Ya llegan los participantes y sus barcos para disputar el primer fin de semana de las IV Jornadas Náuticas Marina Rubicón. 65 participantes de Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote para competir en las clases optimist, Laser 4.7, Laser radial y standart.
Esta tarde comienza la actividad con la presentación de las jornadas a las 19:30 y la charla de Javier Padrón sobre navegación en Laser y optimist. Mañana las pruebas están programadas para las 11:00h y se disputarán frente a Marina Rubicón en el litoral de Playa Blanca.
El parte para mañana sábado es bastante fuerte, con vientos entre 20 y 25 nudos, pero visto lo que ha ocurrido esta semana, el viento a mediodía no será tan fuerte y se podrán completar las pruebas si todo va rápido. Normalmente a partir de las 15:00 horas es cuando rola a norte fuerte, así que el comité deberá estar agil para tratar de sacar las pruebas adelante.
Parten como favoritos en Optimist Alejandro Bethencourt, Darío Rodríguez y Javier, en laser 4.7 Kevin Cabrera juega en casa y se puede notar, en Laser Standart Joaquín Medina y en Laser Radial Manuel Rodríguez, que está navegando muy bien y se puede llevar el Radial y el absoluto.
Los campeones se llevarán como premio las bonitas acuarelas de Anavel Tavara.
Titi Larry se lleva el match. Larry Ellison a los mandos de su BMW Oracle se ha impuesto en la prueba de match race de la Austria Cup con 7 puntos (7-2). Es en parte sorprendente porque Ellison habitualmente solo lleva la caña en flota y la cede a Rusell Coutts en Match Race, lo que prueba que es un buen navegante, y además que está en racha. Segundo quedó el Aqua, con los mismos 7 puntos, pero que perdió el enfrentamiento directo entre ambos. Tercero del Katusha de Paul Cayard, con 6puntos (6-3). El Islas Canarias ha hecho un discreto papel con dos victorias y siete derrotas (2-7), quedando en la novena posición. Mucho nivel en esta competición, y ganar aunque sea una sola prueba ante los mejores cañas del mundo es muy complicado.
Se ve que lo lleva atadito en corto para que no se despiste, así todo mucho mérito.
Hace un rato ha terminado la primera Jornada de la RC44 Austria Cup, con los primeros 7 flights de match Race. Buen viento, mucho sol y bastante fresquito en el Lago Traunsee. Nuestro representante el Islas Canarias, ha disputado 5 flights y ha logrado una victoria contra el Team Aqua y cuatro derrotas.
Lidera tras el primer día el BMW ORACLE con cinco victorias y una derrota(5ptos), seguido de Sea Dubai con cuatro victorias y una derrota (4ptos) y Team Aqua con igual resultado. Destacar que la derrota del Team Aqua se ha producido frente al barco Canario.
La clase Farr 40 ha estado desde hace aproximadamente 15 años en la élite de la vela. Es un circuito muy exclusivo, y ahí han estado siempre Ernesto Bertarelli con Alinghi, Mascalzone Lattino, Cayard, Mean Machine y todos los millonetis con las estrellas de la vela. Es curioso porque es un barco bastante "antiguo" que a base de pequeñas mejoras lo han mantenido todos estos años. Este año hace dos semanas se celebró el mundial en República Dominicana y se lo llevó el Nerone Italiano. Estuvo un poco deslucido con 10 barcos, pero con una competición bastante reñida. Les dejo un video del mundial.
84 tripulaciones de 9 naciones distintas, Brasil, España, Uruguay, Francia, Italia, Portugal, Bélgica, Alemania y Estados Unidos se dieron cita el pasado fin de semana en Vilagarcía de Arousa para la celebración del I open nacional de snipe. Dos días de competición para cuatro pruebas, y lo mejor del snipe mundial en Galicia, allí estaban los subcampeones del mundo, los canarios Gustavo del Castillo y Felipe Llinares recuperado ya de su lesión, y muchos de los que quedaron entre los diez primeros en el pasado mundial. Bastante representación canaria con los mencionados Gustavo y Felipe, Alfredo González y Cristian Sánchez, Miguel Guerra, y Nano Negrín con Oliver Herrera. Estos últimos empezaron la competición ganando la primera manga, y se mantuvieron siempre arriba, lástima la última regata en la que no puntuaron, pero aún así auparon a su Zeltic a la segunda posición. Gran resultado en una prueba con mucho nivel.
