y buen desarrollo del equipo", comentaba el patrón Franck Cammas antes de abandonar la isla rumbo a su base de Lorient. "En invierno es mejor que Lorient, y aquí los alisios son muy constantes. Además, es un buen lugar para el entrenamiento físico y para practicar otros deportes, como ciclismo, kitesurf o windsurf".

Team Telefónica elige Marina Rubicón

El pasado 20 de mayo, el Telefónica arribaba a puerto lanzaroteño proveniente de Alicante apenas un mes después de salir del astillero. El equipo español instalaba su base en Marina Rubicón, en el extremo sur de la isla, iniciando un intenso programa de entrenamientos de tres meses que incluiría las 2.000 millas de calificación.

"A partir del mes de mayo y hasta septiembre los vientos alisios de componente norte se establecen en esa latitud de forma muy constante, y esto hace que las condiciones de viento sean muy estables", explica el patrón de Team Telefónica, Iker Martínez.

Precisamente esa providencial estabilidad de la que habla el campeón olímpico español es la característica que más valoran los equipos que eligen Lanzarote para su preparación. "Hemos tenido muchos días de viento entre 15 y 20 nudos, y no hemos tenido que anular ninguna jornada de navegación que tuviésemos programado, ni por mucho ni por muy poco viento", continúa Iker.

En opinión del patrón español, las condiciones con las que navegan en esta aguas suponen un excelente entrenamiento para lo que se encontrarán en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, entre Alicante y Ciudad del Cabo (Sudáfrica) a partir del próximo 5 de noviembre. "Este escenario se asemeja a la primera etapa, ya que hay que bajar todo el Atlántico, y desde Tarifa hasta el Ecuador las condiciones son muy parecidas".

Puma, de Newport a Canarias

Ampliar foto

El último Volvo Open 70 en unirse a este peculiar club conejero ha sido el Puma. Mar Mostro llegaba a Puerto Calero el 18 de julio de 2011 después de ganar la Transatlantic Race, regata de cruce del Atlántico entre Newport (Estados Unidos) y The Lyzard (en el extremo sur de Inglaterra). La intención del equipo es permanecer en la isla hasta septiembre.

En palabras del patrón estadounidense Ken Read: "Elegimos Lanzarote por varias razones. En primer lugar, los miembros de nuestro equipo que navegaron con Ericsson 4 en la anterior edición hablan de la magnífica experiencia que fue entrenar aquí. Además, ofrece exactamente las condiciones de navegación que necesitamos en esta nueva fase. El generoso viento de la isla nos permitirá ensayar cosas que no pudimos probar en Newport".

No sólo viento

Íñigo Losada, preparador físico de Team Telefónica, explica las ventajas que presenta Lanzarote para la puesta a punto de los tripulantes: "La disponibilidad de viento todos los días, con diferentes intensidades predominando los vientos fuertes y con condiciones variables en el estado del mar, posibilita mejorar el estado de forma de los tripulantes del Telefónica de la manera más específica que puede existir en nuestro deporte: navegando".

Pero no son sólo sus aguas las que convierten a Lanzarote en la meca de la preparación oceánica. En tierra, la isla presenta infinidad de recorridos para la práctica de ejercicios aeróbicos como ciclismo o atletismo, siempre en un ambiente agradable. "Además de lo que afecta puramente a la navegación, hay otra serie de factores que hacen de Lanzarote un buen sitio para la práctica deportiva", continúa Losada. "Para cualquier disciplina, las condiciones climatológicas, con temperaturas suaves, permiten una cómoda práctica deportiva en cualquier momento del año".

Un buen ejemplo de lo que indica Losada es la celebración anual de la prueba de triatlón Ironman, "una de las más duras en este tipo de competiciones debido al perfil de sus recorridos en tierra así como por la presencia habitual de mucho viento, dificultando mucho el recorrido en bici. Esto hace que muchos deportistas elijan Lanzarote como destino de sus periodos de entrenamiento", concluye el valenciano.

Fuente: Nauta 360

MUNDIAL LASER 4.7 GRAN PAPEL DE KEVIN CABRERA

2011-08-04T18:25:00.000+01:00

Kevin Cabrera finaliza en séptima posición en el mundial de laser 4.7

El regatista conejero, del equipo Marina Rubicón-Brisa Marina, tuvo que remontar desde el puesto 34

El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, finalizó séptimo en el Mundial de Laser 4.7 que se ha celebrado en la bahía de San Francisco y que finalizó con la victoria del tinerfeño Fran González y el segundo puesto de Carlos Roselló.

El deportista conejero, del equipo de regatas Marina Rubicón-Brisa Marina, comenzó la competición cumpliendo con las expectativas puestas en él y se situó líder de la general, tras conseguir un primer y cuarto puesto en la jornada inaugural.

Sin embargo, la magnífica actuación del regatista canario se vio deslucida al ser sancionado por el jurado, lo que lo llevó a perder puestos y a situarse en la posición 34 de la clasificación general.

A pesar de las adversidades, el lanzaroteño no se vino abajo y consiguió escalar puestos en la clasificación para acabar en el séptimo puesto final, que confirma la gran calidad del deportista del Marina Rubicón-Brisa Marina.

El Mundial de Laser 4.7, que finalizó el pasado 2 de agosto, se desarrolló en un espectacular campo de regatas entre el Golden Gate y Alcatraz. La flota española se mostró como una de las más fuertes durante toda la competición en la que participaron un total de 115 chicos y 53 chicas de distintos países.

MUNDIAL LASER 4.7- KEVIN CABRERA LÍDER

2011-07-29T14:06:00.001+01:00

KEVIN CABRERA LIDERA EL MUNDIAL DE LASER 4.7 TRAS LA DISPUTA DE LAS DOS PRIMERAS REGATAS

El joven deportista conejero, subcampeón de Europa, aspira al podio en la prueba que se celebra en la bahía de San Francisco hasta el próximo 2 de agosto

No ha podido empezar mejor el Campeonato del Mundo de Vela de Clase Laser 4.7 para el lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, que lidera la clasificación provisional tras la celebración de las dos primeras regatas en la bahía de San Francisco, en Estados Unidos.

El joven deportista del equipo Marina Rubicón-Brisa Marina finalizó la primera jornada de competición con un primer y un cuarto puesto, colocándose líder en la general, seguido del también español Carlos Roselló.

Por delante quedan todavía tres días y seis duras mangas tras las que se compondrán los grupos oro y plata con los mejores clasificados, que se enfrentarán en las dos últimas jornadas para decidir los ganadores.

El Mundial de Laser 4.7, que finalizará el próximo 2 de agosto, se desarrolla en un espectacular campo de regatas entre el Golden Gate y Alcatraz. La flota española, liderada por el propio Cabrera, junto al ibicenco Carlos Roselló, el murciano Toño Alcazar o el tinerfeño Fran González, es una de las más fuertes de la competición, en la que participan un total de 115 chicos y 53 chicas de distintos países.

MUNDIAL LASER 4.7 Kevin empieza bien con un primero

2011-07-29T00:42:00.000+01:00

Hoy comenzó en San Francisco el mundial de Laser 4.7. Tenemos una representación buena con tres tripulantes Canarios, Yolanda Luque, Fran González y Kevin Cabrera. Kevin parte con buenas sensaciones, y parece que se confirman. Primera regata y ya se clavó un primero. Yolanda comenzó bien con un cuarto, pero en la segunda prueba le sacaron bandera negra y va 21 en la general.

Mañana ampliaré noticia.

Foto: Silvia Molina, Todo vela.

CONSTRUCCIÓN VIRBAC PAPREC 3

2011-07-26T19:12:00.000+01:00

Estamos ya acostrumbrados a los vídeos de construcciones, refits, etc.. de barcos de competición. Este del Virbac Paprec 3, campeón de la Barcelona World Race, me parece muy interesante porque el nivel de detalle es mayor que otros que he visto. Se aprende bastante si se mira con atención.

Virbac Paprec 3 from Gareth Cooke / Subzero Images on Vimeo.

DES TOP NEWS 2011-30

2011-07-26T18:02:00.000+01:00

FOTÓN

2011-07-26T17:59:00.000+01:00

El Imoca60 Groupe Bell al fuego. Fotón.

Fuente: Sailing Anarchy.

TEAM TELEFÓNICA 2000 MILLAS

2011-07-25T23:53:00.000+01:00

Base Team Telefónica en Marina Rubicón

EL “TELEFÓNICA” INICIA LAS 2.000 MILLAS DE CALIFICACIÓN

25-07-2011

El barco español ha partido esta mañana de su base en Marina Rubicón, Lanzarote

El barco español “Telefónica” que competirá en la Volvo Ocean Race 2011-2012 ha emprendido hoy lunes una navegación de 2.000 millas (3.704 km) por el océano Atlántico.

La regla de la regata estipula que cada participante en la cita vueltamundista, que comenzará por segundo año consecutivo en Alicante, tiene que completar antes del tres de octubre, una navegación offshore non-stop de 2.000 millas de recorrido y exige además que vaya a bordo al menos toda la tripulación que hará la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012, la que partirá del levante español hacia Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.

Oportunidad vital antes de la salida
Está previsto que el “Telefónica” esté navegando con condiciones de entre 15 y 20 nudos. Esta calificación ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que saquen más conclusiones acerca de la que es la tercera generación de barcos de la clase Volvo Open 70.

El mallorquín Jordi Calafat, campeón olímpico y de la Copa América así como trimmer y caña del barco español, destaca la importancia de esta navegación que el “Telefónica” ha emprendido hoy lunes: “Es importante porque tal vez sea de los últimos testing que podamos hacer antes de tomar ciertas decisiones, con lo cual tenemos que aprovecharla bien. Tenemos un buen programa hecho para estos días, no nos faltan muchas cosas por decidir al cien por cien, pero todos los detalles son importantes. Dentro de todo el calendario que tenemos de aquí a la salida es una de las fechas clave”.

Ésta es por tanto una gran oportunidad para el Team Telefónica de probarse a sí mismo y de optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 29 de octubre con la primera regata inshore de las 10 que se celebrarán en la que será la undécima edición de la Volvo Ocean Race.

Por su parte, el navegante alicantino Pepe Ribes recalca que se encuentran ante “una buena oportunidad de testear el barco y la fiabilidad de algunos sistemas del barco y también de navegar bastante durante la noche. Ya navegamos dos noches fuera cada semana, pero también es bueno para los sistemas del barco, baterías y sistemas de carga, realizar pruebas de más duración que las propias de un día”.

Tripulación del “Telefónica” en las 2.000 millas de calificación:
Iker Martínez
Andrew Cape
Jordi Calafat
Neal McDonald
Xabi Fernández
Joao Signorini “Joca”
Pepe Ribes
Pablo Arrarte
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons
Zane Gills
Diego Fructuoso

Para escuchar el audio de hoy lunes con Jordi Calafat (español), visite: http://www.teamtelefonica.com/es/audios/12/JORDI-CALAFAT--%22ESTA-VUELTA-ES-MUY-DIFERENTE-A-LA-PASADA-EN-CUANTO-A-VELAS%22

Para escuchar el último audio de hoy lunes con Pepe Ribes (inglés), visite: http://www.teamtelefonica.com/en/audios/13/AN-UPDATE-ABOUT-THE-TEAM--BY-PEPE-RIBES

CHIQUITO POLLO

2011-07-22T09:50:00.000+01:00

Si señor, chiquito pollo montó el Audi Azurra el primer día de regatas en Cagliari. Se les raja el espí de arriba abajo y luego no se bien porque lo disparan de amura. Se pone de bandera, y los barcos que ya habían montado y venían de ceñida se lo comen. Bribón lo enreda en su palo, desgarra una parte y la otra sigue volando desde el palo de Azurra. Luego viene Synergi detrás y se lo vuelve a comer. A este le rompe la grímpola, pero es poco para lo que pudo haber pasado. En cierto modo, da un poco de gustito ver que a estos superpros también le pasan estas cosas. ¿O no?

