RUTA DEL RON

Hace un par de días publiqué un artículo sobre la ruta del ron, el tipo de regata, y la cantidad de gente que la sigue en Francia. Me quedé corto. Los datos de la última edición de 2006 fueron los siguientes:

7,000m2 de Village

1.200.000 personas pasaron por el Village la semana previa a la salida

250.000 personas vieron la salida de la regata desde tierra.

20.000 personas en el agua despidiendo a los participantes.

Impresionante. A través de este vídeo se puede uno hacer a la idea de lo que estamos hablando.

LAURA DEKKER EN MARINA RUBICON

Laura Dekker en el centro de la foto en Marina Rubicón con su barco Guppy al fondo

La niña holandesa Laura Dekker ha estado un mes en las instalaciones de Marina Rubicón, en Lanzarote como parte de su viaje alrededor del mundo. Esta niña que ayer lunes cumplió 15 años en Lanzarote tiene como objetivo ser la persona más joven en dar la vuelta a la tierra, para esto deberá completarla en un plazo máximo de dos años desde ahora. El record actual lo tiene la Australiana Jessica Watson.

Laura llegó a Marina Rubicón hace un mes. Su presencia ha sido bastante discreta a pesar de la insistencia de los medios de comunicación, pero debido a su corta edad, su entorno la protege bastante, y Marina Rubicón ha colaborado mucho en este aspecto. Su estancia ha sido muy grata, y se ha integrado muy bien con los niños de la escuela de vela de Marina Rubicón. Esto ha sido un aspecto muy importante para ella, el poder estar con niños de su edad.

El caso de Laura Dekker ha sido muy comentado por los medios de comunicación ya que para poder hacerse a la mar tuvo que pleitear casi un año con el gobierno de su país, Holanda, para que la dejaran zarpar. Además Laura ante la negativa inicial de la administración, se fugó antes de navidades de 2009. La encontraron en el Caribe y fue conducida de nuevo a Holanda. Finalmente tras exámenes psicológicos, La Justicia dejó la decisión en manos de sus padres que la apoyan en su viaje.

La primera escala ha sido Marina Rubicón, esta semana saldrá hacia Pasito Blanco en Gran Canaria y hará algo de crucero por Canarias antes de viajar a Cabo Verde. A finales de Noviembre cruzará el Atlántico hasta el Caribe. Después Panamá, el pacífico, Australia, y de vuelta por el mar Rojo y Canal de Suez.

El barco es un Jeanneau Gin Fizz bastante robusto y adaptado por su padre para el viaje y para el físico de Laura. Un barco de unos 40 pies de eslora. Laura sorprende por su físico menudo. Es bajita y de complexión normal tirando a flaquita, pero se ve una gran determinación en su cara y en su forma de hablar, y para este tipo de aventuras es más importante la cabeza que el cuerpo.

Espero que Laura cumpla su sueño, y que su estancia en Lanzarote y en Marina Rubicón le de la suerte e inspiración necesaria para completar la gesta. Se puede seguir todo su periplo través de su blog www.lauradekker.nl

VUELTA A ESPAÑA IMOCA 60

Todo preparado para la salida de la vuelta a España a vela 2010. Es una regata bastante atípica para este tipo de barcos. Los navegantes de altura aquí tendrán que cambiar el chip. Normalmente hacen regatas sin etapas o con etapas transoceánicas, todo cambia en una regata con etapas de 60 millas en algunos casos.

La meteorología siendo muy importante, lo es menos que el estudio de los fenómenos locales, las corrientes en los cabos, los cambios de rumbo continuos, las maniobras rápidas, en fin un cambio total. Estos navegantes están más acostumbrados a navegar días seguidos a la misma amura subidos en un frente que les haga ganar millas, dejando a un lado el rumbo. Lo mismo los barcos, no son barcos ceñidores, pasan de eso porque su campo de regatas habitual es muy grande y pueden elegir el tipo de viento (popa, largo) para llegar de un continente a otro.

Desde mi punto de vista será una regata basada en la velocidad de los barcos, y las maniobras. Aquí creo que regatistas como Iker y Xabi pueden tener una oportunidad aunque su barco no sea de los más modernos, son regatistas todo terreno y ahí pueden tener una ventaja sobre los puramente oceánicos. A partir de mañana lo veremos.

Nota de prensa oficial 10-06-2010

Cuando los equipos iban llegando esta mañana al Puerto Pesquero de Hondarribia y veían el fuerte viento que estaba soplando, sus planes del día se iban por los suelos.