La organización contenta con el resultado de este I Open ya prepara el año que viene una nueva edicion.
Desde mañana y hasta el próximo día 4 de mayo se celebra en el lago Traunsee la segunda prueba del circuito RC44. En esta ocasión hay diez equipos participantes, entre los cuales está el representante canario Islas Canarias Puerto Calero. Tras unos meses de ausencia concentrados en ganar la copa américa, vuelve el BMW oracle, con Rusell Coutts para match y Larry Elison para flota, y James Spithill en un nuevo equipo, el RC44 Challenge.
En el equipo canario hay cambios en la tripulación. Se baja del barco Luis Doreste, y suben Gustavo Martínez y Alicia Ageno. Se que la tripulación ha hecho un gran esfuerzo para bajar peso y así poder incorporar dos nuevos tripulantes, y aunque se han quedado medio debiluchos espero que les vaya muy bien y hagan un buen papel. Mucha suerte.
Los equipos para esta prueba son:
Team No Way Back (Pieter Heerema / Ray Davies)
Artemis (Torbjorn Tornqvist / Terry Hutchinson)
CEEREF (Igor Lah / Rod Davis)
BMW ORACLE Racing (Larry Ellison / Russell Coutts)
Team Aqua (Chris Bake / Cameron Appleton)
Team Islas Canarias Puerto Calero (Daniel Calero / José Maria Ponce)
Katusha (Paul Cayard)
Team Sea Dubai (Harm Muller Spreer / Markus Wieser)
Marina Rubicón y club náutico Castillo del Águila, celebrarán a partir de este fin de semana las IV Jornadas Náuticas. Cuatro fines de semana con regatas de vela ligera (optimist, laser 4,7, standard y radial), clinic de match race, Copa de Canarias de J80 y la VIII Vuelta a la Isla de Lanzarote de cruceros.
Este primer fin de semana participarán 41 optimist y 24 laser durante las jornadas del sábado y el domingo. El viernes día 30 a las 19:30, Javier Padrón dará una charla sobre trimado y navegación en laser y optimist, charla abierta a todos los interesados.
Hace un tiempo que se vienen viendo unas velas grises en barcos de alta competición. Son velas "rígidas" de north sails. Es una evolución importante en el mundo de la vela, algo que se venía probando desde el 2007 con alinghi, en aquel caso eran negras, y que north ya ha sacado al mercado, eso si a un precio casi imposible. Les recomiendo que se lean de la página de Juanpa Cadario el artículo que publica, artículo de un blog sueco que se llama Blur y también recomiendo.
Centro Óptica Rade de Leonardo Armas gana la primera Regata de liga.
Ayer sábado se disputaron las tres pruebas programadas con una participación de 17 barcos. Faltaron varios barcos de los habituales, y la flota se vio bastante mermada.
La primera prueba salida se dio a la hora programada, tan puntual que el Princesa Yaiza de Rayco Tabares tuvo problemas con el motor y no pudo llegar a la salida, con lo que sus opciones al triunfo final esfumaban. El viento de Este unos 12 nudos hizo que prácticamente todos los barcos optaran por el bordo de tierra. Desde la primera baliza la lucha estuvo entre el Centro Optico Rade y el JJ Palmensis de Gustavo Martínez. Ganó la prueba Centro Optico Rade, seguido de JJ Palemensis y del Ikos de Carlos Morales.
La segunda se inició con similares condiciones, pero al final de la primera popa, el viento empezó a hacer extraños, tanto que hubo barcos que la hicieron de un bordo recortando mucho a la cabeza, fue el caso del Museo de Cetaceos de Alfredo Morales. Cuando el grupo de cabeza tomó la boya de sotavento, el viento empezó a oscilar de tierra a fuera y viceversa, con pozos importantes. Resultaba curioso ver un barco a escasas esloras de otro y a rumbos totalmente distintos. Estas condiciones se mantuvieron unos 10 minutos hasta que con la típica virazón de medio día el viento de tierra se impuso y se hizo el resto de ceñida a un largo, y la última popa a un largo cerrado. Algunos optaron por Genaker que entraba muy forzado y otros por el foque. Lo cierto es que a pesar de estos cambios de viento, la clasificación no se vio muy alterada y quedó más o menos como estaba, quizás el Museo de Cetáceos si aprovechó mejor estos roles y remontó varios puestos. Al final se impuso el Hotel Princesa Yaiza, seguido de JJ Palmensis y de Ferrer casualwear de Pedro Ferrer.