Aquí una secuencia entera del lío.

FLIPA

2011-07-22T00:03:00.000+01:00

Flipa pero mucho, mucho. Increible selección de los diez mejores saltos de la historia.

DES TOP NEWS 2011-29

2011-07-20T12:34:00.000+01:00

Esta semana conoceremos la última máquina de guerra del ETNZ, el Volvo de Abu Dhabi, El campeonato de europa de Finn y la vuelta a Francia a Vela

X-YACHTS, XP-44

2011-07-19T00:10:00.000+01:00

El astillero danés X-yachts, es conocido por hacer barcos que unen de forma casi ideal las prestaciones y el confort. Larga es la tradición de la marca danesa, barcos como el X-402, X-332, X-412, X-37, IMX-40, han estado dando leña en los circuitos de crucero durante los últimos veinte años siendo barcos de crucero. Fue el astillero capaz de leer mejor que nadie el cambio de IOR a IMS y posteriormente a ORC. En los últimos años han divido la producción en tres áreas, X-Cruising, con barcos puramente de crucero aunque muy rápidos, X-Racing para los barcos de regata pura (X-35 y X.41), y X-Performance, donde pretenden unir ambos conceptos. El último de esta división, es el Xp-44 un barco que promete mucho.

El nuevo Xp-44, viene a sustituir al X-43, que sustituyó en su día al X-442. La revista Yachting-World, para mi la Biblia, hace una prueba a fondo del barco que sale muy bien parado. En este vídeo se puede ver como navega y el potencial que tiene. Para mi las prestaciones son muy importantes, pero en cuanto a la estética del barco, creo que X ha perdido algo que los hacía distintos y distinguidos. Eso si, tiene pinta de ser una bomba.

ESTO CUAHLO?

2011-07-18T23:42:00.001+01:00

La verdad es que no se muy bien como interpretar esta entrevista a Juan K, diseñador campeón de las dos últimas Volvo. Me imagino que será un acto de ironía, y así lo creo, sobretodo cuando dice que le hagan la misma pregunta tras la primera etapa de la Volvo, pero es jugársela demasiado. Si finalmente como él dice, los diseños de Farr y Botín le mojan la oreja a sus tres barcos, y habiendo visto esta entrevista, quedaría realmente mal porque daría la sensación de engañar a sus clientes. Por otro lado si sus barcos son superiores, quedaría como un auténtico sobrado. El es así, es JuanK.

Fuente vídeo: Vsail.info y el blog de jaume soler.

CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011-RAYCO Y GONZALO CAMPEONES

2011-07-17T21:08:00.000+01:00

Rayco Tabares Álvarez y Gonzalo Morales Quintana con el Hotel Princesa Yaiza, Campeones de España 2011 de la clase Snipe.

Hoy Domingo tampoco se pudo navegar por las duras condiciones, lo que hace que la clasificación se conforme con las pruebas de jueves y viernes. Rayco y Gonzalo han dominado claramente el campeonato, y terminan con tres primeros, dos segundos y un tercero que les dan siete puntos, once menos que el segundo clasificado. Nano Negrín y Oliver Herrera, quedan cuartos en el campeonato y son los terceros españoles. Alfredo González y Cristian Sánchez no pudieron escalar más en la clasificación al no haber más regatas y concluyen octavos. Gustavo del Castillo termina quinto y su hermano Rafael (Yeyé) décimo. El dominio de la flota Canaria es total, metiendo cuatro barcos entre los diez primeros, campeón incluido.

¡Enhorabuena Chicos!

Nota prensa organización.

Gijón, 17-07-2011

Rayco Tabares y Gonzalo Morales son los nuevos campeones de España de Snipe.

La última jornada tuvo que ser suspendida por los fuertes vientos del Oeste que azotan la cordillera Cantábrica.

Hoy, último día de competición se ha intentado por todos los medios dar la salida a la primera prueba, pero un fuerte chubasco acompañado por un viento de más de 30 nudos que se presentó justo antes de iniciar la salida, dio al traste con las intenciones del Comité de Regatas que mando a la flota para puerto, ante la posibilidad de sufrir algún percance.

El campeonato de España de Snipe Absoluto comenzó su andadura el pasado jueves en Gijón, bajo la organización del Real Club Astur de Regatas, con 71 barcos en la línea de salida. El primer día de competición se realizaron las tres pruebas programadas, con unas buenas condiciones de mar y viento. La segunda jornada fue muy parecida a la inicial con viento del nordeste y mar de viento se realizaron otras tres pruebas. Sin embargo, el sábado el viento rolo al oeste complicando el desarrollo del campeonato. Un aviso de galerna y viento de más de treinta nudos trunco los dos días siguientes de competición.

No obstante, en las seis mangas disputadas, la flota disfruto de lo lindo en un campo de regatas montado muy cerca de la playa de San Lorenzo. Desde el primer momento, los canarios Roycp Tabares y Gonzalo Morales estuvieron en cabeza, demostrando su liderato en cada manga. La pareja dio un verdadero recital en el agua y son justos vencedores, tras ganar cuatro de las seis mangas y anotándose un segundo y un tercer puesto en su casillero.

Los subcampeones son los almerienses, Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre que fueron de menos a más, siendo serios aspirantes al campeonato, la tercera plaza la obtuvieron los brasileños, Alexandre Tinoco y Gabriel Borges.

MEJOR SOLO QUE MAL ACOMPAÑADO

2011-07-15T23:29:00.000+01:00

CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011-RAYCO Y GONZALO LÍDERES.

2011-07-15T23:22:00.001+01:00

Rayco y Gonzalo con el Hotel Princesa Yaiza, dándolo todo en Gijón.

Desde ayer jueves se está celebrando en Gijón el campeonato de España de snipe con 71 inscritos. Ya se han corrido seis pruebas, dos por día, con buen viento de entre 10 y 15 nudos.

La representación Canaria está a tope, Rayco y Gonzalo lideran con autoridad tras conseguir tres primeros puestos, dos segundos y un tercero. Están con 7 puntos y once de ventaja sobre Raul de Valenzuela que va segundo con 18 puntos. Nano Negrín está a un punto del podio con 24 puntos, y con tres de ventaja sobre Gustavo del Castillo. Alfredo González empezó muy bien el campeonato con un primer puesto, pero ha ido perdiendo fuelle, especialmente hoy con un día flojo que le deja con pocas opciones de podio.

Quedan dos días de regata y un máximo de cinco pruebas más para completar el programa de once previsto. Rayco y Gonzalo lo tienen muy bien ya que no tienen ningún pinchazo y su descarte ahora es un tercero.

Clasificación: http://www.rcar.es/html/f_fck/files/Absoluto%206%20pruebas.pdf

CAMPEONATO DE EUROPA LASER 4,7-KEVIN CABRERA SUBCAMPEÓN.

2011-07-14T22:27:00.000+01:00

Impresionante resultado del regatista Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, que consigue el subcampeonato de Europa, empatado a puntos con el campeón. Aythami Quintana logró un buen puesto, quedando el 24 entre una flota de más de 200 barcos.

Hoy jueves tampoco se hicieron regatas en Workum, por lo que todo quedó como estaba. Una pena que Kevin no haya tenido la oportunidad de asaltar el liderato. El joven lanzaroteño ha superado todas las expectativas, y tras poco más de un año en la clase, ya está entre los mejores de Europa. El trabajo que ha hecho Kevin en los últimos tiempos ha dado fruto. El chico tiene un entorno que le apoya mucho, y además tiene una madurez poco común a su edad. A esto le sumamos capacidad de trabajo y tesón, y ahí lo tenemos, subcampeón de Europa. Enhorabuena Kevin, ahora la vista puesta en San Francisco para el mundial.

Nota prensa Lanzarote deportiva.

El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, cumplió con las expectativas que le situaban como uno de los grandes favoritos y se proclamó subcampeón de Europa de vela de clase Laser 4.7, con los mismos puntos que el primer clasificado, en una prueba que tuvo lugar del 6 al 14 de julio, en la localidad holandesa de Workum.

Este magnífico resultado, frente a más de 400 competidores procedentes de 27 países diferentes, supone un paso más en la meteórica carrera del joven deportista conejero, del equipo de regatas Marina Rubicón-Brisa Marina, tras hacerse con la Copa de España de la especialidad, el pasado mes de abril. El siguiente reto será intentar asaltar el trono mundial en San Francisco, en apenas dos semanas.

Cabrera, que mantuvo una gran regularidad a lo largo de las distintas jornadas del torneo, se apuntó la victoria en las dos primeras mangas del sábado, mientras que el domingo firmó un cuarto puesto y una nueva victoria parcial, que le valieron para colocarse líder provisional, empatado a puntos con el suizo Scheneiter Sébastien.

Tras la suspensión de la jornada del lunes por falta de viento, la competición se reanudó el martes, con tres mangas en las que el regatista conejero finalizó en segundo, tercer y cuarto puesto, respectivamente, manteniéndose en lo más alto de la clasificación junto al representante helvético, que a la postre se proclamaría campeón, al anularse también las regatas programadas para el martes y el miércoles, esta vez por fuertes tormentas en la zona. Y es que Sébastien firmó un primer puesto más que Cabrera, lo que decidió el resultado final.

Por otro lado, el también lanzaroteño Aythami Quintana, compañero de Kevin Cabrera en el equipo Marina Rubicón-Brisa Marina, finalizó en un meritorio vigésimo tercer puesto de la clasificación, accediendo al grupo oro, reservado para los mejores 70 regatistas del Europeo.

CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011

2011-07-13T23:19:00.000+01:00

Mañana jueves comienza en Gijón el Campeonato de España de la clase snipe. Seis tripulaciones representan a Canarias, cuatro de Lanzarote. Rayco Tabares y Gonzálo Morales, Alfredo González y Cristian Sánchez, Nano Negrín y Oliver Herrera, y Miguel Guerra y su tripulante. Por Gran Canaria, están Jorge Martínez y Juan Curbelo, y el campeón de la copa de España 2011, Gustavo Martínez, esta vez acompañado por el andaluz Alejandro Fresneda. Felipe Llinares tripulante con Gustavo en los últimos años de éxitos (Campeones Copa y Cpto. España, Campeones de Europa y subcampeones del mundo) no navegará en Gijón por felices temas familiares.

Parte de la representación Canaria lleva ya unos días en Gijón disputando el campeonato juvenil, donde Jorge Martínez y Juan Curbelo han quedado terceros y los lanzaroteños Pedro de León y Hector González que tras ganar la Copa en Lanzarote, han quedado quintos.

Los Canarios y Lanzaroteños parten con todas las opciones de victoria, siendo la flota más potente de España y quizás de Europa. A partir de mañana empieza la competición con once regatas programadas durante cuatro días. El parte es de muy poco viento durante todo el campeonato, pero habrá que sacarle el máximo partido.

DES TOP NEWS 2011-28

2011-07-13T22:56:00.000+01:00

Esta semana:
• En el Atlántico Tour de Francia a vela
• En las Azores para el final de Les Sables / Horta / Les ida Sables es.
• Italia para la Copa Gagliary RC44 es
• Para Nueva York para la Transatlántica 2011
• Pero primero, echemos un vistazo a la fantástica victoria del británico Ian Williamson en Marstrand, Suecia

PESCA DE ALTURA DESDE DENTRO...DEL MAR.

