COPA DE ESPAÑA SNIPE. SANTANDER 2010

Mañana sale la expedición de Lanzarote para competir en la copa de España de snipe que celebra este año en Santander del 1 al 4 de abril. La pueden seguir en la web del Marítimo de Santander www.rcmsantander.com.

Este año va un buen grupo de conejeros y canarios. Los que parten con más opciones son Rayco Tabares y Gonzalo, con varios campeonatos y copas de España ya ganados, Nano Negrín, todo un fiera del snipe acompañado por Oliver, Alfredillo González y Cristian que ya ganaron el año pasado en Murcia y otros como Alfre Morales y su hijo Alfredito o Carlillos y Chichín que tienen también muy buen nivel y que seguro estarán ahí arriba. Otras tripulaciones de Lanzarote que llevan menos tiempo y le están cogiendo el punto son las de Miguel Guerra y Eloy Rodríguez que navega con tripulante conejero también.

La mala noticia es que según me comentó Felipe Llinares esta mañana, está lesionado y no va Santander, y parece que Gustavo del Castillo ante la baja de Felipe se queda también en casa. Una gran pena para la representación Canaria, ya que se queda en casa el campeón de Canarias, España, Europa y Subcampeón del mundo de 2009. Lo importante es que se recuperen para la próxima cita.

Mucha suerte a todos, y espero que saquen fotos para colgarlas por aquí y mantener a los dos lectores del blog informados.

AUDI MEDCUP 2010

Información del circuito medcup gp 42.

Según publica hoy la página de la medcup, están confirmadas las gp42 series con cinco barcos inscritos. Entre ellos el Islas Canarias Puerto Calero que ya ganó el pasado año las series.

Me alegro mucho por ellos, hay buenos amigos a bordo y es una buena noticia que el próximo año sigan paseando el nombre de Islas Canarias por Europa.

Fuente-medcup.

	Las GP42 Series, en marcha
	Cuando faltan 42 días para el inicio del Trofeo de Portugal, Cascais, primera cita del Circuito Audi MedCup 2010, hablamos con Javier Goizueta (ESP), el nuevo presidente de la Clase GP42, para conocer la última hora de los equipos que competirán este año por las GP42 Series.
	“A día de hoy tenemos cinco equipos preinscritos y con compromiso de inscripción: tres españoles, uno británico y uno italiano”. Javier Goizueta se estrena en la presidencia de la Clase GP42 con una interesante temporada por delante, en la que compaginará este nuevo cargo con el de co-armador del GP42 Madrid – Caser Seguros (ESP), junto a José María van der Ploeg(ESP). El Botín & Carkeek de 2009 afronta esta nueva temporada después de finalizar tercero en lasGP42 Series del Circuito Audi MedCup del pasado año, incluyendo la victoria en el Trofeo de Portugal. Todos los equipos preinscritos están preparando la temporada a conciencia, y dos de ellos tienen previsto competir en la regata Palma Vela (14 a 18 de abril) para probar nuevas velas y los cambios realizados a sus barcos durante el invierno. Es el caso del Peninsula Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), que se incorpora como nuevo contendiente en las GP42 Series, para lo que ha adquirido el Botín & Carkeek ex-Turismo Madrid (ESP). El armador británico pudo comprobar de primera mano las sensaciones de competir en GP42 durante la Puerto Calero GP42 Global Cupdisputada en octubre en Lanzarote, experiencia que le impulsó a montar este nuevo equipo. El otro equipo confirmado que competirá en la Palma Vela es el AIRISESSENTIAL (ITA) deRoberto Monti (ITA), que ha realizado ligeras modificaciones a la configuración de cubierta de su Felci Yachts Design e incorporado nuevos tripulantes y nuevas velas. Junto a Peninsula Petroleum, AIRISESSENTIAL y Madrid – Caser Seguros, han confirmado su participación en el Circuito Audi MedCup 2010 otros dos Botín & Carkeek: el que compitió el año pasado en Alicante y Cartagena como Iberdrola (ESP), y el barco ganador de lasGP42 Series del Circuito Audi MedCup 2009, el Puerto Calero (ESP) armado por Daniel Calero (ESP). Calendario e invitados “Creo que el calendario de este año es magnífico”, reconoce Javier Goizueta. “La inclusión deBarcelona me parece fantástica en todos los sentidos: campo de regatas, notoriedad, infraestructura,... Creo que es un acierto absoluto en términos de desarrollo del Circuito”. Junto a esta novedad en el listado de sedes, el presidente de la Clase GP42 destaca la importancia de otra que en su opinión marcará un antes y un después en la promoción del Circuito Audi MedCup y de las dos Series participantes, GP42 y TP52: “Este año hay una innovación que me parece fundamental, que es el invitado a bordo. Eso, dirigido a prensa no especializada, a business to business de los armadores, y dirigido a potenciales armadores, es una herramienta muy potente que queremos aprovechar”. A bordo de cada GP42 y TP52 navegará un invitado, tanto en competición como en las regatas de entrenamiento oficial. Esta nueva regla no es la única a la que Goizueta ve un enorme potencial como instrumento de promoción: “Queremos avanzar en el aprovechamiento de las magníficas instalaciones que despliega Audi MedCup para un mejor servicio a estos invitados. Creo que los elementos disponibles son extraordinarios, y nuestro objetivo es aprovecharlos al máximo. Pienso también en el Village Público, una idea fantástica para mostrar al público la realidad de este deporte”. Un barco fascinante El GP42 es un diseño de 12,8 metros realizado íntegramente en carbono, con 4.400 kg de desplazamiento y navegado por 10 tripulantes, que en la temporada pasada demostró la igualdad entre la flota con contínuas llegadas de foto finish. fuente medcup