Tras una breve espera para esperar a que el viento se entablara, se dio la salida de la tercera prueba con el campo montado para un 20º, pero justo veinte segundos antes de la salida rolo fuerte al oeste, tanto que casi no se salía a estribor, y la ceñida se hizo prácticamente de un bordo, luego se realizó un cambio de recorrido para la segunda ceñida, con la boya muy metida en tierra donde el viento estaba muy perturbado. Esta prueba la dominaron de principio a fin el Hotel Princesa Yaiza y el Centro Optico Rade, que terminarían en este orden seguidos del Museo de Cetáceos de Alfredo Morales. Fue una prueba muy complicada con continuas viradas, roles y pozos.
Al final se produjo un empate a puntos entre el Centro Óptico Rade y el JJ Palmensis, que se resolvió a favor del barco de Leonardo gracias al primer puesto de la primera prueba. Tercero quedó Ikos de Carlos Morales, cuarto Museo de Cetáceos de Alfredo Morales y quinto Marina Rubicón II de Rafael Lasso. En el grupo B, ganó el Rotini de Rafael Barbadillo, que en mi modesta opinión debería estar ya en el grupo A. El Hotel princesa Yaiza a pesar de sus dos primeros, no pudo subir del sexto puesto debido a la ausencia en la primera prueba. Al final de la regata el equipo de tierra (Estanis) se esforzaba en arreglar el motor para no tener de nuevo estos problemas.
Mañana sábado a las 11:55h empezamos la IV liga de J80. Este año la liga se disputará al mejor de cinco regatas, tres de ellas de dos jornadas y seis pruebas, y dos de ellas de una jornada y tres pruebas. Se podrá descartar el peor resultado si se completan cuatro o más regatas.
El parte es bastante bueno para el sábado con previsión de 10 a 15 nudos del Noreste. Están programadas tres pruebas con salida a las 11:55h y hora límite las 17:00h. El comité comunicará una hora y media antes el campo de regatas, 1 Matagorda, 2Puerto Calero, 3Playa Quemada.
Los favoritos como cada año son Rayco Tabares y Gustavo Martínez, los dos se han repartido las ligas disputadas hasta la fecha. También están ahí Nete Armas, Nano Negrín y Alfredo Morales. Esperamos que la participación sea buena en torno a la veintena de barcos. Mañana más información.
Se confirma Valencia como sede para la cuarta Regata del circuito RC44 2010, tras Dubai, Austria y Copenague. Las fechas serán del día 27 de Julio al 1 de Agosto, así que si alguno tiene intención de participar en la copa del Rey, tendrá que correr, porque esta empieza el 31 de julio, aunque no se navega hasta el día 2 de Agosto.
Se fueron los copa américa y vienen los mini copa américa, la verdad es que no se entendía que Valencia hubiese salido del panorama de regatas de alto nivel con la gran infraestructura que se hizo para la copa del 2007, esperemos que los RC44 se establezcan y que podamos verlos todos los años.
En la foto nuestros amigos que sin duda estarán en Valencia. Lo están haciendo muy bien considerando el nivel de todos los equipos. Más finos en match, y un poco más irregulares en flota.
Fuente: Iba a poner www.rc44.org, pero la verdad es que la página de la clase es un auténtico desastre y todavía no está la noticia. Mejor leen a www.juanpa-cadario.blogspot.com
Este vídeo de kite surf, es una auténtica obra de arte, está filmado al estilo Matrix, con efectos muy buenos. Es bastante largo y tarda un fisco en cargar, pero merece la pena, que lo disfruten. Recomiendo pantalla completa.
Como saben este fin de semana pasado se disputó la Palmavela, y en uno de los maxis navegaba un conejero buen amigo de todos, Ricardo Terrades. El barco es un Wally 88.2 llamado Tiketoo. Aquí unas fotos del barco y del duro trabajo de Richardson.
Según me contó acabó con el dedo hecho polvo de darle a tanto botón. Al final quedarón 5º en la general de Maxi Wally y primeros en su clase. También iba a bordo Luis Martínez.
Este sábado a las 12:00 empezaremos la primera regata de la liga insular J80. Estamos navegando una media de 20 barcos, y espero que la participación este fin de semana sea algo superior. Al hilo de esto, publico de nuevo una de las primeras entradas del blog sobre el origen de la flota y el número de barcos. Se admiten comentarios.