2011-07-13T10:29:00.000+01:00

No es muy habitual ver nada de pesca en este blog, pero este vídeo que me ha enviado Bill Boyce creo que merece la pena verlo. Es una cámara en las muestras (cebos) para pescar atunes y marlins. Se puede ver como ataca el atún y el marlin a su presa. Como la localiza, la analiza y ataca. Muy interesante ver ahora que la temporada de pesca de altura se inicia.

SOTO 40

2011-07-12T23:17:00.000+01:00

El soto 40 es una clase de rápida evolución en Sudamérica y que está entrando en Europa de mano de la medcup. Es un monotipo estricto, y eso junto a las prestaciones del barco hace una elección interesante para armadores con un presupuesto mediano. Aquí les dejo un vídeo, juzguen ustedes si es atractivo o no.

EUROPEO LASER 4.7 KEVIN COLIDER.

2011-07-12T22:59:00.000+01:00

La flota esperando por viento en la jornada del lunes.

Tras una jornada de lunes sin viento ni pruebas, hoy martes se ha vuelto a la competición para terminar con la fase de clasificación para los grupos oro y plata. Kevin Cabrera ha hecho un segundo, un tercero y un cuarto que lo mantienen en el coliderato junto al Suizo Schneiter Sébastien que ha hecho un séptimo, un primero y un segundo. Ambos tienen doce puntos, y tienen al tercer clasificado de Rusia a seis puntos.

Mañana comienzan las regatas en los grupos oro y plata. Kevin está navegando muy bien, muy rápido y parte con serias aspiraciones al título.

Aythami Quintana también del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, hoy ha hecho una muy buena jornada con dos quintos y un octavo. Está en la posición 23 ya que pinchó en dos pruebas, pero tiene buenos puestos. Esperemos que tenga también un buen fin de campeonato y esté luchando ahí arriba.

Más info, fotos y regatas en directo en http://www.laser4-7ec2011.nl/.

EUROPEO LASER 4.7- Kevin Cabrera líder.

2011-07-11T13:38:00.000+01:00

Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, líder del Europeo.

Desde el sábado, se está corriendo en Workum, Holanda, el campeonato de Europa de Laser 4.7. Entre masculino y femenino, un total de 408 barcos.

En masculino, dividos en cuatro grupos, se están corriendo las clasificatorias para los grupos oro y plata. Se han disputado cuatro pruebas entre el sábado y domingo, y Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, ha cosechado tres primeros y un cuarto. Con estos parciales, está lider del campeonato junto al suizo Schneiter Sébastien que lleva tres primeros y un sexto.

Kevin está navegando muy bien, saliendo con cautela para no meterse en líos, y luego remontando gracias a una gran velocidad, sobretodo en la popas. Por lo visto vuela.

Hoy lunes es complicado que se navegue porque hay muy poco viento. Mañana dos mangas más y el miercoles y jueves, a jugárselo todo en las regatas de grupo oro y plata.

Más información y seguimiento en directo de las regatas en http://www.laser4-7ec2011.nl/

MUNDIAL J80 2011. NEXTEL CAMPEÓN. ESPAÑA DOMINA UNA VEZ MÁS.

2011-07-11T09:57:00.000+01:00

Foto copyright Lai L.Torres

Fuente info Federación Cántabra de Vela

J-80 [Noticias] 09.07.2011
IGNACIO CAMINO, CON EL ‘NEXTEL’, NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO DE J80

- Armando Gutiérrez, Toño Piris y José Luis Gómez completaron la tripulación del barco representante del Real Club Marítimo de Santander y la Federación Cántabra de Vela.

- El 'Great Sailing', de Van der Ploeg, en una gran final de campeonato, se hizo con la plata y el podio español lo remató el murciano Carlos Martínez con el 'Mapfre'.

Los regatistas cántabros Ignacio Camino, Armando Gutiérrez, Antonio Piris y José Luis Gómez Cospedal, a bordo del ‘Nextel Engineering’, se han proclamado ayer en aguas de Dragor Fort (Dinamarca), muy cerca de Copenague, nuevos campeones del mundo de la clase J80, recogiendo el testigo de otra tripulación del Real Club Marítimo de Santander, la del ‘ECC Viviendas’ de José María Torcida, que no ha estado en Dinamarca defendiendo el título. Con su victoria, Ignacio Camino se convierte en el segundo patrón español en conquistar dos mundiales de J80 en cinco participaciones, igualando el record de Torcida. Camino obtuvo su primer triunfo en un mundial en aguas de Kiel en 2008, y tres años mas tarde ha vuelto a lograr el entorchado. Las tripulaciones españolas han hecho triplete, ya que el catalán José María Van der Ploeg, con el ‘Great Sailing’ ha conseguido finalmente la plata, y el ‘Mapfre’, del murciano Carlos Martínez, ha terminado siendo bronce.

La actuación de la tripulación de Ignacio Camino ha efectuado un gran mundial. En la primera jornada que tuvo lugar el martes los santanderinos ganaron la primera regata, y anotaron un quinto puesto en la segunda manga, aunque pincharon en la última manga del día, que se dio en condiciones un poco extrañas con viento muy flojo, y fue en la única que pincharon con un 21 para cerrar la jornada en quinto lugar. El segundo día volvieron a estar entre los mejores y avanzaron dos puestos en la general para colocarse terceros al final del día. En la jornada del jueves con unos excelentes parciales de 1-5 y pinchazos de otras tripulaciones, los cántabros consiguieron colocarse al frente de la clasificación, pero todavía tenían al ‘Mapfre’ a sólo cinco puntos a falta de dos regatas y por tanto con muchos puntos todavía en juego.

Pero ayer los cántabros, con la seguridad que les daba contar con el crack Toño Piris en la táctica, el buen trimado de José Luis Gómez Cospedal, y la gran aportación al equipo de Armando Gutiérrez, sumado a la habilidad de Ignacio Camino a la caña, consiguieron navegar a lo campeones, controlando en todo momento la situación, con la calculadora en la mano y vigilando bien a sus mas directos rivales para cerrar con una tarjeta de 4-6 que les permitía hacerse con el título mundial con 10 puntos de ventaja sobre sus mas inmediatos seguidores.

El ‘Great Sailing’ del catalán Van der Ploeg efectuaba un gran final de campeonato ayer con 2-1 y desbancaba de la plata al ‘Mapfre’ de Carlos Martínez, actual campeón de Europa y que salvó el podio al hacerse con la plata. Cuarto ha terminado el ‘Princesa Yaiza’, del canario Rayco Tabares, que fue campeón del mundo en Santander en 2009. El primer extranjero ha sido el norteamericano Glenn Garden al cerrar el ‘top fi ve’.

MUNDIAL MUY TRABAJADO

La tripulación del ‘Nextel’ había comenzado la temporada de forma dubitativa, con puestos muy por detrás de sus posibilidades en la Copa de España que se celebró en Mallorca en mayo y en el Campeonato de Cantabria disputado a finales del mismo mes en Santander. Estaban probando distintas configuraciones y unas velas nuevas que no terminaban de afinar. Bien asesorados por Alberto Padrón, decidieron volver a su marca de velas original y ya en los últimos días del Campeonato de España celebrado en junio en Santander , en el que ganaron las dos últimas mangas y terminaron cuartos a pocos puntos de los campeones, comenzaron a ver la luz. En la regata Cantabria Infinita, disputada dos semanas previas al mundial y fichando a Toño Piris terminaron imbatidos con un incontestable triplete y con mucha holgura en las tres mangas disputadas, y comenzaron a creer en sus posibilidades de cara al mundial, que era su gran objetivo para la temporada, y en el que no han fallado. Está claro que Ignacio Camino se crece en los grandes eventos y en las competiciones largas, ya que ganar dos mundiales en una clase como la J80 está al alcance de muy pocos. Cantabria, y en concreto la flota del RCM Santander, sigue ostentando la supremacía mundial en la clase, al haber ganado sus tripulaciones cuatro de los cinco últimos mundiales disputados. ¡ Enhorabuena a toda la tripulación. !

MUNDIAL J80. Nextel Campeón.

2011-07-08T14:20:00.000+01:00

Nextel de Nacho Camino se acaba de proclamar campeón del mundo 2011 de la clase J80. Ampliaré la noticia.

MUNDIAL J80-DÍA 3. Nextel Líder. El Hotel Princesa Yaiza coge el ritmo.

2011-07-07T20:30:00.000+01:00

Nextel de Nacho Camino líder en la penúltima jornada.

Si señor, esto ya parece más normal. Ha costado dos días, y quizás demasiados puntos, pero el equipo Lanzaroteño ya está como acostumbra. El mejor de la jornada de hoy con un tercero y un primero que los colocan cuartos. El primero, Nacho Camino con Nextel, está lejos, a quince puntos. El segundo, Carlos Martínez con Mapfre a diez, y el tercero, un sueco, sólo a dos puntitos. El podium está a tiro con dos regatas más, pero todo puede pasar y a lo mejor hay remontada.

El que está muy firme es Nacho Camino con Nextel. Hoy con un primero y un quinto ha sido el segundo mejor de la jornada, y tiene cinco puntos de ventaja con Carlos Martínez que hoy ha hecho dos cuartos. Van der Ploeg ha hecho también una buena jornada con un quinto y un segundo, ocupa la quinta plaza a dos puntos del Hotel Princesa Yaiza que está cuarto.

El líder hasta ayer, Le Tigre ha tenido una jornada bastante mala con un quince y un treinta, que lo dejan practicamente fuera de la lucha por el podium.

La armada española de nuevo protagoniza un mundial, y por cuarto año consecutivo. Ahora hay que ganarlo. A Nextel se le escapó el año pasado en una última jornada para olvidar, así que mañana tratará de resarcirse, si Carlos Martínez y Rayco se lo permiten.

Mañana más, y seguro que mejor, mucho mejor.

DES TOP NEWS 2011-27

2011-07-07T10:50:00.000+01:00

MUNDIAL J80.Nota de prensa Hotel Princesa Yaiza.

2011-07-07T10:20:00.000+01:00

Mundial de J80 Dragor, Dinamarca

La segunda jornada del Mundial de J80 empezaría con una larga espera en tierra. A las 9.00h de la mañana se izaba aplazamiento en tierra de dos horas, algo que ya se esperaban los regatistas participantes, pues había mucho sol, pero ni una suave brisa. A las 11.00h de la mañana la bandera francesa numeral tres, y poco después se izaba la bandera danesa numeral 4 que añadía otra hora más sobre las tres anteriores.

A las 13.20h se bajaban las banderas y se daba la orden de salida al agua, para empezar con la primera manga del día. Poco tardaba la flota en prepararse y salir rápidamente hacia el campo de regatas ubicado nuevamente entre el puente que une Dinamarca con Suecia y los molinos de viento de Dragor.

A las 14.30h comenzaba la cuarta prueba del campeonato. Con 6-7 nudos de viento del sur eran los franceses de la embarcación Marine Cherboug de Luc Nadal quienes se desmarcaron desde un principio, encontrando una buena racha por el lado izquierdo del campo. Finalmente y sin problemas llegaban a meta en primer lugar. En segundo lugar los suecos Rokad Racing del veterano Ingerman Sundstedt y completando el podio de la manga la tripulación italiana de Massimo Rama a bordo del Jeniale lograba el tercer puesto.

Los primeros españoles eran el equipo de la embarcación catalana Great Sailing de José María Van der Ploeg que cruzaba la meta en 5ª posición seguidos de los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que llegarían en 6º lugar, en 8º el Nextel Engineering de Ignacio Camino que adelantaba en la última ceñida a los canarios del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares que entraban en el Top ten de la prueba con la 9ª plaza. Tres puestos más abajo en el 12º puesto los mallorquines de la embarcación de Javier Chacartegui a bordo del HM-Hotels y por último Harald Schilling con el Ymir Junior cruzaba en meta en 58º lugar.