Hoy casi todos ellos tenían previsto salir a navegar unas horas para comprobar los últimos cambios realizados en los barcos. Acostumbrados a depender siempre del viento, rápidamente han rehecho las “listas de trabajo” y la actividad no ha cesado.
Mañana tratarán de dedicar unas horas a navegar, e incluso puede que alguno apure el atardecer para hacerlo si el viento del Sur amaina lo suficiente, pues si algo desespera a los regatistas es no poder navegar. Todos ellos ya empiezan a estar inquietos, se acerca el momento esperado de la salida y el cosquilleo va dejando paso a los nervios. Porque aunque todos ellos digan que el objetivo de esta Vuelta a España a Vela es seguir su plan de preparación para citas mayores, ya sea la Barcelona World Race, la Ruta del Ron o la Vendée Globe, ninguno de los 40 regatistas va a regalar un palmo a sus rivales. Si no fuera así, tal vez pasarían las próximas semanas fondeados en un cómodo barco, disfrutando del sol con la familia y los amigos. Pero están aquí para competir.
Dentro de una regata hay muchas cuentas que cuadrar. ¿Acaso podemos imaginar que los franceses PRB o Safran no intentarán que su compatriota les gane? No hay duda que el W Hoteles-Nova Bocana querrá devolverle al moneda al Estrella Damm, quien se impuso en el New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record. También cuesta imaginarse que los archicampeones Martínez y Fernández renuncien a tener un papel protagonista: ¿ser los primeros españoles está en su punto de mira? Incluso el Pakea y el Central Lechera Asturiana, ambos ausentes de las listas de favoritos por ser quienes llegan con menos entreno previo y con los barcos más modestos en prestaciones, tendrán muchas ganas de demostrar que la vela es un deporte donde son muchos los capacitados para obtener una victoria parcial, una etapa de la Vuelta a España. Y que nadie piense que Dee Caffari y a Anna Corbella, las patronas del GAES Centros Auditivos, acepten el consuelo de ser las primeras féminas de la clasificación. Están hartas de repetir que “en el mar hay regatistas, marinos y deportistas que compiten ansiando ganar la Regata, no la regata de las chicas”.
Habrá oportunidades para todos, pues las inestables condiciones de viento que suelen encontrarse durante el mes de junio en nuestras costas, crearán “trampas de navegación” en las que cualquier barco puede quedar atrapado. Será una Vuelta a España con muchas regatas, bastantes más que las seis etapas que componen su recorrido.

VUELTA A ESPAÑA IMOCA 60

En la foto el Estrella Damm con las velas decoradas por CUSTO

A pocos días de la salida, los barcos van llegando a Hondarribia. Ya están el Safrán, W-Hotels y el PRB, este uno de los barcos nuevos y más inovadores de la flota. Es increible el poco francobordo que tiene, y creo que dentro no pueden ni estar de pie.

Ocho equipos harán esta vuelta, los franceses Safran, PRB, y los españoles Movistar, Estrella Damm, WHotels, Central Lechera Asturiana, Gaes y Pakea Vizcaya.

La regata se podrá seguir a través de la web http://www.vueltaespanavela.com/ y tiene un juego tipo el de la volvo que están probando para la BWR.

Fuente Fundació Navegació Oceànica Barcelona:

Los barcos IMOCA 60 Open compiten en tiempo real, tienen algunas medidas reguladas pero libertad para buscar ventajas en su diseño Los franceses PRB y Safran, los más puntuales, se preparan a conciencia para enfrentarse a la “armada española”.Mañana llegarán los últimos barcos al puesto pesquero de Hondarribia, retrasados por la falta de viento.

Sin restar protagonismo a los regatistas, los barcos juegan un papel importante en la Vuelta a España de Vela. Igual que ocurre en todo deporte en que interviene el factor “máquina”, los equipos pretenden que sus barcos sea el más rápido y que no sufra averías.
La clase IMOCA tiene unas reglas para los barcos que definen aspectos de sus medidas. Algunas mediciones tienen una cifra máxima que los barcos no pueden exceder, como por ejemplo su eslora y manga, la longitud de la quilla, o la altura del mástil. Otras normas regulan el número de velas que pueden emplear durante una regata, pero algunos factores importantes como el tamaño de las velas es libre. Se trata de encontrar el equilibrio entre todas ellas para conseguir que el barco corra más que los rivales, aunque todo ello desemboca en un dilema de elecciones: un barco extremadamente veloz será más lento con vientos fuertes, un barco con buenas prestaciones para navegar ciñendo contra el viento tendrá unas formas y soluciones opuestas a las necesarias para volar navegando a favor de viento u olas.
Uno de los trabajos más importante de los equipos es decidir en qué condiciones quieren que su barco tenga un rendimiento óptimo, e ir trabajando para mejorar continuamente las prestaciones, tanto mejorando sus puntos fuertes como paliando al máximo los aspectos débiles. Fruto de este permanente trabajo, esta Vuelta a España a Vela supone una gran oportunidad para contrastar su trabajo, pues las etapas en condiciones de viento y mar similares suponen una oportunidad única para ver donde está cada uno de ellos en términos de velocidad, pues siendo una competición que todos quieren ganar deberán exprimir al máximo sus barcos.
Comienza la cuenta atrásA cuatro días para la salida, los barcos ya están amarrando en Hondarribia. Los franceses Safran y PRB, han sido los primeros en instalar su cuartel general en el puerto de salida, aunque precisamente sean los barcos más nuevos de la flota participante en la Vuelta a España a vela. En las próximas horas se espera que ultime su llegada el resto de la flota, con difícil predicción, pues una extensa zona de calmas dominaba el Mar Cantábrico esta mañana y está retrasando su ritmo de navegación.
Tanto es así que el W Hotels – Nova Bocana tuvo que navegar a motor sus últimas millas para alcanzar el puerto vasco antes de mediodía.
En la zona de amarre la actividad está aumentando la intensidad. Tanto los equipos técnicos de los barcos llegados como de los que se espera arriben de inmediato tienen sus miras puestas en las pertinentes revisiones y pequeños trabajo de puesta a punto para la primera etapa Hondarribia-Santander, que irán ultimando a medida que llegue el día D y la hora H, y sean más fiables los partes meteorológicos.

