KEVIN CABRERA LIDERA EL MUNDIAL DE LASER 4.7 TRAS LA DISPUTA DE LAS DOS PRIMERAS REGATAS
El joven deportista conejero, subcampeón de Europa, aspira al podio en la prueba que se celebra en la bahía de San Francisco hasta el próximo 2 de agosto
No ha podido empezar mejor el Campeonato del Mundo de Vela de Clase Laser 4.7 para el lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, que lidera la clasificación provisional tras la celebración de las dos primeras regatas en la bahía de San Francisco, en Estados Unidos.
El joven deportista del equipo Marina Rubicón-Brisa Marina finalizó la primera jornada de competición con un primer y un cuarto puesto, colocándose líder en la general, seguido del también español Carlos Roselló.
Por delante quedan todavía tres días y seis duras mangas tras las que se compondrán los grupos oro y plata con los mejores clasificados, que se enfrentarán en las dos últimas jornadas para decidir los ganadores.
El Mundial de Laser 4.7, que finalizará el próximo 2 de agosto, se desarrolla en un espectacular campo de regatas entre el Golden Gate y Alcatraz. La flota española, liderada por el propio Cabrera, junto al ibicenco Carlos Roselló, el murciano Toño Alcazar o el tinerfeño Fran González, es una de las más fuertes de la competición, en la que participan un total de 115 chicos y 53 chicas de distintos países.
viernes, 29 de julio de 2011
MUNDIAL LASER 4.7 Kevin empieza bien con un primero
Hoy comenzó en San Francisco el mundial de Laser 4.7. Tenemos una representación buena con tres tripulantes Canarios, Yolanda Luque, Fran González y Kevin Cabrera. Kevin parte con buenas sensaciones, y parece que se confirman. Primera regata y ya se clavó un primero. Yolanda comenzó bien con un cuarto, pero en la segunda prueba le sacaron bandera negra y va 21 en la general.
Mañana ampliaré noticia.
Foto: Silvia Molina, Todo vela.
Mañana ampliaré noticia.
Foto: Silvia Molina, Todo vela.
martes, 26 de julio de 2011
CONSTRUCCIÓN VIRBAC PAPREC 3
Estamos ya acostrumbrados a los vídeos de construcciones, refits, etc.. de barcos de competición. Este del Virbac Paprec 3, campeón de la Barcelona World Race, me parece muy interesante porque el nivel de detalle es mayor que otros que he visto. Se aprende bastante si se mira con atención.
Virbac Paprec 3 from Gareth Cooke / Subzero Images on Vimeo.
Virbac Paprec 3 from Gareth Cooke / Subzero Images on Vimeo.
lunes, 25 de julio de 2011
TEAM TELEFÓNICA 2000 MILLAS
Base Team Telefónica en Marina Rubicón |
EL “TELEFÓNICA” INICIA LAS 2.000 MILLAS DE CALIFICACIÓN
25-07-2011
El barco español ha partido esta mañana de su base en Marina Rubicón, Lanzarote
El barco español “Telefónica” que competirá en la Volvo Ocean Race 2011-2012 ha emprendido hoy lunes una navegación de 2.000 millas (3.704 km) por el océano Atlántico.
La regla de la regata estipula que cada participante en la cita vueltamundista, que comenzará por segundo año consecutivo en Alicante, tiene que completar antes del tres de octubre, una navegación offshore non-stop de 2.000 millas de recorrido y exige además que vaya a bordo al menos toda la tripulación que hará la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012, la que partirá del levante español hacia Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.
Oportunidad vital antes de la salida
Está previsto que el “Telefónica” esté navegando con condiciones de entre 15 y 20 nudos. Esta calificación ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que saquen más conclusiones acerca de la que es la tercera generación de barcos de la clase Volvo Open 70.
El mallorquín Jordi Calafat, campeón olímpico y de la Copa América así como trimmer y caña del barco español, destaca la importancia de esta navegación que el “Telefónica” ha emprendido hoy lunes: “Es importante porque tal vez sea de los últimos testing que podamos hacer antes de tomar ciertas decisiones, con lo cual tenemos que aprovecharla bien. Tenemos un buen programa hecho para estos días, no nos faltan muchas cosas por decidir al cien por cien, pero todos los detalles son importantes. Dentro de todo el calendario que tenemos de aquí a la salida es una de las fechas clave”.