20 minutos después de que el último barco llegara a meta se daba la señal de salida para la que sería la última prueba del día. La flota peleo en la salida nuevamente por el lado izquierdo ya que por ahora el campo de regata no ha dado otra opción que hacer la regata por ese lado, pues la presión y la corriente en esta parte del campo hacen que el equipo que consigue estirar el bordo izquierdo sin desvente gana la regata.

La 5ª prueba del campeonato mundial estaría encabezada por José María Van der Ploeg, que se convertía en el mejor equipo español de la jornada, llegando a meta en primer lugar bastante desmarcado del resto de tripulaciones.

En segundo y tercer los daneses Den 1312 de Tomas Klok y los franceses Fra 1302 de Brezellec Eric. La cuarta posición era para Glenn Darden patrón de Le Tigre, que conseguía de esta manera el liderato provisional de la clasificación general y que está manteniendo una constancia que puede ser clave para un campeonato de estas características meteorológicas. 5º puesto para los cántabros del Nextel Engineering del Real Club Marítimo de Santander que les coloca en la tercera posición de la general. Seguidos por los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que con una octava posición lograban acercarse a los tres primeros de la general y seguir en la lucha que a falta de dos jornadas, puede cambiar bastante.

Los chicos del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares del Real Club Naútico de Arrecife se encontraban entre los 8 primeros con una proyección ascendente hasta que en la segunda montada de boya fueron penalizados por el botalón, tras esto dieron dos vueltas cuando solo era una, porque no estaban seguros de tipo de infracción habían cometido. Esto les costaría unas cuantas posiciones llegando a meta en el puesto 13. Chacartegui sería 23º y Harald Schilling del Ymir Junior 51.

La general queda de esta manera http://worlds.kdy.dk/uploads/resultat_efter_5sejladser.pdf

La jornada de hoy se presenta con poco viento en las primeras horas del día y mucha lluvia para la tarde.

MUNDIAL J80 DIA 2

2011-07-06T22:06:00.000+01:00

Nextel, proa 18 tercer clasificado navegando junto a Le Tigre proa 73 y líder

En la jornada de hoy se han disputado dos pruebas. La tripulación del Hotel Princesa Yaiza no ha tenido una buena jornada y ha cosechado un noveno y un decimotercero. Con estos resultados están en el puesto decimosegundo de la general. El descarte se aplica a partir de la sexta regata, si se aplicara ahora, Rayco y su tripulación estarían sextos empatados con otro barco y bastante lejos de la cabeza. Todavía quedan dos días de regata y un máximo de cinco pruebas por disputar. Todo puede pasar.

Hotel Princesa Yaiza en la maniobra de izada de spi

Los españoles van bien. Nacho Camino con Nextel ha tenido una buena jornada con un 8 y un 5 que le coloca tercero. Con descarte se pone segundo. Cuarto en la General está Carlos Martínez con Mapfre que hoy ha hecho un 6 y un 8. Ambos están bien colocados para pelear el mundial. Tienen un pinchazo pero no mucho peor que los americanos que lideran con el Le Tigre.

Great Sailing de Jose María Van der Ploeg el mejor de la jornada

El mejor del día ha sido Jose María Van der Ploeg y su equipo con un 5 y 1 que lo aúpan hasta la quinta posición tras un día flojo ayer.

El parte para mañana jueves es bastante malo. Poco viento y dando vueltas. Para el viernes es algo mejor con viento del sur sobre 10 nudos.

En cuanto reciba la nota de prensa del equipo Hotel Princesa Yaiza será publicada.

Fotos https://picasaweb.google.com/petersogaardphoto2/J80Worlds2011RaceDay2#5626322362008016258

VIDEO SALIDA TRANSATLANTIC RACE

2011-07-06T10:15:00.001+01:00

MUNDIAL J80 DIA 1

2011-07-05T23:33:00.000+01:00

Hoy con la disputa de tres regatas, ha comenzado el mundial de J80 en Dragor. Los equipos españoles han navegado bien, aunque el Princesa Yaiza ha tenido un día irregular con un 4, 9 y 51. Las condiciones han sido muy ligeras e inestables, especialmente en la primera y sobre todo en la última prueba que casi no se termina. De la representación Española, los mejores posicionados son Nextel de Nacho Camino que va quinto y Mapfre de Carlos Martínez que va séptimo. Ambos con dos buenas regatas y un medio pinchazo. El Hotel Princesa Yaiza ha tenido un complicado inicio de campeonato con el descarte ya consumido con el 51, un cuarto y un noveno. Las condiciones para mañana según el parte son algo mejores con viento del Sureste entre siete y doce nudos.

La web del campeonato es un auténtico desastre. Dicen que hay seguimiento de las regatas y no lo hay, apenas hay fotos, y por no haber no hay ni notas de prensa de la jornada. Gracias a Lai que hace de corresponsal tenemos información del mundial. Les dejo su nota de prensa.

Buen comienzo de la flota española en el Mundial de J80 en Dragor Dinamarca.

Los partes meteorológicos se cumplían en la primera jornada de la cita mundial.

Aunque las pruebas estaban programadas para las 10.30h ya a las 9.20h de la mañana se izaba la bandera de aplazamiento que duraría hasta las 11.20h. Pese a ello muchas fueron las embarcaciones que salieron al agua para empezar a probar y las mismas volvían en menos de una hora por la ausencia de viento.

El campo de regatas se encontraba en esta ocasión cerca del puente que une Dinamarca con Suecia que junto con el día despejado y los molinos de viento que se hallaban a pocas millas, hicieron de las regatas un espectáculo muy vistoso desde la costa.

La primera salida tenía lugar a las 12.50h con un viento medio de unos 4-6 nudos del sud-este. La prueba era de recorrido numeral 5, de tres ceñidas y dos popas, pero por la caida del viento el comité de regatas se vería obligado a acortar la prueba en la segunda popa que duró una hora y media y dejó fuera a muchas embarcaciones. Desde un primer momento el equipo cántabro Nextel Engineering de Ignacio Camino se desmarcó del resto de la flota y entró en meta con una gran ventaja respecto al segundo clasificado que serían en esta ocasión los tripulantes americanos de Le Tigre. En tercer lugar Carlos Martínez con el Mapfre, desde Murcia que tenía una pequeña lucha con los canarios del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares que se hacía con la cuarta plaza. En 12º lugar finalizaba la primera prueba el HM-Hoteles de Javier Chacartegui, en 29ª posición el Great Sailing de José Mª Van der Plough y en 49 posición con TLE (Time Limit Expired) el Ymir junior de Harald Schilling.

La segunda prueba se hacía poco después de la llegada en meta del último barco. En el primer intento había llamada general, seguido de un cambio de dirección del viento que aplazaría unos minutos más la regata.

El mismo viento acompañaba a la flota, entre 4-7 nudos inestables. Finalizando la primera ceñida Rayco Tabares, patrón del Hotel Princesa Yaiza montaba en 5º lugar, tres posiciones más abajo lo hacía el equipo del Nextel Engineering, pero poco después se daba la vuelta a la tortilla, porque los canarios entraban en meta en 9º lugar y los cántabros conseguían remontar hasta la cuarta plaza. El resto de equipos españoles quedaban en 14º posición el HM-Hotels de Javier Chacartegui, en 17º lugar Great Sailing con Van der Plough a la caña y en 50 Harald Schilling con el Ymir Junior.

La tercera y última manga del día empezó con un viento muy bueno de 7-8 nudos. Muchos roles de viento y muchos cambios en las posiciones de la flota, en la primera ceñida hubo un fuerte role de unos 30º a la izquierda y poco a poco fue disminuyendo la presión por todo el campo hasta ser una regata un poco agonizante, en la que por poco más de tres minutos no se venció el tiempo límite de 90 minutos por prueba.

En esta situación los españoles mejor posicionados fueron los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que lograron la 4ª plaza, el Great Sailing llegaba a meta en 11º lugar, Nextel Engineering 21ª posición, el barco catalán Ymir Junior lograba su mejor parcial con un 26º lugar y en la cola de la clasificación de la prueba los chicos del Hotel Princesa Yaiza con un 51 y el HM-Hoteles que salía fuera de linea.

Cabe destacar la buena actuación del equipo americano Le Tigre que con su constancia en los parciales 2-5-5 lidera provisionalmente la clasificación general.

Estas son las clasificaciones generales de la primera jornada del Mundial de J80 de Dragor, Dinamarca:

http://worlds.kdy.dk/uploads/resultat_efter_3sejladser.pdf

CAMPEONATO DEL MUNDO J80 DINAMARCA.

2011-07-04T23:46:00.002+01:00

Equipazo, se echará de menos al Lobo, pero ahí estarán Jose, Oliver, Rayco, Chichín y Willy

Mañana martes comienza en Dragor, Dinamarca el mundial de J80. El equipo Lanzaroteño Hotel Princesa Yaiza patroneado por Rayco Tabares disputará su cuarto mundial. Se proclamaron campeones en 2009, y el objetivo es volver a ganar.

El Hotel Princesa yaiza listo para la batalla. Parece que el barco va bien.

A partir de mañana regatas que podrán ser seguidas en directo a través de la web del mundial http://worlds.kdy.dk.

Nota de Prensa equipo Hotel Princesa Yaiza.

Campeonato del mundo de J80 Dragor, Dinamarca

El Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, único representante canario.

70 embarcaciones de 14 países se disputan el título mundial de J80 que se celebra en aguas danesas hasta el próximo viernes 9 de julio.

Destacando la ausencia de José María Torcida con el ECC Viviendas, último campeón del mundo, que al final no ha podido asistir al evento, un total de seis equipos forman la flota española para esta edición del campeonato. Con sus barcos traídos desde España el Great Sailing de José Mª Van der Ploeg, el Nextel Engineering de Ignacio Camino y el Ymir Junior de Harald Schilling. Con barcos de alquiler nuevos están el HM-Hoteles de Javier Chacartegui, el Mapfre de Carlos Martínez y el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares.

La tripulación en esta ocasión está formada por Rayco y Willy Tabares, Oliver Herrera, José Cedres y Héctor Gonzalez. Todos ellos regatistas del Real Club Naútico de Arrecife y respaldados por el Ayuntamiento de Arrecife, el Patronato de Turismo del Cabildo de Lanzarote, DeporteCanario.com y principalmente por el Hotel Princesa Yaiza.

Otro conejero está presente en el mundial, se trata de Daniel Gak un joven de familia rusa de 16 años que participa como tripulante de la embarcación Rus59.

Desde el viernes por la tarde empezaba el movimiento en el Dragor Fort, pero no fue hasta el domingo cuando empezaron las mediciones oficiales que duraron hasta la tarde del día de ayer.

A las 14.30h y con un viento estable de unos 5 o 6 nudos, tenía lugar la regata de entrenamiento que sirvió para probar con el resto de la flota del campeonato. Aunque muchos prefirieron quedarse en tierra terminando la puesta a punto, la flota española salió al completo. Sus primeras impresiones son bastante buenas y se encontraba en el grupo de cabeza, en rasgos generales la mayoría señala “en esta prueba los equipos no dan el 100%, no sacan las velas nuevas y no arriesgan, por lo que puede haber muchas sorpresas”.