06/03/2010
Hace 5 años un grupo de amigos empezamos con la idea de traer barcos monotipo a Lanzarote, para navegar en tiempo real y sin los condicionantes físicos de la vela ligera.
En la primera reunión que asistí, éramos cinco, Pedro Ferrer, Federico Morales, Felipe Brito, Nano Negrín y yo. Estuvimos viendo varios barcos, First class 7500, etchell, platu, y otros. Yo sugerí el J80 porque lo había visto en varios sitios web, me parecía un barco fácil de llevar con poca tripulación y bastante sencillo de maniobra. A todos nos gustó pero teníamos la idea de que era un barco muy caro. Probamos varios de ellos y el J80 fue el que más gustó, además no era más caro que los otros. Cuando empezamos a movernos para pedirlos, se empezó a sumar gente, Nete y Pepe, Queco, Jose Damián, y así hasta 35 unidades, varias de ellas de gente de Las Palmas y Tenerife.
En otoño de 2005 empezamos a navegar con muchísima ilusión, 35 barcos, 150 tripulantes, era genial. En enero de 2006 le dimos la vuelta a Lanzarote, y así navegando mucho mucho.
Tras casi 5 años de andadura, la cosa ha bajado bastante, en las regatas están navegando alrededor de 20 barcos de media, se ven muchos en tierra e incluso algunos están en venta. Todo influye, el momento actual, la dificultad de encontrar tripulaciones, en fin se va perdiendo la ilusión, y por eso se ha perdido gran parte de la flota.
Siempre comentamos esto de forma negativa, pero creo necesario poner las cosas en su sitio.
Cuando nos reunimos aquellos 5 amigos, íbamos a pedir 5 barcos, cada vez que se sumaba uno era la bomba, cuando estuvimos en 15 barcos que es cuando se hizo el primer pedido más o menos, habíamos superado todas nuestras expectativas. ¡ 15 barcos iguales de 8 metros en lanzarote! parecía imposible. Aún así fueron 35.
Creo que tras 5 años, las cosas han vuelto a la normalidad, 15 o 20 barcos navegando una vez al mes todos juntos, está bien para Lanzarote, así que creo que no tenemos que ser derrotistas y quejicas. A aquellos que nos gusta mucho nos parece poco, nos gustaría navegar más, pero sinceramente creo que no nos podemos quejar. El j80 ha sido un impulso tremendo para la vela en Lanzarote, debemos potenciarlo más y buscar la manera de animar a la gente, pero partiendo de la base de que tenemos una gran flota, los resultados por lo menos nos avalan.
Después de semejante rollo, les dejo un video de j80 con castaña en popa. Lo hemos vivido varias veces, y cada vez que lo volvemos a experimentar pensamos, ¡Qué acierto de barco!.
Este fin de semana se han podido ver en Palma en la Palmavela dos clases de vela adaptada para discapacitados. La clase 2.4 y 5.5, aquí unas imágenes de María Muiña de estos interesantes y esperanzadores barcos.
La clase 2.4 tiene una pinta preciosa, la verdad es que me encantaría probar uno de esos pequeños 12 metros al estilo clásico de Copa América.
Si quieren echarle un vistazo en profundidad recomiendo la página http://www.us24meter.org/, o en youtube ponen "2.4 sail" y hay muchísimos vídeos de estos barcos. En las fotos y vídeos se ve que van bastante rápidos.
El Keko vuelve con victoria en la Regata a la Graciosa, tercera de liga insular. Tras un tiempo en el dique seco, y después de mucho trabajo para tenerlo listo a tiempo para esta regata, todo se ha visto recompensado con la victoria.
El sábado a las 11:00 h, salió la flota de 15 barcos y 4 acompañantes rumbo a la octava Isla. El parte lo clavó y salimos con 12 nudos del Oeste, lo que produjo una salida en popa con spi.
Tras la salida unos optaron por ir hacia afuera y otros hacia tierra, siendo las dos opciones más o menos igual de buenas. Se navegó en popa cerrada hasta Costa Teguise, con muchas trasluchadas, a partir de ahí hasta Ancones, largo con spi, y luego descuartelar con génova y bastante viento de tierra, con puntas de 25 nudos. La llegada a La graciosa, tras una zona de calmas en orzola, se hizo en ceñida. Condiciones inusuales y muy buenas para subir a La Graciosa.