CAMPEONATO DE CANARIAS J80-COPA S.A.R. PRINCESA ALEXÍA

HOTEL PRINCESA YAIZA CAMPEON DE CANARIAS

El pasado fin de semana estuvimos corriendo el campeonato de Canarias de J80. Fueron dos días muy intensos con viento predominante del Este, lo que hizo que el campo de regatas estuviera muy claro por izquierda. Con estas condiciones salir bien y una buena velocidad para poder cruzar rápido y virar sin desventes a la primera boya eran claves. Si no virabas libre, estabas perdido, de hecho en prácticamente todas las pruebas, el lider en la boya número 1 ganaba la prueba. Dominaron todo el trofeo cuatro barcos, el Princesa Yaiza, el J.J. Palmensis, Fandando y Optica Rade, y la clasificación final quedo de igual forma.

A continuación nota oficial del Real Club náutico de Arrecife

"Este domingo, bajo la organización del Real Club Náutico de Arrecife, ha finalizado, tras dos intensos días de regatas en la bahía de Arrecife, la III Copa S.A.R. Princesa Alexía, Campeonato de Canarias de la clase J-80, y con ello finalizaba también la Copa Insular de la Clase, que viene celebrándose desde el mes de enero.

El campeonato, programado a seis pruebas, se completó íntegramente. El sábado, tras una jornada de perfectas condiciones de viento y mar, salía como líder el barco de Rayco Tabares y su tripulación, seguidos muy de cerca por el JJ Palmensis de Gustavo Martínez. Estos dos equipos son los actuales campeones y subcampeones del mundo de la clase, y demostraron un nivel un poco superior al resto de la flota que, sin embargo, estuvo a gran altura, con un Nano Negrín que poco a poco se va encontrando más a gusto con su barco, así como Nete Armas, Alfre Morales (Vigente Campeón de España) y Carlos Morales, sobre todo, conformando un segundo grupo muy competido.

El domingo comenzó con unas condiciones de viento difíciles, con constantes cambios de dirección e intensidad, lo que obligó a aplazar la primera prueba. Una vez se estaba disputando ésta, el Comité de Regatas tuvo que llevar a cabo algunos cambios en el recorrido, para adecuarlo
a los roles de viento que todavía se daban. El equipo de balizadores trabajó muy bien y muy rápido para salvar la prueba.

Las mangas segunda y tercera del día se pudieron llevar a cabo sin mayores problemas, una vez se entabló el viento, con unas condiciones similares a las que se habían dado el sábado, lo cual
favoreció, sin duda, al espectáculo y a una mayor competitividad entre los aspirantes al triunfo final.

Tras una buena segunda jornada, el Hotel Princesa Yaiza se hacía con el Campeonato de Canarias, III Copa S.A.R. Princesa Alexia, seguido del JJ Palmensis y del Fandango.