A las 18.30h de la tarde tenía lugar la ceremonia de apertura donde estuvieron presentes los 14 países asistentes a este Mundial. 16 embarcaciones presenta el país anfitrión, le siguen Alemania y Suecia con un total de 11 tripulaciones cada uno, Gran Bretaña que acoge la próxima cita mundial está presente con 10 barcos, la flota española y francesa se compone de 6 representantes de cada país, con 4 Italia y por último, pero no menos importantes, participan con una embarcación Estonia, Polonia, Finlandia, Rusia con el conejero Daniel Gak, Holanda y USA.

Las pruebas están previstas cada día a las 10.30h y aunque las previsiones de viento son en principio bastante flojas, la organización asegura que en esta zona el viento es muy variable.

Por: Lai L.Torres

PUMA DE CAMINO A LANZAROTE

2011-07-04T23:05:00.000+01:00

El Puma VOR ha salido hoy de Newport en EEUU camino a Europa. El equipo Americano toma parte en la www.transatlanticrace.org que une EEUU con Inglaterra en la localidad sureña de Lizard y que ha salido hoy. Puma cruzará el Atlántico, en aproximadamente cinco días, tomará la llegada y girará inmediatamente al Sur, a Lanzarote donde tendrá su base en Puerto Calero hasta Septiembre que se irá hacia Alicante para tomar parte en la Volvo Ocean Race 2011-2.

Puma Ocean Race será el tercer equipo de Volvo para la próxima edición que elige Lanzarote. Primero fue Groupama, ahora está en Marina Rubicón Telefónica, y en las próximos días llegará también el equipo norteamericano.

RC44 CAGLIARI CUP. LAS CRÓNICAS DE NETE 4- FINAL.

2011-07-03T22:45:00.001+01:00

Gran resultado del Islas Canarias-Puerto Calero en la tercera prueba del circuito RC44 2011. Desde el primer día Alfre, Nete, Gustavo, Jose, Manri, Fede, Carlitos, Gonzalo y Alfredito no se han bajado del podium. El primer día colideres con Aqua, el segundo terceros empatados con el segundo, el tercero a un punto del primero, y hoy tras la primera regata, líderes. Luego como dice Nete el mistral los abandonó y Aqua se marchó. Hace dos años lograron también el tercero en Cagliari, pero sólo con tres regatas disputadas. Quedar terceros con diez regatas tiene muchísimo valor y es todo un logro. Un gran resultado, una gran alegría, y eso se nota en la foto. Enhorabuena al equipo Islas Canarias-Puerto Calero. Para los armadores dos alegrías en un mismo día.

Equipazo

Alfre orgulloso con el trofeo junto a Aqua y Artemis.

TERCEROS, y todos contentos!

Pudo ser mejor, mucho mejor. Pero también peor...Creo que hemos navegado como nunca, pero nos falta... nos faltó REMATAR!

Sin duda han sido nueve días intensos. En los entrenos previos ya vimos que podíamos estar arriba. Todas las pruebas de velocidad eran esperanzadoras. En las regatitas, siempre montábamos bien. Alfre le cogió rápido "el tranquillo" al barco. La tripu estaba motivada y con fuerzas. Los Armadores, vía movil, animándonos sin cesar. Y Clive, nuestro "captain", con los mofletes inflados. En fin, la semana prometía, y bien que prometió.

El día amaneció con un Mistral muy suave. Todos los partes decían que aguantaría hasta las 11.30. Después caería, y sobre las 13.00 horas entraría un térmico del sur. Con esa predicción, el comité decidió aplazar en tierra, ya que la salida estaba prevista para las 11.00 horas. Sin embargo, a las 11.15 arriaron aplazamiento, y todos cagando leches al agua. El Mistral se resistía a abandornanos, y con él pudimos hacer la primera pruebita del día. Digo "pruebita", porque empezamos con unos 8 nudos y terminanos con unos 4-5, con el correspondiente acortamiento de recorrido (quitaron la última popa) y un gran role a izquierda.

Salimos bien por Comité y rápidamente viramos a babor. El Artemis venía con nosotros, y Aqua optó por pin. Se veía venir que la regata iba a ser complicada, de esas que te sales o te hundes. En barlovento montamos 5º, Artemis 3º y Aqua muy atrás. Nos mantuvimos todos el línea en la popa, navegando con un vientito muy ligero de unos 5 nudos y rolando cada vez más a la proa. Los de atrás, muy astutos ellos (o muy afortunados, según se mire...), traslucharon y cogieron una buena presión. Entre ellos estaba el Aqua, que de ir "botao", como suele decirse, pasó a 7º, justo a nuestra popa. Optamos por la misma boya de la puerta y no los dejamos. Según viraron ellos, viramos nosotros en su proa. Con el role de izquierda, todos aguantamos, ya que casi montábamos la de barlo (a la postre, línea de meta). Al final, nosotros quintos y Aqua noveno. Con esos resultados éramos líderes en la general...Y el Mistral, que tan bueno fue con nosotros durante toda la semana, desapareció.

Era la hora del térmico. Un vientito de unos quince nudos, que después fue a menos. Todo cambió. La boya de barlo ya no estaba en tierra, sino en mar. El agua ya no era plana, sino con olas. Desaparecieron los roles y vinieron las "vueltas" largas a derecha o izquierda. En fin, como si de navegar con viento del Norte en Lanzarote, pasas de repente a navegar con viento del Este. Lo mismito.

A bordo los ánimos estaban a tope, y alguién comentó que "los astros los teníamos alineados". Vamos, que la suerte estaba con nosotros...Pero no.

Salimos bien por comité, pero estaba mejor por pin. Llegamos quintos o sextos a barlo, puesto que nos valía para seguir en la lucha con Aqua. Y en la izada, el cabo de la chupona se hizo un nudo y no permitía que el Spi portara bien. Tuvimos que arriarlo, quitar el nudo (que no salía), y vuelta a empezar. Perdimos unos cinco puestos. Era la primera vez en todo el campeonato que navegábamos atrás. Tratamos de recortar, pero con el viento tan estable era muy difícil. Además, el barco no corre igual navegando en desventes y con ola. Tocamos de todo, pero no había manera de desarrollar. Al final entramos 11 o 12. Primer pinchazo de la semana, suficiente para abandonar el liderato (para colmo de males, Aqua entró primero) y hacer peligrar el podium.

En la última prueba del día, salimos por boyarín muy retrasados. Los rusos, que estaban en barlo y cuadrados, se pusieron a correr como locos para plancharnos. Y nosotros, pues a correr también. Eso hizo que todos los demás ganaran mucha distancia lateral. A partir de ahí, tocaba sufrir. Artemis nos viró un par de veces en la proa, cosa que nos retrasó más aún. Montamos 7-8 en barlo, puesto que había que mantener para estar en el podium (nos bastaba con entrar entre los diez primeros). El segundo en la general se antojaba harto complicado, por no decir imposible. Había que garantizar el podium, y no estaba fácil, ya que Oracle (estaba cuarto en la general) lo estaba haciendo muy bien. En la última ceñida, más viradas en la proa. ¡Qué jodido es navegar en el pelotón de cola! Es como si todos te quisieran hundir más y más. Aguantamos y entramos 9, puesto que nos sirvió para meternos en el podium.

Según terminamos la última regata, tengo que decir que, a pesar del tercero, alegría, alegría no había. Más bien sabor agridulce, ya que, después de una gran semana, la jodimos en las dos últimas pruebas. Sin embargo, y ya atracados en puerto, todo cambió. Una cuantas cervezas bien frías, algún disparate que otro, y todos contentos. Ahora una cena, más cervezas y vino y mañana de vuelta a casa.

Saludos y hasta la próxima.

Nete

RC 44 CAGLIARI CUP FLOTA 4. ÚLTIMA HORA, ISLAS CANARIAS PRIMERO

2011-07-03T12:28:00.000+01:00

El Islas Canarias-Puerto Calero toma el liderato de la general tras la primera regata del día. Una regata muy complicada, muchos roles, pozos, y recorrido acortado. Los chicos no han fallado y han mantenido la regularidad mostrada toda la semana, entrando en quinto lugar. Aqua ha hecho un 9 y Artemis 2. Con estos resultados, primero Islas Canarias Puerto Calero 28ptos, segundo Aqua 29 ptos, tercero Artemis 33 ptos. Se comprime un poco el podium, pero esta vez con los Canarios arriba del todo.

El viento ha rolado, se monta un campo para un 180 con unos 10-12 nudos y en breve se dará la salida de la segunda prueba. El comité tiene intención de hacer tres pruebas hoy. Seguro que los chicos harán hoy ese primerito que se les resiste, y le darán la puntilla a esto.

LAS CRÓNICAS DE NETE 3. A PUNTITO.

2011-07-02T19:11:00.000+01:00

¡TOCA REMATAR!
Otro gran día del Puerto Calero. El público nos aclama. La prensa nos busca. Los rivales nos felicitan. Y nosostros, con la sonrisa de oreja a oreja.
El viento bajó mucho de intensidad. En la primera prueba, unos 10-13 nudos, bastante rolón, y sobre todo con presiones raras que te metían o te sacaban. Salimos otra vez por Comité y viramos rápidamente a la derecha. Hicimos un tramo largo amurados a babor, y una vez más comprobamos que el barco tira, ya que le aguantamos muy bien al Aqua y estiramos con los demás. No es fácil llevarlo, ya que con tanta subida y bajada de presión, hay que tocar muchas cosas para aguantar (burda alta, baja, carro arriba, apoyarse, etc.). Alguna bronca me llevé de Gustavo, pero qué le vamos a hacer?!.
Montamos arriba quintos, y la popa estuvo jodida, ya que aparecían rachas por la derecha y por la izquierda. No era fácil acertar. Sin embargo, nos mantuvimos. Las maniobras muy bien. Sin ningún problema. El equipo está fino y motivado. En la siguiente ceñida perdimos un puestito y finalmente entramos sextos. No era un puesto malo, ya que los rivales, salvo el Aqua, estaban con nosotros. Sabemos que estar entre los cinco primeros puestos, al final es un buen resultado para la general.
En la segunda prueba, salimos un poco retrasados por boyarín (o "pin", como dicen los entendidos). Un problema de comunicación entre patrón y caña nos retrasó. Teníamos a sota a los rusos y al Península en barlo que venía a plancharnos. Nos pusimos en modo rápido, Alfre estuvo fino y nos mantuvimos en posición sin desvente. Un poco escondidos, con el de sota subiendo y el de barlo corriendo. No era nada fácil aguantar, pero aguantamos. Se fueron los de barlo, esperamos un poquito, y viramos ya en layline, amurados a babor. Empezaron a darnos rachitas de izquierda, nos pusimos a correr para cerrar a los de sota y montamos primeros en barlo (la cuarta vez que montamos primeros en barlovento). Teníamos a Aqua detrás, no muy lejos. Están haciendo un campeonato de cojones, así que aguantarles no iba a ser nada fácil. En la popa, de nuevo las presiones por la izquierda y derecha. Muy difícil decantarse por un lado u otro. Gus optó más por controlar a la flota y eso hizo que montaramos a la par con Aqua. En la puerta de sota, ellos optaron por la boya de la izquierda y nosotros derecha. Viramos inmediatamente para controlar y bien que controlamos. En el cruce, estábamos delante, les viramos en la proa con role, y sacamos una buena ventajita. En la popa, con unas 5 esloras de margen, nos dedicamos a controlar (espejos o "mirrows" con Aqua en cada trasluchada...). Una popa de mucha tensión, ya que en cada trasluchada nos recortaban, bien porque lo hacían mejor, bien porque trasluchaban con la presión. En la última, ya llegando a meta, ellos en barlo y detrás, nos precipitamos en la trasluchada, ya que estaba mejor el boyarín. Al final se nos colaron por un metro en la misma meta. Caras largas en la tripu, y eso que terminamos segundos. Buena señal, porque el equipo quiere más y se ven con fuerzas. Un segundo que pudo ser un primero, jode mucho, mucho, pero bueno...
En la última prueba del día, de nuevo salimos por pin y de nuevo un poco retrasados. Exactamente la misma situación que en la anterior regata. Nos pusimos a correr para que no nos plancharan...y aguantamos. Se fueron los de barlo, y nosotros con ellos. No era buena, pero había que ir. Cuando venían los de estribor, viramos a sotavento, de nuevo a babor. Nos colocamos en el lado izquierdo del campo y viramos en layline. Nos dieron rachitas de izquierda y de nuevo montamos primeros en barlo (chacho, chacho, chacho, y ya van cinco...). En la izada del Spi, el Ironboud que estaba en barlo y nos tocó con su Spi. Gritos de los nuestros, bandera roja arriba y penalización para el amigo Toy (patrón del Ironbound). En la popa, de nuevo muy jodido por las presiones de derecha e izquierda. Optamos por el medio, al role, táctica conservadora nuevamente, pero inteligente. Se nos metió el No Way Back, que se fue al corner, centró con la zurda, y cabezazo por la escuadra. Se colocó primero con ventaja. En la siguiente ceñida, con el viento ya bastante flojo y complicado, nos dedicamos a controlar. Montamos segundos en barlo y en la popa, demasiados nervios a bordo. No desarrollamos como los días anteriores y eso hizo que el Artemis nos cogiera, traluchándonos a barlo y delante, un poco por encima del layline de pin. Nos colocamos en su aleta para cerrarle la úlima traschulada y entrar por pin. Y así lo hicimos. Salió bien y alegría en el equipo. Entramos segundos.
Estaba prevista una última regata, pero el famoso Mistral decaía. Ya no era Mistral, sino una "Tiga 2,54" de las mías. Vamos, una merda. El comité terminó con las palabratas que todos deseábamos escuchar: "all boats, all boats, "ap" over "a" is up".
Gran día el de hoy, ya que nuestros rivales directos pincharon, y el Aqua, que se había destacado, también pinchó en la última prueba. Eso nos coloca segundos en la general, a tres puntos del Aqua, y con ocho de ventaja al tercero, Artemis.
Mañana toca rematar. El equipo se lo merece y nuestros Armadores más todavía.
Saludos,
Nete