Llegada a punta de Fariones del Lola III. Esta fue la parte más complicada de la regata ya que en la zona de Orzola a sotavento del risco, el viento entraba muy perturbado por la montaña. Las rachas venían de arriba y con tremendos roles. El segundo grupo tuvo varios cambios de lider en estas condiciones.
Spis del Lola y Hotel Los Fariones.
La regata fue muy entretenida para el grupo de Antigua Craiova,Sorondongo, Keko, Muyay y Hotel Los Fariones, estos se alternaron continuamente el liderato del grupo. Por delante el Lola III se destacaba gracias a su mayor eslora y llegó el primero con un tiempo de 4 horas y 22 minutos. Tras esto llegaron el Sorondongo, Antigua Craiova, Muyay, Hotel Fariones y Keko, que llegó pegado a los más grandes y se impuso en tiempo compensado. En el Grupo 2, ganó de nuevo el Altamar de paco Curbelo. Tras la regata se entregaron los premios y se invitó a todos los participantes y acompañantes a una garbanzada gracias al patrocinio de Líneas Marítimas Romero.
Peraleja Golf, Iberdrola, Artemis, Magic Carpet, Cuadernos Rubio, Ciudad de Ceuta, Container, Paco Llobet y Todos a Vela, Ganadores de la Hublot Palmavela 2010.
Nutrida flota de J80 con 22 participantes, se lo llevó Carlos Martínez.
Me gusta mucho la inclusión de dos clases de vela adaptada, con bastante participación por cierto.
Buff, veo esta foto de la Hublot Palmavela de platú 25 y me duelen los riñones al observar como se cuelgan estos tipos, da la sensación de que están unos encima de otros. Se ve que están disfrutando de la navegadita, yo creo que esto es más duro que la banda del snipe.
Y nosotros para La Graciosa. Mañana a las 11:00 horas salimos para la Graciosa en la tercera regata de la Liga Insular. 15 barcos en regata y 5 acompañantes para pasarlo bien y liarla bien gorda con el tenderete que prepara el patrocinador Lineas Marítimas Romero. Pinta bien, viento medio y de popa y largo para subir, algo no muy normal. El lunes les cuento.
Segundo día de regatas en la Palmavela de Mallorca. Hoy se ha disputado la segunda jornada para los maxis y Tp 52 y se han estrenado los monotipos J80, platú, flying fifteen y tambien ORC, RI y los clásicos.
En TP 52 y maxi Wally las cosas igual que ayer, arrasa el sueco Artemis y lidera el Magic Carpet. Resultados completos www.prensarcnp.es/palm2010/resultados2010/resultados2010_sp.php
En los barcos grandes a veces las cosas se complican. El tamaño de los dos tripulantes lo dice todo.
En la clase J80 hay 22 inscritos, y tras tres pruebas lidera Carlos Martínez con el Peraleja Golf.
Por último, miren la baluma del foque de este TP52-Cristabella. ¿No es un poco raro que esté doblada contra la cruceta? en un barco de este nivel no cuadra que pase esto ¿no? o si, no se.
Según me comentan, con la noticia de la suspensión de la regata de Madeira, ya se está trabajando para hacer este año la Regata Lanzarote Agadir en fechas similares.
Lo que está claro es que sin regata no nos quedamos.
La Asociación Náutica de Madeira, a través de una carta remitida por su presidente Don Paulo Rosa, ha comunicado que debido a los destrozos producidos por las terribles lluvias e inundaciones del pasado 20 de Febrero, se ven en la obligación de suspender la celebración de la XVI regata Canarias-Madeira 2010, que se disputará entre los días 6 al 10 de septiembre de 2011 desde el puerto de Arrecife a el puerto de Funchal.
La regata de Madeira es un clásico en el calendario de Canarias, yo particularmente sólo he fallado a una desde el año 91 porque no te cansas de ir. Nos tratan siempre de maravilla y la isla merece la pena.
Espero que se recuperen rápido y bien para visitarlos de nuevo el próximo año.
Con un par de truquitos, el J80 se puede llevar perfectamente en solitario. Un cabito a la caña para controlar el rumbo, hacer las cosas con tiempo y listo. Aquí les dejo un video de una salida mìa en J80 en solitario el año pasado. Se los recomiendo, está de lujo y te lo pasas en grande.