En grupo B, el Rotini, patroneado por Rafael Barbadillo, se hacía con una victoria incontestable, por delante del Hotel Los Fariones, de José R. González y del Tramontana One, patroneado por Carlos de la Hoz."

J80 LANZAROTE

TODOS CON LAS MISMAS VELAS PARA LAS TEMPORADAS 2011/12

Anoche en las instalaciones del Real Club Náutico de Arrecife los miembros de la clase J80 se reunieron para debatir y votar la propuesta de navegar con las mismas velas para los próximos dos años. La reunión contó con gran asistencia, estando representados 31 armadores sobre un total de 35 de la asociación.

Las votaciones fueron las siguientes.

Primera votación: ¿Se cambia el sistema y hay acuerdo para navegar con las mismas velas varias temporadas? mismas velas es misma velería y modelo.

Resultado, 28 votos a favor, 1 en contra, 2 abstenciones. APROBADO

Segunda votación: En caso afirmativo, por dos o tres temporadas.

Resultado, por dos temporadas por unanimidad.

Tercera votación: Mayor y foque dacron o mayor dacron y foque kevlar. En todo caso asimétrico de 0,75.

Aquí el resultado fue más ajustado, pero se aprobó foque y mayor de dacron, y spi 0.75.

Cuarta votación: Empezar en 2011 o 2012.

Por unanimidad empezar en el 2011, para liga y copa insular.

Quinta votación: En caso de que alguien no compre estas velas, y con la prioridad de no prohibir navegar a nadie por no comprarlas, ¿qué hacemos? Tras un largo, largísimo debate se aprobo por amplia mayoría que se navegará con las velas de 2011 o en caso de no comprarlas, con las velas originales de los barcos (Quantum de 2005, foque negro, mayor sable horizontal, spi 0.75 nylon)

Una vez aprobado todo, se decidió formar una comisión técnica para decidir la mejor oferta de velas. Se valorará fundamentalmente precio y durabilidad. Esta comisión estará formada por la junta directiva más 4 miembros, Gustavo Martínez, Pablo Rompeltien, y a falta de su aceptación están propuestos Nano Negrín y Sergio Morales.

Particularmente creo que es una gran decisión que fortalecerá la clase. Los de atras tendrán más posibilidades de subir, y los de alante se lo tendrán que currar más porque ya no cuentan con esa puntita de velocidad extra que te dan unas velas mejores. Al final todos ganamos. Mi enhorabuena a la clase por tan sabia decisión.

¡NO A LA GUERRA!

Como comentaba en un artículo anterior, en el año 2005 se introdujo en Lanzarote la clase J80 con la idea de navegar en regata con igualdad de condiciones. Que el físico, el barco y el presupuesto no fueran determinantes a la hora de regatear.

Hoy, cinco años después, la realidad es que eso se logró pero solo en parte, ya que las reglas de clase aunque muy limitadas, permiten comprar velas nuevas cada temporada, y estamos viendo que las diferencias entre velas son muy grandes. Aquellos que no pueden comprar velas punteras cada año debido a su alto costo se están quedando un poco rezagados, y esto ha hecho que algunas tripulaciones no punteras se desanimen ya que las diferencias se van haciendo cada vez mayores.

En la pasada asamblea de la clase en el mes de enero, Pedro Ferrer, propuso llegar a un acuerdo sobre las velas y poner fin a esta "guerra de material". La idea es comprar todos velas más económicas, mucho más económicas (menos del 50%), y mantenerlas por lo menos dos años, imposibilitando que se compren nuevas salvo caso de graves roturas. Es que Pedro al final siempre liderando y aportando buenas ideas.

La idea ha calado en la flota, y mañana jueves a las 20:30 nos reuniremos todos los armadores en el Real Club náutico de Arrecife, para votar tan importante decisión. La votación se planteará por fases. Primero decidir si cambiamos de sistema comprando todos las mismas velas, o no. En caso afirmativo el plazo, por dos o tres temporadas, y por último si se utilizará mayor y foque de dacron, o mayor de dacron y foque de kevlar. El asimétrico en todo caso 0,75.

Si nos fijamos en muchas regatas de alto nivel, como el circuito mundial de match y otras, vemos que las velas que utilizan son muy normalitas porque todos van con las mismas.