Ésta es por tanto una gran oportunidad para el Team Telefónica de probarse a sí mismo y de optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 29 de octubre con la primera regata inshore de las 10 que se celebrarán en la que será la undécima edición de la Volvo Ocean Race.
Por su parte, el navegante alicantino Pepe Ribes recalca que se encuentran ante “una buena oportunidad de testear el barco y la fiabilidad de algunos sistemas del barco y también de navegar bastante durante la noche. Ya navegamos dos noches fuera cada semana, pero también es bueno para los sistemas del barco, baterías y sistemas de carga, realizar pruebas de más duración que las propias de un día”.
Tripulación del “Telefónica” en las 2.000 millas de calificación:
Iker Martínez
Andrew Cape
Jordi Calafat
Neal McDonald
Xabi Fernández
Joao Signorini “Joca”
Pepe Ribes
Pablo Arrarte
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons
Zane Gills
Diego Fructuoso
Para escuchar el audio de hoy lunes con Jordi Calafat (español), visite: http://www.teamtelefonica.com/es/audios/12/JORDI-CALAFAT--%22ESTA-VUELTA-ES-MUY-DIFERENTE-A-LA-PASADA-EN-CUANTO-A-VELAS%22
Para escuchar el último audio de hoy lunes con Pepe Ribes (inglés), visite: http://www.teamtelefonica.com/en/audios/13/AN-UPDATE-ABOUT-THE-TEAM--BY-PEPE-RIBES
25-07-2011
El barco español ha partido esta mañana de su base en Marina Rubicón, Lanzarote
El barco español “Telefónica” que competirá en la Volvo Ocean Race 2011-2012 ha emprendido hoy lunes una navegación de 2.000 millas (3.704 km) por el océano Atlántico.
La regla de la regata estipula que cada participante en la cita vueltamundista, que comenzará por segundo año consecutivo en Alicante, tiene que completar antes del tres de octubre, una navegación offshore non-stop de 2.000 millas de recorrido y exige además que vaya a bordo al menos toda la tripulación que hará la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012, la que partirá del levante español hacia Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.
Oportunidad vital antes de la salida
Está previsto que el “Telefónica” esté navegando con condiciones de entre 15 y 20 nudos. Esta calificación ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que saquen más conclusiones acerca de la que es la tercera generación de barcos de la clase Volvo Open 70.
El mallorquín Jordi Calafat, campeón olímpico y de la Copa América así como trimmer y caña del barco español, destaca la importancia de esta navegación que el “Telefónica” ha emprendido hoy lunes: “Es importante porque tal vez sea de los últimos testing que podamos hacer antes de tomar ciertas decisiones, con lo cual tenemos que aprovecharla bien. Tenemos un buen programa hecho para estos días, no nos faltan muchas cosas por decidir al cien por cien, pero todos los detalles son importantes. Dentro de todo el calendario que tenemos de aquí a la salida es una de las fechas clave”.
Ésta es por tanto una gran oportunidad para el Team Telefónica de probarse a sí mismo y de optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 29 de octubre con la primera regata inshore de las 10 que se celebrarán en la que será la undécima edición de la Volvo Ocean Race.
Por su parte, el navegante alicantino Pepe Ribes recalca que se encuentran ante “una buena oportunidad de testear el barco y la fiabilidad de algunos sistemas del barco y también de navegar bastante durante la noche. Ya navegamos dos noches fuera cada semana, pero también es bueno para los sistemas del barco, baterías y sistemas de carga, realizar pruebas de más duración que las propias de un día”.
Tripulación del “Telefónica” en las 2.000 millas de calificación:
Iker Martínez
Andrew Cape
Jordi Calafat
Neal McDonald
Xabi Fernández
Joao Signorini “Joca”
Pepe Ribes
Pablo Arrarte
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons
Zane Gills
Diego Fructuoso
Para escuchar el audio de hoy lunes con Jordi Calafat (español), visite: http://www.teamtelefonica.com/es/audios/12/JORDI-CALAFAT--%22ESTA-VUELTA-ES-MUY-DIFERENTE-A-LA-PASADA-EN-CUANTO-A-VELAS%22
Para escuchar el último audio de hoy lunes con Pepe Ribes (inglés), visite: http://www.teamtelefonica.com/en/audios/13/AN-UPDATE-ABOUT-THE-TEAM--BY-PEPE-RIBES
viernes, 22 de julio de 2011
CHIQUITO POLLO
Si señor, chiquito pollo montó el Audi Azurra el primer día de regatas en Cagliari. Se les raja el espí de arriba abajo y luego no se bien porque lo disparan de amura. Se pone de bandera, y los barcos que ya habían montado y venían de ceñida se lo comen. Bribón lo enreda en su palo, desgarra una parte y la otra sigue volando desde el palo de Azurra. Luego viene Synergi detrás y se lo vuelve a comer. A este le rompe la grímpola, pero es poco para lo que pudo haber pasado. En cierto modo, da un poco de gustito ver que a estos superpros también le pasan estas cosas. ¿O no?