RC 44 CAGLIARI CUP FLOTA 3-A POR ELLOS!!

2011-07-02T15:51:00.001+01:00

Islas Canarias-Puerto Calero. Foto match race.

Tercer día de regatas de flota en Cagliari y el equipo Islas Canarias-Puerto Calero recupera la segunda plaza, recorta mucho con el primero y se destaca muchísimo del tercero para casi asegurar el podium.

Muy buena jornada de regatas para el equipo Canario, si bien en la primera regata cosecharon su peor parcial en Cagilari. Un sexto puesto que quedó amortiguado por el pinchazo de Oracle que hizo un 10 y Artemis, lo que dejó al Islas Canarias segundo en solitario, aunque se acercaba Ceeref.

En la segunda regata el equipo liderado en esta ocasión por Alfre Morales, recuperó el tono de toda la semana e hizo un segundo, afianzando la segunda plaza, ya que Oracle volvía a pinchar con un 14 y Ceeref también con un 10. Team Aqua seguía a los suyo con dos primeros en las dos regatas. El equipo Británico lograba su quinto triunfo parcial en seis regatas y se escapa. ¿de forma definitiva?

Pues no, definitiva no, ya que Aqua pinchaba en la última prueba haciendo un 11 con penalizaciones incluidas. Islas Canarias consiguió mantener la regularidad y entrar segundo, con Artemis tercero. El barco Canario recortó muchísimo en esta última prueba al Aqua que ahora sólo está a tres puntos en la general. También se destaca bastante del tercero, que ahora es Artemis a ocho puntos, y del cuarto, Ceeref, a diecisiete puntos.

Mañana última jornada. Si los nuestros mantienen la tónica y no se meten en líos, tienen el podium asegurado. Sin duda un grandísimo resultado ya que el objetivo era estar entre los cinco y eso ya está logrado, pero ahora, a un día y a tres puntos del primero, seguro que un tercero les sabrá a poco. Han navegado muy bien toda la semana, sólo algunos problemas de material (stoper, driza) les han privado de conseguir algún primero cuando lo tenían cerca. Lo tendrán reservado para mañana, un triunfo parcial sería la guinda, y ser primeros en la general la bomba. Suerte chicos, A POR ELLOS!!!

RC44-LAS CRÓNICAS DE NETE-FLOTA 2

2011-07-01T17:27:00.001+01:00

Crónica segundo día de flota:
"Y seguimos arriba!"
De nuevo Mistral fuerte. Empezamos con 20 nudos y terminamos el día con 27-28. El barco, de nuevo muy rápido en ceñida. Carlillos y Fede trabajaron muy bien el génova, abriéndolo en las rachas para salir disparados. Alfre, con la caña, como si llevara toda la temporada. Gustavo está inspirado (se le ve contento y motivado). Y las maniobras, bien, sin problemas. Estamos utilizando mucho la cabeza y no hacemos locuras como las de antaño. Solo la rotura de la driza del spi y una "coca" en la burda al trasluchar nos impidieron estar más arriba.
La primera regata salimos bien por sotavento. Logramos mantenernos bien durante el tramo, pero el Sinergy nos cerraba la virada, así que tuvimos que esperar hasta llegar al layline. Al virar, amurados a babor, nos dedicamos a correr mucho...y bien que corrimos. Logramos planchar a unos cuantos. Llegando a barlovento, entramos a babor en boya. Unos cuantos venían con los dientes afilados a estribor(esas entraditas en boya que tanto te gustan con el J80). Gustavo encontró un hueco mínimo, y Alfre metió caña a muerte. Entramos de chiripa, pero entramos (terceros en barlo). En la popa, nos mantuvimos bien...hasta la maldita trasluchada. La burda se hizo una coca, la mayor se quedó en medio después de trasluchar, y varetazo de los buenos. Nos pasaron Ceereef y Artemis. En la segunda ceñida, de nuevo bien. Logramos meternos cuartos en barlovento, puesto que mantuvimos hasta el final.
La moral muy arriba, ya que nos sentimos fuertes. Siempre que perdemos, logramos después remontar.
En la segunda prueba del día el viento subió a 22 con puntas de 28. El comité, acertadamente, decidió que sería la última prueba del día, y añadió un tramo más (terminamos en ceñida).
Esta vez salimos por comité. Buena salida nuevamente. Fuimos los primeros en virar a la derecha. Aguantamos bien el bordo. Tuvimos alguna crisis de velocidad, ya que el viento estaba un poco "revirado" y era más difícil llevarlo en línea. Alguna derrapada buena nos metimos... y algo perdimos. Viramos casi en layline, amurados a estribor, y logramos meternos quintos en barlovento, justo detrás de Aqua, Oracle, Ceereef y Península Petrolium. En la popa no tuvimos ningún problema y en la arriada tampoco. Gran trabajo de la tripu.
En la segunda ceñida, Gustavo cogió unos buenos rolitos y nos metimos cuartos en barlovento.
La izada del spi vino acompañada de la rotura de la funda de la driza; en cuanto llegó arriba y portó, catapun! Spi casi en el agua. Menos mal que estuvimos rápidos y se llevó "la madre" de la driza(o "el alma", como dice Chalillo, que aquí lo tengo, a mi vera, corrigiéndome la crónica) al Winche del génova. Eso nos retrasó un poco. Creo que nos pasaron dos o tres barcos. En la popa, con la driza en el Winche de estribor (siempre va con el stopper, en el piano) no podíamos trasluchar, así que decidimos pasar la escota del Spi al Winche de la mayor. Inventos que al final resultaron. En la popa perdimos algún puesto más por el follón que teníamos a bordo. Y para la arriada, nos organizamos (Gonzalo "pica" la driza, Fede larga la escota del Spi en banda y libera el Winche de la mayor, meto la chupona, José pelea con las burdas, Alfredillo corre pa´tras y pa´lante, Gonzalo controla que el Spi entre bien, Carlos batalla con el cofee, Gus grita, Manri mira pa´l cielo y reza pa´que todo vaya bien). Y todo fue bien. Bufff!
En la última ceñida de nuevo a remontar, ya que íbamos quintos o sextos y con los de atrás apretando. De nuevo buena velocidad, algún role bueno, y en barlo muy juntos con Artemis, que nos había sacado en la popa. Al final, no sé ni como, logramos meternos en la meta al Artemis y finalizamos cuartos.
El equipo está muy motivado. Mañana el parte dice que el Mistral baja un poco. Veremos qué pasa. Hay que aguantar como sea.
Saludos,
Nete

RC 44. LAS CRÓNICAS DE NETE.

2011-07-01T10:21:00.000+01:00

Crónica primer día de flota: Gran día el de ayer. Tal vez el mejor desde que comenzamos en esto del RC. Sólo unos pequeños problemas nos impidieron estar más arriba.

En la primera del día, salimos por comité, un poco retrasados. Viramos inmediatamente a derecha, esperamos un rolito, y volvimos con la flota libre de desventes. El barco corrió como nunca, ya que, en el siguiente cruce, y a pesar de no salir muy bien, estabamos primeros -también nos dio una buena derechita-. A partir de ahí, unos cuantos rolitos más y montamos destacados en barlovento. La izada del spi, sin problemas. La popa, todo bien, puntas de velocidad de 18 nudos y el agua entrando por la borda en plan "Volvo". Trasluchamos en layline, y al ratito, la driza del spi saltó porque el stopper no aguantó. Tuvimos que arriarlo antes de llegar a boya y nos pasaron cuatro barcos. Lo mejor fue que, antes de llegar a sotavento, nosotros ya sin spi, venían los rusos por barlo lanzados. Les orzamos a muerte, los rusos respondieron tarde, y su spi tocó nuestro palo, así que penalización para ellos (la jugadita de Nano a Alfredito el día del fumeke). Después en la ceñida remontamos y en barlovento ya estabamos terceros de nuevo. Aguantamos la popa (con la driza del spi amarrada tipo barquillos) y entramos terceros. Buen estreno.

En la segunda regata, buena salida, esta vez por sotavento. Muy buena velocidad en ceñida, ya que logramos correr más que Oracle y Artemis (lo que nunca). Gustavo acertó nuevamente con el lado del campo -esta vez, el izquierdo-, y en el primer cruce pasamos primeros. En barlo, por segunda vez consecutiva, montamos primeros. Izamos el spi, pero con la lata del stopper (había que amarrar la driza) perdimos un poco y nos pasó el Oracle. En sotavento entramos un poco apurados, y el spi no entró bien. Perdimos dos o tres puestos más. En la segunda ceñida, de nuevo Gustavo cogió unos buenos roles y nos metimos terceros en barlovento. Y en la última popa, con 28 nudos de viento, logramos pasar al Peninsula, para finalmente entrar segundos. El barco volaba y el patrón supo mantenerlo firme. Al final, un gran día, y pudo ser mejor... La flota tuvo muchos problemas, sobre todo los barcos nuevos. Era un espectáculo: botalones rotos, orzadas, retirados, etc. Bueno, me tengo que ir a comprar la comida del día.