Se ve grande el genaker del J80. No se si es el ángulo de la foto, o es que simplemente es gigante, pero da la sensación que se podría envolver el barco en la vela.
Desde hoy y hasta el domingo compiten en la bahía de Palma 22 clases distintas, desde los impresionantes Wallys, pasando por los maxis, TP52, J80, Platús y hasta los barcos de época y barcos de vela latina típicos del mediterraneo. Hoy han empezado los grandes y entre mañana y pasado se irán sumando las clases más pequeñas y amateur.
En la categoría Maxi Wally, el Magic Carpet II se impuso en la primera prueba.
El Tp 52 Artemis (si, eso en primer plano es un Tp52 así que imagínate lo que mide el de detrás) se impuso en su clase, y por cierto, parece que la mayor reciclada la dejaron en tierra.
Los Melges 24 son barcos de eslora parecida a los J80, con bastante más trapo y menos peso, lo que los hace más rápidos, más blandos, y sobretodo hay que currar el doble. Cuando valoramos las distintas opciones para Lanzarote, esta fue una de ellas, pero vimos que es un barco muy extremo en todo. Si se fijan, en las ceñidas van colgados a muerte, y en los largos más o menos. Además son más caros y el material está menos limitados. Así todo son unas máquinas, véanlo y juzguen ustedes.
Hoy me di una vuelta con el chinijo por Famara y la verdad es que parecía Costa Teguise, muchos wind. Además cometas, Surferos, todos juntos y sin problemas como debe de ser.
Hoy les pongo este vídeo de la campaña Wind to Wind de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, parte de la promoción y patrocinio del equipo Islas Canarias RC44.
El vídeo se sale, no me extraña, lo hizo mi hermano y sus compañeros de www.yslandia.com
¿Son cosas mías o la mayor del Artemis está reciclada? Si se fijan en el tope, se ve la forma de la vela anterior con alunamiento, y parece que le pusieron más tejido y los sables para hacerla cuadrada como exige este año la fórmula. Será la Crisis, lo dudo porque el sueco este es de los ricos ricos y a Lanzarote vino en su Jet Privado. Se admiten comentarios.
Con un par de truquitos, el J80 se puede llevar perfectamente en solitario. Un cabito a la caña para controlar el rumbo, hacer las cosas con tiempo y listo. Aquí les dejo un video de una salida mìa en J80 en solitario el año pasado. Se los recomiendo, está de lujo y te lo pasas en grande.
Se acabó la primera prueba del circuito mundial de match. Muchos buenos patrones, casi todos, y al final el triunfo en final para Mathieu Richard de Francia que ganó 2-0 a Ben Ainslie del Team Origin. Gran mérito ya que el Team Origin se está preparando hace casi dos años para la próxima Copa América y están a tope en todos los circuitos de match.
FRANCE
Final Results
1. Mathieu Richard (FRA) French Team 2. Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN 3. Francesco Bruni (ITA) Azzurra 4. Paolo Cian (ITA) Team Italia 5. Sebastien Col (FRA) ALL4ONE 6. Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch 7. Philippe Presti (FRA) 8. Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 9. Pierre Antoine Morvan (FRA) 10. Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team 11. Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 12. Gian Luca Perris (MON)
Se venía hablando en los blogs durante la última semana la posibilidad de que Camper entrara en la volvo, y hoy se ha confirmado. Me alegro mucho de que haya otro equipo aunque sea sólo de nombre Español, además con la gente que se embarcan tienen ciertas garantías de éxito. Seguro que dentro de poco vemos una línea náutica de Camper con botas de agua y todo eso.
Fuente: Volvo Ocean Race
La casa de calzado española Camper es la última incorporación a la Volvo Ocean Race 2011-12. La campaña será desarrollada por el equipo Emirates Team New Zealand y significa el retorno del kiwi Grant Dalton.
La embarcación Volvo Open 70 se llamará Camper y navegará bajo los pabellones del Royal New Zealand Yacht Squadron y Real Club Náutico de Palma.
La semana pasada PUMA confirmó también que vuelve a la regata con un Volvo Open 70 que será patroneado por Ken Read. De este modo Camper se une a PUMA, Groupama, Italia 70 y Abu Dhabi como equipos oficiales.
En este momento hay más de 20 potenciales sindicatos trabajando activamente en sus campañas.
