X-YACHTS, XP-44

El astillero danés X-yachts, es conocido por hacer barcos que unen de forma casi ideal las prestaciones y el confort. Larga es la tradición de la marca danesa, barcos como el X-402, X-332, X-412, X-37, IMX-40, han estado dando leña en los circuitos de crucero durante los últimos veinte años siendo barcos de crucero. Fue el astillero capaz de leer mejor que nadie el cambio de IOR a IMS y posteriormente a ORC.  En los últimos años han divido la producción en tres áreas, X-Cruising, con barcos puramente de crucero aunque muy rápidos, X-Racing para los barcos de regata pura (X-35 y X.41), y X-Performance, donde pretenden unir ambos conceptos. El último de esta división, es el Xp-44 un barco que promete mucho. 

El nuevo Xp-44, viene a sustituir al X-43, que sustituyó en su día al X-442. La revista Yachting-World, para mi la Biblia, hace una prueba a fondo del barco que sale muy bien parado. En este vídeo se puede ver como navega y el potencial que tiene. Para mi las prestaciones son muy importantes, pero en cuanto a la estética del barco, creo que X ha perdido algo que los hacía distintos y distinguidos. Eso si, tiene pinta de ser una bomba.

TROFEO CESAR MANRIQUE SERÁ BIENAL. PRÓXIMA EDICIÓN 2012

Cam entrando en meta en la pasada edición de 2010.

El pasado martes en las instalaciones del Real Club Náutico de Arrecife, y aprovechando la presentación oficial de la liga insular de lanzarote 2011 de cruceros, Daniel Calero en representación de Puerto Calero, anunció a la flota local la decisión de hacer de la Regata Cesar Manrique un trofeo bianual con lo que la próxima edición tendrá lugar en el año 2012.

Según explicó Daniel Calero, la organización tratará de hacer una prueba cada dos años con mayor participación e inclusión de barcos mayores y más clases. La organización de una prueba de esta categoría necesita de grandes esfuerzos, no sólo económicos sino también humanos y organizativos y por esto, y para garantizar el éxito de la misma, se hará cada dos años, según comentó Calero.


Tras unos años de gran éxito, con cinco mundiales de las categorías TP52, GP42, ORC 670, y  RC44, Lanzarote y Canarias pierden este año la regata referente en el archipiélago, y una de las que en los últimos años se había ganado a pulso un gran prestigio a nivel nacional.


Nueve ediciones. La regata comenzó a la sombra de las pruebas de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, pero año tras unos años, las alcanzó en prestigio, y desde hace ya varias ediciones se ha convertido en el referente canario del circuito. 


Todos los aficionados de la vela en Lanzarote y Canarias, debemos agradecer las nueve ediciones pasadas, han sido grandes regatas, y debemos esperar volver a navegar en 2012. Este año nos quedamos sin navegar en regata de alto nivel en Lanzarote, aunque eso si, podremos ver navegar a los RC 44 en su segundo mundial en aguas de conejeras.


Foto:Rafael Lasso Lorenzo

TROFEO INFANTA CRISTINA TENERIFE. CEPSA MARINA RUBICÓN-PLAYAS DE FUERTEVENTURA

Ayer tarde publiqué una entrada sobre los resultados finales de la Regata Infanta Cristina en Tenerife. La información la obtuve de la web de la regata, pero esta no recogía lo que sucedió antes de la entrega de trofeos. Según me comentan, se vivieron momentos muy tensos ayer tras las regatas en el agua.

En la salida de la última prueba, el Cepsa-Marina Rubicón-Cajasiete y el Playas de Fuerteventura, ambos jugandose el trofeo, estuvieron luchando la presalida tipo match. El Cepsa se colocó a sotavento del Playas y salieron ambos por visor junto a la boya. En la salida el Playas creyó haber visto que Cepsa tocaba boya y se lo dijeron, pero según la tripulación del Cepsa no sacaron bandera de protesta y no se dieron por protestados. Vaya por delante que el Cepsa afirma que no tocó boya en ningún momento. Al finalizar la prueba, todo estaba correcto, pero cuatro minutos antes de finalizar el plazo de protestas, Playas de Fuerteventura protesta al Cepsa diciendo que arrastró la boya por toda la banda del barco dejando la misma dando vueltas como un trompo. Presenta dos testigos, uno que no se pronuncia y otro que dice que si cree que tocó. No coinciden las versiones del testigo con las del Playas, pero así todo el comité descalifica al Cepsa. Este solicita que se reabra la audiencia con varios testigos de que no tocó la boya, y el comité no reabre la misma con lo que finalmente el Cepsa queda descalificado. La decepción e indignación por parte de la tripulación del barco descalificado es total. El miembro de la tripulación del Playas que protesta, no contento con ello provoca a la otra tripulación, y se viven momentos muy tensos que incluso llegan a las manos.

Tras mucho tiempo de espera, casi dos horas, se procede a la entrega de premios y el Playas de Fuerteventura sube a coger el primer trofeo entre abucheos. Al parecer, algunos miembros de la tripulación del barco, confesaron que realmente no habían visto nada.

Este tipo de situaciones son lamentables. No voy a entrar en si se tocó boya o no, pero si el Playas de Fuerteventura cree que fue así, se protesta en el agua, con alta voz y con bandera roja, y no se espera a ver que pasa al final de la prueba y se "fabrica" una situación para ganar de cualquier manera. Al final todo se sabe, y son doce tipos a bordo, alguno entre copas algún día dirá la verdad, y si es que no hubo toque en boya, todos, todos los que van a bordo quedarán descalificados moralmente para siempre, y eso es mucho más importante que un trofeo o un aplauso. El tiempo pone a cada uno en su sitio.