Particularmente espero que se adopte este nuevo sistema que hará que navegar sea más divertido y más barato. Además creo que será un revulsivo para la clase y hará que mucha gente se reenganche al J80 en Lanzarote.

Si no lo hacemos las únicas que salen ganando con esta guerra son las velerías, por eso yo digo "NO A LA GUERRA".

Snipe 1963

Campeones de Europa, campeones de España, campeones de Canarias, mundialistas, este es el resultado de los muchos snipistas de Lanzarote que han pasado por el Club náutico de Arrecife.

Todos los que navegamos en snipe alguna vez se lo debemos en gran parte a nuestros padres, tíos, y en algún caso abuelos que llevan navegando en esta clase tan ligada a la vela de Lanzarote desde hace más o menos 50 años. Los hermanos Lasso, Los hermanos Morales, Manchado, los Jordán, Negrines, y un largo etc... que trajeron esta clase a Lanzarote cuando muchos de nosotros ni existíamos ni éramos proyecto.

Esto viene al caso por un artículo de prensa del año 1963 que me pasó hoy mi padre, sobre las regatas que hacían en aquella época, y que adjunto a esto para que lean. Curioso, muy curioso.

Louis vuitton trophy Nueva Zelanda

Recomiendo está página para ver regatas de match en directo. Lo están corriendo estos días en nueva Zelanda, y como está en el otro lado del mundo, lo podemos ver en directo a las 10:00 de la noche. Muy buena cobertura, regatas en directo, virtual eye, comentarios de gente que sabe, en fin muy interesante.

http://www.louisvuittontrophy.com/home/

Los barcos del futuro

Aquí un video de la clase moth en el mundial celebrado estos días en Dubai.

Es una cosa rarísima que va por patas, y dicen que puede sustituir al laser como clase olímpica para 2016. Espero que no porque con tanto carbono y sistemitas tiene pinta de muuuuyyyyy cara.

Vuelta a Lobos Trofeo One Bar.

El sábado pasado hicimos la regata vuelta a Lobos. Con el patrocinio del Bar One, la colaboración de Marina Rubicón y con la organización del Club náutico de Arrecife, próximamente Real Club náutico, se hizo la prueba.

Participamos sobre 12 barcos, y fue una bonita regata. La salida se colocó a una milla al sur de Marina Rubicón, con una ceñida hasta la bocana, luego un largo hasta Isla de Lobos, dejarla por estribor, de nuevo a la boya 1, popa hasta la boya de la salida, y llegada en barlo en Marina Rubicón.

La regata fue bastante rápida, nosotros con el Lola III la completamos en 2 horas y 43 minutos, y los más lentos tardaron aproximadamente una horita más. Nosotros gracias a nuestra eslora nos separamos pronto, pero por detrás hubo una bonita lucha en tiempo real entre Pedro Ferrer con un X37, Nano Negrín con First 42s7, Miguel Angel Armas 40.7, y El Antigua Craiova de los hermanos Cabrera. Pedro Ferrer lideró este grupo durante toda el largo, hasta la trasluchada en Isla de Lobos, cuando al arriar el spi lo reventó y se le coló el Muyay. En la ceñida con algo de mar este hizo valer su mayor eslora y estiró un poco.

Nosotros navegamos bastante solos, pero la ceñida estuvo muy bien, con muchos roles, ola y corriente, lo que lo hizo muy divertido. Había que estar atentos y no nos salió mal. En tiempo real llegamos primeros, pero la regata la ganó el Muyay de Nano Negrín por algo más de dos minutos. No fueron suficientes los casi 20 minutos que sacamos, y quedamos segundos, con una mínima ventaja de 7 segundos en tiempo compensado con Pedro Ferrer que completó el podio. En la clase RI 2 ganó Paco Curbelo con su Altamar, seguido del Nautile y de Charlie Fox.

Después el patrocinador Bar One, nos dio una buena comida y unas cervecitas. Se entregaron los premios, y los más guerreros aguantaron hasta las cuatro de la mañana de copas en el One según me han contado.

Particularmente, creo que este tipo de regatas costeras son las más divertidas para la flota de cruceros de Lanzarote. En el mes de abril se hará la regata de la Graciosa, allí nos veremos.

Fotos de la regata a bordo del Lola III