Camper pertenece a un grupo familiar que empezó a fabricar zapatos de manera artesanal en la isla de Mallorca en el año 1877. En la actualidad, Camper gestiona directamente 320 tiendas y “shop-in-shop” en 42 países, y comercializa sus productos a través de 2800 tiendas multimarca.
En el anuncio del proyecto en el que se verán involucrados, Camper declaraba:“La historia y la autenticidad de la prueba, la aventura humana, el esfuerzo, el espíritu de superación y el trabajo en equipo coinciden plenamente con los valores de Camper.” .
““Para nosotros constituye un privilegio hacer nuestra primera incursión en la Volvo Ocean Race de la mano del Emirates Team New Zealand, sin duda, uno de los equipos profesionales de vela de más prestigio del mundo. Si bien Nueva Zelanda está en las antípodas de Mallorca, nos sentimos muy cercanos en la manera de pensar y el ETNZ nos transmite mucha seguridad a la hora de afrontar este proyecto.”.
La colaboración con el Emirates Team New Zealand hace reaparecer en la escena de la Volvo Ocean Race a Grant Dalton, Director del Emirates Team New Zealand.
El neozelandés Dalton ha competido en seis ocasiones en la Whitbread/Volvo. Fue parte de la tripulación del Flyer, ganadora de la regata en 1981-82, y se llevó los honores de ganador en la clase Maxi con el New Zealand Endeavour en 1993-94.
Finalizó segundo con el Fischer & Paykel en 1989-90, tras una épica batalla con el que ganara aquella edición además de compatriota Sir Peter Blake con el Steinlager 2. Su última presencia en la prueba fue a bordo del Amer Sports One en 2001-02.
Dalton declaraba como la Volvo Ocean Race encaja perfectamente con su equipo:“Nuestro objetivo ha sido siempre el de la diversificación, una vez que el equipo ha restablecido sus credenciales, lo que significa mantener a nuestra gente ocupada, centrada y creativa”.
“Con Louis Vuitton, el equipo ha comenzado el Louis Vuitton Trophy; Dean Barker y su equipo han tenido una éxitosa campaña en el circuito Audi MedCup TP52 el pasado año y ahora contamos con una campaña en la Volvo Ocean Race para organizar. El equipo cuenta con experiencia en la Volvo Ocean Race y anteriormente en la Whitbread. No es un secreto que nunca he perdido mi entusiasmo por volver a navegar alrededor del mundo”.
Dalton ha explicado: “El proyecto de la Volvo ha dado instantáneamente energía a nuestro equipo, permitiendo a nuestros diseñadores e ingenieros seguir adelante y en Camper hemos encontrado a un gran socio. Pertenecen a una empresa con valores familiares y una cultura que encaja perfectamente con la familia de patrocinadores de Emirates Team New Zealand.”
El Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad declaraba por su parte:“Estamos encantados de dar la bienvenida a Grant Dalton y Emirates Team New Zealand a la Volvo Ocean Race, que representa al primer competidor por Nueva Zelanda desde hace muchos años. Grant, que ya sabe lo que es ganar esta prueba, traerá no sólo su gran experiencia sino también un carismático y muy competitivo equipo”.
”La gente de Nueva Zelanda estará orgullosa de poder seguir los progresos del Emirates Team New Zealand y que contará con algunos de los mejores a bordo”.
También quiero dar la bienvenida a Camper a la familia de la Volvo Ocean Race. Deseamos trabajar con su fuerte marca internacional, reforzando el perfil de su nuevo equipo y de nuestra regata
La próxima edición de la regata comenzará en aguas de Alicante en otoño de 2011 y finalizará en Galway en verano de 2012 y tendrá como escalas los puertos de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Abu Dhabi (EAU), Sanya (China), Auckland (Nueva Zelanda), Itajai (Brasil), Miami (USA), Lisboa (Portugal) y Lorient (Francia).
Estos días está de actualidad de nuevo la clase Open 60 y los navegantes solitarios o a dos con motivo de la regata Nueva York-Barcelona. Aquí les dejo un video de Marcelo González http://marcelgonzalez.blogspot.com/ sobre los locos estos.
Tras la primera jornada del match race de Francia en Marsella, lidera para sorpresa general el local Perris. Creo que estuvo por Lanzarote en el Match de Puerto Calero hace unos años.