MOVISTAR EN LA VUELTA A ESPAÑA OPEN 60

El sábado parte La Vuelta a España a Vela en seis etapas puntuables, saldrá de Hondarribia el 12 de junio y recalará en seis puertos españoles, Santander, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma y con final en Barcelona. Tiene un recorrido total de unas 1.730 millas náuticas alrededor de la península (3.204 kilómetros).

Iker y Xabi a bordo del movistar ex-foncia, campeón de la última vendee, lo afrontan como parte de su preparación para la Barcelona World Race que parte el 31 de diciembre. Con nuevo palo y algunas modificaciones, el barco está listo para navegar y comenzar a hacer millas de entrenamiento. Completarán este entrenamiento durante el verano en el Atlántico.

Fuente info Equipo Movistar

- Pedro Campos y Michel Desjoyeaux serán parte de la tripulaciónEL "MOVISTAR", DE LA MANO DE IKER Y XABI, EN LA VUELTA A ESPAÑA A VELA 2010Sanxenxo (Pontevedra), 7 de junio de 2010Los campeones olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández han dado a conocer hoy cuál será su barco para la Vuelta a España a Vela, que comenzarán dentro de cinco días en Hondarribia (Guipúzcoa) como parte de su preparación para la Barcelona World Race.Los campeones olímpicos estarán acompañados por otros seis regatistas: el navarro Gonzalo Fernández de Velasco “Nervio”, el chileno Eduardo Valderas, el gallego Gabriel de Llano y el también guipuzcoano Fernando Sales. Además, el gallego Pedro Campos - director del equipo Movistar y ganador de siete Vueltas a España - ha confirmado su participación en alguna de las etapas: "Tras 20 años volveré a unaVuelta a España y me hace mucha ilusión porque tengo muy buenos recuerdos de nuestros seis triunfos". El francés Michel Desjoyeaux – vencedor de dos Vendeé Globe- se subirá a bordo en la cuarta etapa, que discurrirá entre el puerto gallego de Sanxenxo y la localidad alicantina de Calpe.El IMOCA 60 "Movistar" es el vigente campeón de la Vendée Globe – Vuelta al Mundo en solitario y sin escalas– y el barco con el que el entrenador de Iker y Xabi y uno de sus tripulantes en esta Vuelta a España, Michel Desjoyeaux, consiguió la gesta de ser el único patrón en la historia en ganar, en dos ocasiones, esta mítica regata de vuelta al mundo.- Un banco de pruebas en formato de regataLa pareja vasca, además de participar en la Vuelta a España a Vela, tomará estas casi 1.800 millas de recorrido para poder comprobar las mejoras que durante los últimos meses se han llevado a cabo en su barco en su base de preparación y entrenamientos de Sanxenxo (Pontevedra)."Nuestro principal objetivo será ir comprobando, frente a los grandes rivales que habrá en la Vuelta a España, cómo está evolucionando nuestro barco de cara a la Barcelona World Race. Estos últimos meses hemos realizado numerosas innovaciones en el barco y además probaremos velas de última generación. ¡Qué mejor manera de ver si vamos por el buen camino que navegando contra algunos de nuestros rivales en lapróxima vuelta al mundo!"- afirmaba Xabi Fernández esta mañana, minutos antes de partir de Sanxenxo rumbo a Hondarribia.Por su parte, Pedro Campos ha querido destacar el gran trabajo que Iker, Xabi y todo su equipo están llevando a cabo para estar en plena forma a final de año: "Desde que Iker y Xabi volvieron de Bahamas de ganar su tercer mundial de 49er no han parado ni un sólo día. Son una pareja muy versátil y estoy seguro que darán el cien por cien en la Vuelta a España y la Barcelona World Race".El equipo Movistar partía esta mañana desde la localidad gallega de Sanxenxo y tiene estimada su llegada a Hondarribia mañana martes, día 8, para ultimar la preparación de cara a la salida de la Vuelta a España el próximo 12 de junio.A partir de ahí, tendrán por delante casi 1.800 millas de recorrido alrededor de la costa española que con parada en los puertos de Santander, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma de Mallorca y Barcelona, dónde está previsto que finalicen la Vuelta a España a Vela el miércoles, 30 de junio.IMOCA OPEN 60 “Movistar”Nº de vela: ESP-45Club: Real Club Náutico de SanxenxoDiseñador: Farr Yacht DesignBotadura: Mayo de 2007Astillero: CDK Technologies – Mer AgitéeEslora: 60 pies (18,28 m) Manga: 5,85 m.Desplazamiento: 8.500 kg. Calado: 4,5 m.Timones: 2 regulables Mástil: 28 m. con “outriggers”Sup. vélica ceñida: 315 m2Sup. vélica portante: 614 m2Tripulación para la Vuelta a España:Iker Martínez, Xabi Fernández, Gonzalo Fernández de Velasco “Nervio”,Fernando Sales, Eduardo Valderas, Gabriel de Llano, Pedro Campos yMichel Desjoyeaux.