Saludos, Nete

RC 44 CAGLIARI CUP-FLOTA DÍA 1- ISLAS CANARIAS COLIDER, LA COSA FUNCIONA

2011-06-30T23:48:00.002+01:00

Islas Canarias durante la primera jornada de flota

Gran actuación del equipo canario el primer día de regata de flota que le permite, por primera vez en la clase, compartir liderato con el Team Aqua. El barco va rápido, la táctica funciona, y los cambios se han dejado sentir a bordo, tanto en rendimiento como en motivación de la tripulación. Un tercero y un segundo puestos, dejan al equipo con cinco puntos, empatados con Aqua y a dos puntos del tercero. Se preveían tres pruebas pero el viento subió a más de 25 nudos y se anulo la tercera. Para mañana más viento, esto nos va bien, es lo nuestro así que espero que los chicos con Alfre a los mandos demuestren lo que llevan tres años ansiando. Estar ahí arriba, donde están hoy y donde estarán toda esta semana.

Vídeo de la jornada de hoy y nota de prensa del equipo Islas Canarias-Puerto Calero.

Comenzaron las regatas de flota de la Cagliari RC44’ Cup y el Islas Canarias Puerto Calero patroneado en esta ocasión por Alfredo Morales impresionó y es colíder junto al británico Team Aqua de Chris Bake, tras la celebración de las dos primeras mangas de la competición de flota. La tercera plaza la ocupa el sueco Artemis a dos puntos.

El Islas Canarias Puerto Calero fue la gran sorpresa en esta primera jornada y demostró ser uno de los barcos más rápidos de la flota. En las dos salidas salió en cabeza y llegó a montar primero en los pasos por barlovento, pero en la primera manga un problema con el stopper de la driza del gennaker y en la segunda al irse la vela de balón al agua hizo que no acabaran en mejor posición. En ambos casos pero, la remontada fue importante hasta acabar terceros en la primera prueba y segundos en la segunda.

La primera manga fue ganada por el Team Aqua de Chris Bake, el gran dominador de las últimas jornadas y que supo aprovechar el problema del Islas Canarias Puerto Calero para ponerse en cabeza, el ruso Kastusha fue segundo y el barco canario tercero. Fue una regata muy disputada con un viento que comenzó sobre los dieciséis nudos de intensidad y que fue subiendo. En el pelotón de cabeza estuvieron también luchando el Artemis y el Ceeref.

En la segunda prueba nuevamente el Islas Canarias Puerto Calero salió en buena posición y llegó a barlovento con el grupo delantero, en el que estaban Oracle, Artemis, Aqua y Peninsula Petroleum. El barco de Morales montaba segundo por detrás del americano y así aguantó la primera empopada donde tuvo el problema con el gennaker y ahí le pasaron varios barcos, pero en la segunda ceñida volvió a recuperar posiciones hasta acabar entrando terceros.

Alfredo Morales, que debutaba a la caña de un RC44’ estaba muy feliz: “La verdad es que ha sido impresionante, estar luchando contra estos equipos y regatistas es un lujo y la verdad que ha salido fenomenal”. El regatista lanzaroteño ha destacado “la velocidad sobre todo en ceñida que nos ha permitido estar siempre arriba y cuando hemos tenido los problemas, luego poder recuperar posiciones. El equipo ha reaccionado de maravilla”.

Estaba prevista la disputa de una tercera manga pero el viento ha ido subiendo de intensidad y la segunda prueba ha acabado soplando por encima de los 25 nudos, con lo que el Comité de Regatas ha optado por mandar la flota a puerto y dar por finalizada la jornada. Para mañana está previsto que se celebren tres nuevas mangas barlovento-sotavento.

CLASIFICACIÓN FLOTA (Tras dospruebas)
1 Team Aqua (GBR), 1-4, 5 puntos

2 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-2, 5 p

3 Artemis (SWE), 4-3, 7 p

4 Katusha (RUS), 2-6, 8 p

5 Oracle (USA), 8-1, 9 p

6 Ceeref (SLO), 5-7, 12 p

7 Peninsula Petroleum (GBR), 9-5, 14 p

8 Synegy (RUS), 7-10, 17 p

9 No WayBack (NED), 6-14, 20 p

10 RUS 7 (RUS), 12-9, 21 p

11 Mag Racing (POL), 11-11, 22 p

12 AEZ (AUT), DNS-8, 24 p

13 Ironbound (

USA

), 10-DNF, 26 p

14 Aleph (FRA), DNF-12, 28 p

15 Nika (RUS), DNF-13, 29 p

RC 44 CAGLIARI CUP-Enviado Especial

2011-06-30T23:45:00.002+01:00

Estos días desde Cagliari, Leonardo Armas(Nete) nos mantiene informados con sus impresiones de las jornadas de regata. Aquí el comentario de ayer en match. Gracias Leonardo y a por ellos.

Buenas Rafael, Te paso una pequeña crónica del día de ayer: Salimos al agua sobre las 10.00 con una calma tremenda. Las regatas estaban programadas para las 11,00, pero el viento no entró hasta las 11.30. Así que, bandera de aplazamiento y a esperar un poco. Al final tuvimos un vientito del sur-este, que oscilaba entre los 8 y 11 nudos, cojonudo para el match. Hicimos las correspondientes pruebitas antes de empezar, y todo bien. Como sabrás, somos quince barcos... y pocos árbitros. Eso implica que muchos se quedaran descansando en los flights. Nosotros sólo hicimos tres matchs, así que nos pegamos el día parados, viendo las regatas, con el sol dándonos en la totorota, y largando disparates. El primer match fue contra el No Way Back. La salida tranquila, salvo al final. José lo hizo muy bien: nos quedamos durante los dos últimos minutos aproados -sin perder el control del barco-, un poco por debajo del layline de comité. El No Way Back a barlovento y por encima del layline, así que tarde o temprano tenía que caer para coger salida. La verdad es que podía atarcanos por debajo, pero no lo hizo. Al final, en los últimos quince segundos, cayeron a muerte, entraron raspando el comité, nosotros orzamos y lo sacamos fuera de línea (con el consecuente griterio). Sacamos ventaja, nos mantuvimos, nos recortaron en una trasluchada mala, pero supimos aguantar hasta el final. Después nos tocó esperar en los dos flights siguientes -unas dos horas de espera-. Mayor abajo, y a largar disparates. El siguiente match con Península Petrolium. Gustavo escogió el lado derecho del campo, ya que había más presión. La presalida más o menos tranquila. Algunas vueltitas y poco más. Se defendió bien la salida a babor por comité y en el primer cruce pasamos delante. Aguantamos bien la popa, pero en sotavento, después de arriar y ya de ceñida, el puño de amura del spi se quedó en el agua, se llenó, y frenazo en seco. Todos a tirar del spi para meterlo dentro, el barco aproado a 3 nudos de velocidad, y un escándalo de los buenos. Al final logramos meterlo, y en el cruce siguiente nos pasaron. Empezamos una guerra de viradas, y en barlovento ya los teníamos a tirito de piedra. En la izada, estando muy juntitos los dos, ellos metieron un poco el spi en el agua, cosa que aprovechamos para orzar y pasarlos por barlovento. Nos orzaron para intentar llegarnos, pero no lo lograron. En la última trasluchada les sacamos un poco más y entramos bien delante. El último match fue contra el Ceeref. La presalida la teníamos controlada, pero en el último momento se nos metieron por sotavento, obligándonos a virar amurados a babor y navegar hacia el lado derecho del campo. En el primer cruce, nosotros a estribor y ellos a babor, ya en layline de barlovento...y la jodimos. Ellos empezaron a derribar para pasar por detrás, y nosotros, en vez de caer y obligarles a virar -teníamos estribor-, viramos a sotavento, muy justito. Con la velocidad que traían se nos colocaron en barlo, y lo que es pero aún, ellos tomaron boya y nosotros tuvimos que virar. Nos sacaron unas cuantas esloras. Y para colmo de males, en la arriada de spi la "chupona" (el cabo que tira del spi para meterlo dentro) no funcionó, así que al agua enterito. No había manera de meterlo, ya que se nos metió debajo. Total, fuera amura, fuera driza, pa´dentro y pa´casita. Al final, dos ganadas y una perdida. En la liga vamos seis victorias y siete derrota, así que iremos 6º o 7º en la general. Creo que la conclusión es positiva, ya que en las presalidas hemos mejorado, también en maniobras y en velocidad. Ya solo nos falta un poco de regularidad. Hoy toca flota, con Alfre a la caña. Hay mistral fuerte, así que será un día entretenido. Mañana más información.

Saludos,

Nete

ROUND TEXEL RACE- MENUDO ESPECTÁCULO

2011-06-30T23:02:00.002+01:00

La salida es desde la playa y es verdaderamente espectacular

Desde 1978 la regata "Round Texel Race" es la regata más grande de catamaranes del mundo con una participación superior a 500 catas. Es un evento abierto a todos los navegantes de catamarán del mundo, e ir a Texel significa buenas condiciones para navegar, buenas regatas y mucha diversión tanto en el agua como en tierra.

Este vídeo es espectacular y merece la pena verlo.

Se celebra en Holanda, en el norte, y consiste en darle la vuelta a la isla de Texel en el sentido de las agujas de reloj. Unas 60 millas de regata y los barcos no navegan a más de una milla de tierra. Un gran espectáculo donde gana el que llega primero.

Más info en la web www.roundtexel.com/en

MUNDIAL J80 2011

2011-06-29T23:15:00.001+01:00

Hoy miércoles han salido de Lanzarote los representantes conejeros en el próximo mundial de J80 que se celebrará en Copenhague del 3 al 8 de Julio. Willy Tabares, Jose Cedrés, Oliver Herrera, Hector González y Rayco Tabares forman la tripulación del Hotel Princesa Yaiza.

Setenta y cinco preinscritos, entre ellos siete equipos españoles estarán en Dinamarca. En la representación española hay campeones de España, Europa y del Mundo. Faltará el actual campeón del mundo Pichu Torcida del RCM de Santander, pero estarán Carlos Martínez, Nacho Camino, Jose María Van der Ploeg, y la tripulación del Hotel Princesa Yaiza.

El equipo Lanzaroteño es uno de los serios aspirantes al título. Campeones del mundo en Santander 2009, el año pasado perdieron el mundial los últimos días de campeonato. Este equipo participará por cuarta vez en un mundial de J80. Cuartos en 2007 en Francia, Campeones en 2009 en Santander y undécimos el pasado año en Newport. Rayco Tabares es uno de los mejores conocedores del barco, y si le toca un barco normal estará dando guerra desde el primer día.

Haremos un seguimiento desde el blog al equipo Lanzaroteño en la disputa del mundial

Foto: Lai LT

RC 44 CAGLIARI CUP-MATCH

2011-06-29T22:50:00.000+01:00

Primer día en Cagliari para los RC44 con buena actuación del equipo Islas Canarias. Dos victorias, una derrota ante uno de los "gordos", y sextos en la general de la temporada de match. Mañana empiezan las regatas de flota para las que el equipo tiene muy buenas sensaciones. A continuación nota oficial del equipo Islas Canarias-Puerto Calero.

La Cagliari RC44’ Cup se inició con una jornada de match race como continuación al Round Robin que se inició en la Oracle RC44’ Cup San Diego y en la Austria RC44’ Cup en la que el británico Team Aqua de Cameron Appleton se proclamó vencedor al ganar cuatro se mantiene líder en el formato de match race del RC44’ Tour. A dos puntos le siguen el Katusha de Paul Cayard y el Oracle Racing de Paul Cayard. El Islas Canarias Puerto Calero en esta jornada tan solo disputó tres match, de los cuales ganó dos y sigue sexto en la general.

La jornada se inició con viento flojo que fue subiendo de intensidad hasta llegar a los 12 nudos y que a primera hora de la tarde fue perdiendo fuerza, aunque se pudieron disputar hasta seis flights, de los cuales el barco español sólo le tocó participar en tres.