Round Robin Results (win/loss record)
Adam Minoprio (NZL) 2-2 Torvar Mirsky (AUS) 4-0 Ben Ainslie (GBR) 4-1 Peter Gilmour (AUS) 0-3 Mathieu Richard (FRA) 3-3 Sebastien Col (FRA) 1-1 Paolo Cian (ITA) 1-2 Pierre-Antoine Morvan (FRA) 0-4 Philippe Presti (FRA) 1-1 Francesco Bruni (ITA) 1-2 Gian Luca Perris (MON) 2-0 Bertrand Pace (FRA) 1-1
Jorge Madden es un amigo de Tenerife que vive hace unos años en Barcelona. Allí trabaja como patrón de un yate, y desde hace un tiempo está preparando un proyecto para hacer la Mini transat. Compró un barco usado, lo arregló, y ahora está rumbo al norte de Francia para hacer parte de las pruebas previas a la Mini.
Le deseo mucha suerte y que lo disfrute www.maddenmini.com
La Spi Ouest es una regata que se celebra cada año sobre estas fechas en la Bretaña Francesa, al noroeste, en un puerto llamado Trinite sur le mer. Es una de las grandes regatas europeas con una participación impresionante de barcos. Este año participan 14 clases y un total de 430 barcos, sólo en la clase J80 hay 92 inscritos. La lista de inscritos es:
Class 6.5 = 15 barcos
J105/J 109 = 10
Farr 30 = 22
First 31.7 = 22
Grand-Surprise = 41
IRC 1 = 32
IRC 2 = 43
IRC 3 = 53
IRC 4 = 25
IRC 5 = 40
J/24 = 10
J/80 = 92
Open 5.70 = 15
Open 7.50 = 10
Aquí les dejo un vídeo de la pasada edición para que vean cuantos barcos caben en el mar.
Hoy empieza en Francia el circuito mundial de match race. Se trata de un circuito de nueve pruebas por todo el mundo. Francia, Alemania, Korea, Portugal, Suecia, Dinamarca, Vietnam, Bermuda y Malasia.
En este circuito están todos los máquinas del match race, Rusell Coutts, Ed Baird, Miniprio, Benn Ainslie, Spithill, Peter Gilmour, todos todos, y es el circuito más prestigioso de la modalidad que existe. Los premios están muy bien dotados económicamente.
A mi particularmente lo que más me gusta es que está pensado para el público y no para los regatistas. Navegan dentro de los puertos, entre los barcos, dentro de rias, frente a las ciudades, y en tierra hay una vidilla tremenda. El más espectacular es el de Suecia, que lo hacen entre islotes y estos están llenos de gente viendolo, pero en general la afluencia de público es muy buena por el formato de competición.
Esta semana empieza en Francia con J80, luego en cada sitio navegan con barcos distintos, y esto también lo hace más interesante porque los regatistas tienen que ser polivalentes.
Les animo a que echen un vistazo a la página del de Francia www.matchracefrance.com y a la del Circuito www.wmrt.com . Está en Ingles y hay videos de cada jornada y seguimiento en directo. También lo transmiten a través de www.sail.tv.
Aquí en Canarias salvo por algunos como Jose Ponce que tiene mucho nivel, y que por cierto creo que debería estar en estos circuitos, no existe mucha afición al Match. Este año en las jornadas náuticas de Marina Rubicón estamos preparando un clinic de match al que vendrán buenos profesores como Jordi Lamarca y otros. Es una buena oportunidad para acercarse a esta modalidad de la vela que cada día tiene más aficionados. Ya les iré informando.
El día 28 de marzo se hizo en la zona de Playa Blanca, Lanzarote, una campaña de control del erizo diadema. Esta estaba coordinada por el centro de buceo de Marina Rubicón, con la colaboración de varias entidades como Cabildo, Gobierno de Canarias, Ayuntamiento de Yaiza, Gesplán y Marina Rubicón Diving Center.
El erizo diadema es el erizo negro de puas largas que ha plagado el fondo de las costas de Lanzarote. Es una plaga que arrasa con todo, y deja el fondo limpio de algas, lo que provoca que los peces no tengan alimento, y desaparezcan. Este erizo carece de depredadores y se multiplica con facilidad.
Creo que es una gran iniciativa a la que hay que dar continuidad en nuestras costas, y la cual debe ser aplaudida. Les dejo un video de Marina Rubicón Diving Center sobre la jornada de control.