VUELTA A ESPAÑA IMOCA 60

Más bien vuelta a la península ibérica.

La Vuelta a España a Vela, en seis etapas puntuables, saldrá de Hondarribia el 12 de junio y recalará en seis puertos españoles, Santander, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma y con final en Barcelona. Tiene un recorrido total de unas 1.730 millas náuticas alrededor de la península (3.204 kilómetros).

Es la primera vez que se organiza una vuelta a España a bordo de embarcaciones de la clase IMOCA Open 60. Estos monocascos están a la vanguardia de la tecnología y han sido especialmente diseñados para la dureza de las regatas de vuelta al mundo en solitario o a dos, como la Barcelona World Race.

En este caso, los barcos contarán con cinco tripulantes a bordo, un formato que permite exprimir al máximo las características de estos verdaderos purasangres del mar, y que sólo se ha visto en la Istanbul Europa Race, vuelta a Europa a vela.

La Vuelta a España reúne a varios de los mejores navegantes nacionales y extranjeros. Pepe Ribes y Alex Pella, que acaban de establecer el récord New York-Barcelona, participan con el Estrella Damm. Los cántabros Pachi Rivero y Toño Piris, rivales de Ribes y Pella en el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, encabezan el W Hotels-Nova Bocana. Los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, campeones del mundo y medallistas olímpicos en 49er, comandan otro de los equipos españoles. Juan Merediz y Fran Palacio son las cabezas visibles del Central Lechera Asturiana.

La británica Dee Caffari, primera mujer en circunnavegar el planeta en ambas direcciones, y la catalana Anna Corbella, primera mujer española en cruzar el Atlántico en solitario en regata, son las máximas responsables del equipo GAES Centros Auditivos. El último equipo en inscribirse en esta Vuelta a España a Vela lo lideran los barceloneses Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, al mando del Pakea. En su currículum se encuentran regatas oceánicas tan competidas como la Sydney Hobart (Sanmartí) o la Mini Transat (Mumbrú).

El francés Vincent Riou, ganador de la Vendée Globe 2004 y la Rolex Fastnet Race de 2007, forma parte de la lista de protagonistas con su nuevo PRB, botado hace apenas unos días en Francia. Marc Guillemot, otro galo que ganó la última Transat Jacques Vabre y cuenta con un palmarés que incluye el tercer puesto de la Vendée Globe 2009, patroneará el Safran.A todos ellos se sumarán tripulantes de auténtico lujo en varias de las etapas, como Michel Desjoyeaux, Pedro Campos, Jaime Arbones, Simon Fisher, Bruno Dubois, Antón Garrote, Jérémie Béyou y un largo etcétera.

Calendario de la Vuelta a España a Vela:12 de junio. Hondarribia – Cabo Higuer – Santander, de 90 millas náuticas14 de junio. Santander – Gijón de 100 millas náuticas16 de junio. Gijón – Sanxenxo de 220 millas náuticas20 de junio. Sanxenxo – Calpe, de 830 millas náuticas27 de junio. Calpe – Palma, de 140 millas náuticas29 de junio. Palma de Mallorca – Cabo de Creus- Barcelona, de 350 millas náuticas

Desde mi punto de vista, creo que habría estado bien incluir una etapa hasta Canarias para completar una verdadera vuelta a España, además para este tipo de barcos no es distancia.

Fuente: Fundació Navegació Oceànica Barcelona y propia.