El primero de ellos fue ante el holandés No Way Back patroneado por Mark Mendelblatt, uno de los equipos potentes, en esta ocasión José María Ponce consiguió en la salida que el barco holandés saliera de línea con lo que tuvo que volver a tomar la salida y esto dio cierta ventaja al Islas Canarias Puerto Calero, que aunque vio como en la primera empopada se le acercaba su rival, al final consiguió defender su ventaja y ganar el match.

El segundo fue ante el gibraltareño Peninsula Petroleum de John Bassadone. El Islas Canarias Puerto Calero salió por delante, aunque fue un enfrentamiento muy igualado y lleno de alternativas donde el barco británico consiguió en el segundo paso por barlovento colocarse por delante, pero en la empopada los de Ponce volvieron a recuperar la cabeza y acabar ganando.

El tercero y último que disputó el equipo canario fue ante el Ceeref esloveno patroneado por Michele Ivaldi. En un primer momento fue también un match lleno de alternativas, con lucha desde la misma salida, pero unos problemas en la montada del spi hicieron que el barco esloveno se escapara y dejara sin opciones al español.

El patrón del Islas Canarias Puerto Calero José María Ponce se mostraba satisfecho “por el hecho de que hemos ganado dos de los tres enfrentamientos que hemos tenido, contra el Ceeref hemos tenido nuestras opciones incluso de conseguir que se penalizaran, pero al final no ha podido ser. Hemos sumado dos puntos más y en el Round Robin hay que ir pasito a pasito”.

Este jueves se estrenará la competición de flota con Alfredo Morales a la caña “ahora hay que cambiar el chip y pensar en la flota. Alfred se ha aclimatado muy bien al barco y creo que podemos hacerlo bien. El objetivo es estar entre los cinco primeros, habrá quince barcos en competición y no será fácil, pero lo intentaremos”.

Están previstas un total de doce mangas barlovento-sotavento, tres por día.

Fuente: Islas Canarias Puerto Calero

RC 44 CAGLIARI CUP

2011-06-29T00:21:00.001+01:00

Mañana miércoles comienza en Cerdeña la tercera prueba del circuito de RC44. Ecuador de la temporada e incorporación de dos nuevos equipos para conformar una flota total de quince equipos. Mag-Racing de Polonia con el ex-Orgánica, y Rus-7 con el ex-TeamAqua son los nuevos equipos, aunque muchos de sus tripulantes no son ajenos a la clase y conocen muy bien los barcos y el formato de competición.

El equipo Islas Canarias-Puerto Calero afronta esta tercera prueba del año con un par de cambios y con el buen recuerdo de Cerdeña, donde consiguieron el mejor resultado de su palmarés en la clase. Alfredo Morales sustituye a Daniel Calero como patrón del flota. Alfredo sin duda aportará su experiencia como campeón de España de J80, snipista y mucho más, para darle al equipo ese extra que les hace falta para estar arriba en la clasificación. Otro Alfredo, en este caso González, también cubrirá la baja de última hora de Alicia Ageno. Alfredito, gran snipista ,campeón nacional de la clase, y campeón de la Copa de Canarias 2011 de J80, aportará también espíritu competitivo al equipo. Sin duda, el par de Alfredos supondrá para la tripulación un revulsivo, un motivación extra que el equipo necesita, y que seguro queda plasmada en los resultados.

Espero que don Leonardo Armas, uno de los mejores trimers de mayor de España (Pedro Sardina dixit) recupere las buenas costumbres y nos envíe su particular punto de vista de las regatas a través de sus crónicas. Mucho mejores sin duda, que la insulsa página web de la clase, que no está a la altura de un circuito y unos eventos de primer nivel.

Foto: Rc 44
Más info: www.rc44.com

VOLVO OCEAN RACE 2011-12

2011-06-28T23:45:00.001+01:00

A pocos meses para el inicio de la Volvo, apenas cuatro, los equipos ya están desarrollando una actividad frenética. Puma, Camper, Groupama y Telefónica ya llevan semanas probando los nuevos barcos y mejorando la puesta a punto de los mismos. Groupama en Francia, Puma en Estados Unidos y dentro de unas semanas en Lanzarote, Camper en Nueva Zelanda y Telefónica también en Lanzarote.

Hoy se han dado a conocer dos noticias. La primera es que Abu-Dhabi, bota el barco en Italia. La segunda es que el equipo Chino liderado por Mike Sanderson, campeón de la edición 2005-6, correrá esta edición con el Telefónica Azul.

El barco del equipo Árabe es el único modelo nuevo de Bruce Farr en la próxima Volvo. El equipo liderado por el inglés Ian Walker, se trasladará a Cascais desde que tengan el barco montado para hacer las pruebas de mar y optimización. Tienen buen equipo con gente muy experimentada como el patrón Ian Walker y el navegante, ex-telefónica Simon Fisher. Seguramente el estudio de Bruce Farr se habrá involucrado mucho en este proyecto para intentar recuperar el prestigio en esta regata que siempre dominó hasta la llegada del argentino JuanK, ganador de las últimas dos ediciones con Abn Amro y Ericsson.

Vídeo de la fabricación del barco de Abu-Dhabi. Se pueden ver un par de detallitos. Formas mucho más redondeadas que los diseños de JuanK (Groupama-Puma y Telefónica), y las derivas (orzas) muy arriba, por encima de la línea de flotación, y en sentido inverso (/ \)a las tendencias actuales (\ /) de los Volvo e Imoca 60.

El team Sanya de Mike Sanderson ha anunciado hoy que navegará la próxima Volvo con el ex-Telefónica Azul, tercer clasificado en la VOR 08-09. Es un buen barco que ha servido de pruebas para el nuevo barco de Telefónica, y que está bastante optimizado desde la anterior Volvo. Imagino que será una toma de contacto de los chinos con la regata. El equipo, si lo monta Sanderson, será bueno, pero no tienen ni barco nuevo, ni tiempo para hacer virguerías con este. Se desconoce donde prepararán la Campaña, pero tal como van de tiempo, me imagino que España o Portugal. Sanderson ya preparó la Volvo de ABN en la costa portuguesa.

Esta última noticia, la venta del barco de Telefónica a los chinos, siembra más dudas si cabe con respecto al segundo barco Español. Está el Telefónica Negro todavía disponible y espero, por el bien de un par de amigos, que salga adelante y veamos dos barcos españoles en Alicante.

VOR 70 LANZAROTE. TELEFÓNICA-ERICSSON

2011-06-19T01:18:00.001+01:00

Ayer viernes tuve la oportunidad de salir a navegar con el Volvo 70 Telefónica durante uno de sus entrenamientos en Lanzarote para la VOR 2011-12. El jueves por la tarde Iker Martínez me invitó a salir. Pensé que no podría, día laboral, pero cuando amaneció con semejante fumeke (viento duro) decidí que era una oportunidad que no podía dejar pasar. ¿Y si no volvía a soplar tanto hasta que se vayan en Septiembre?

Salimos a media mañana de Marina Rubicón y el día prometía diversión. Ni puedo ni debo comentar mucho de la navegada, pero lo que si se puede contar es que es una experiencia muy muy húmeda. Gracias al seco que me prestaron porque con mi chaquetilla J80 standart, me habría calado total. Navegamos con mucho viento, puntas de 33 de real, y todo fue muy bien, en ceñida el barco vuela, pero es que al largo despega y está siempre entre 20 y 30 nudos. Lo gracioso es que te acostumbras, y cuando baja a 18 nudos te da la sensación de que vas parado.

Hace tres años ya tuve la oportunidad de navegar con Ericsson en su preparación para la VOR 08-09 en Lanzarote, y eso, tres años después ya si lo puedo enseñar.

Fue un día también bastante duro, con 25 nudos de viento y mucha ola. Primero salimos en ceñida durante unas cuatro o cinco horas. Nada, despacio, 12 nudos ciñendo, casi nada. Luego cuando habíamos pasado el Roque del Este, hicimos primero una popa con genaker y trinqueta (entre 17 y 30 y pico en las surfeadas), y luego un largo con FRO, que es algo entre un genaker y un génova (23 nudos constantes, como un tren). También muy mojado todo.

Aquí les dejo dos vídeos de aquel día. El primero con intro a cargo del Gran Magnus (Mange) Olsson. Magnus ha hecho seis vueltas al mundo y es un enamorado de Lanzarote.

En este se aprecia más si cabe la velocidad.

GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO

2011-06-15T21:48:00.002+01:00

Hoy se presentó en Marina Rubicón la regata Granprix del Atlántico que saldrá de Marina Rubicón el día 8 de enero de 2012. Sin duda una buena oportunidad para cruzar en compañía para la flota Canaria. El destino la isla Caribeña de Martinica. Animo a todos a que se apunten, yo ya estoy inscrito.

CANARIAS ACOGERÁ POR PRIMERA VEZ LA SALIDA DEL GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO CON MÁS DE 30 BARCOS QUE ZARPARÁN DE MARINA RUBICÓN

La séptima edición de la prestigiosa regata oceánica, que dará comienzo el 8 de enero de 2012, fue presentada hoy en el puerto deportivo del sur de Lanzarote

El puerto deportivo Marina Rubicón, en Playa Blanca, dará por primera vez el pistoletazo de salida, el próximo 8 de enero, al Gran Prix del Atlántico España-Caribe, con destino a la ciudad de Fort de France, en Martinica. En total, serán más de 30 barcos de distintas clases, cuatro de ellos canarios, los que partan de Lanzarote rumbo a la isla francesa, cubriendo en una sola etapa las 2.800 millas que separan ambos puntos.

El organizador de la prueba, Siga Curt, definió hoy el evento, durante el acto de presentación, como “la gran regata de los españoles para los españoles”. Además, destacó el protagonismo que han tenido siempre las Islas Canarias desde los inicios de esta competición, todo un referente de las regatas oceánicas amateurs y, más concretamente, Marina Rubicón, paso casi obligado de las embarcaciones que salían de la costa gaditana con destino al mar Caribe en anteriores ediciones. Curt resaltó, asimismo, el hecho de que, a día de hoy, se haya batido ya el récord de preinscripciones, alcanzando las 35.

Por su parte, el director gerente de la Marina, Rafael Lasso, mostró su satisfacción por ser el primer puerto deportivo del Archipiélago qua acoge la salida del Gran Prix, “que sin duda contribuirá de manera decisiva a potenciar la imagen de Canarias, en general, y de Lanzarote, en particular, como destino náutico de calidad durante la temporada de invierno, dadas sus inigualables condiciones climatológicas y la calidad de sus instalaciones”.

Lasso recordó además la importancia, a nivel económico y turístico, que tienen para la Isla eventos de este tipo, capaces de movilizar durante esos días a casi 500 personas, entre familiares y acompañantes de las distintas tripulaciones.

Y es que a partir del mes de septiembre empezarán a atracar en el puerto deportivo del sur de la Isla los primeros barcos que tomarán la salida a principios de enero del próximo año, y que van desde los cruceros con tripulación hasta los catamaranes y embarcaciones de acompañamiento, sin olvidar a los navegantes solitarios o por parejas, que cuentan con un sistema de compensación a la hora de elaborar la clasificación final.

También asistieron al acto de presentación del VII Gran Prix del Atlántico, organizado por Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper, en colaboración con la Real Federación Española de Vela, el presidente de la Federación Canaria de este deporte, Luis Jordán, y el director del hotel Volcán Lanzarote, Alexis Arteta, colaboradores de la prueba, quienes mostraron su total predisposición para lograr, ente todos, el éxito de la misma.

Fuente: MARINA RUBICÓN