Aquí una secuencia entera del lío.
Aquí una secuencia entera del lío.
miércoles, 20 de julio de 2011
DES TOP NEWS 2011-29
Esta semana conoceremos la última máquina de guerra del ETNZ, el Volvo de Abu Dhabi, El campeonato de europa de Finn y la vuelta a Francia a Vela
martes, 19 de julio de 2011
X-YACHTS, XP-44
El astillero danés X-yachts, es conocido por hacer barcos que unen de forma casi ideal las prestaciones y el confort. Larga es la tradición de la marca danesa, barcos como el X-402, X-332, X-412, X-37, IMX-40, han estado dando leña en los circuitos de crucero durante los últimos veinte años siendo barcos de crucero. Fue el astillero capaz de leer mejor que nadie el cambio de IOR a IMS y posteriormente a ORC. En los últimos años han divido la producción en tres áreas, X-Cruising, con barcos puramente de crucero aunque muy rápidos, X-Racing para los barcos de regata pura (X-35 y X.41), y X-Performance, donde pretenden unir ambos conceptos. El último de esta división, es el Xp-44 un barco que promete mucho.
El nuevo Xp-44, viene a sustituir al X-43, que sustituyó en su día al X-442. La revista Yachting-World, para mi la Biblia, hace una prueba a fondo del barco que sale muy bien parado. En este vídeo se puede ver como navega y el potencial que tiene. Para mi las prestaciones son muy importantes, pero en cuanto a la estética del barco, creo que X ha perdido algo que los hacía distintos y distinguidos. Eso si, tiene pinta de ser una bomba.
lunes, 18 de julio de 2011
ESTO CUAHLO?
La verdad es que no se muy bien como interpretar esta entrevista a Juan K, diseñador campeón de las dos últimas Volvo. Me imagino que será un acto de ironía, y así lo creo, sobretodo cuando dice que le hagan la misma pregunta tras la primera etapa de la Volvo, pero es jugársela demasiado. Si finalmente como él dice, los diseños de Farr y Botín le mojan la oreja a sus tres barcos, y habiendo visto esta entrevista, quedaría realmente mal porque daría la sensación de engañar a sus clientes. Por otro lado si sus barcos son superiores, quedaría como un auténtico sobrado. El es así, es JuanK.
Fuente vídeo: Vsail.info y el blog de jaume soler.
domingo, 17 de julio de 2011
CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011-RAYCO Y GONZALO CAMPEONES
Rayco Tabares Álvarez y Gonzalo Morales Quintana con el Hotel Princesa Yaiza, Campeones de España 2011 de la clase Snipe.
Hoy Domingo tampoco se pudo navegar por las duras condiciones, lo que hace que la clasificación se conforme con las pruebas de jueves y viernes. Rayco y Gonzalo han dominado claramente el campeonato, y terminan con tres primeros, dos segundos y un tercero que les dan siete puntos, once menos que el segundo clasificado. Nano Negrín y Oliver Herrera, quedan cuartos en el campeonato y son los terceros españoles. Alfredo González y Cristian Sánchez no pudieron escalar más en la clasificación al no haber más regatas y concluyen octavos. Gustavo del Castillo termina quinto y su hermano Rafael (Yeyé) décimo. El dominio de la flota Canaria es total, metiendo cuatro barcos entre los diez primeros, campeón incluido.
¡Enhorabuena Chicos!
Nota prensa organización.
Gijón, 17-07-2011
Rayco Tabares y Gonzalo Morales son los nuevos campeones de España de Snipe.
La última jornada tuvo que ser suspendida por los fuertes vientos del Oeste que azotan la cordillera Cantábrica.
Hoy, último día de competición se ha intentado por todos los medios dar la salida a la primera prueba, pero un fuerte chubasco acompañado por un viento de más de 30 nudos que se presentó justo antes de iniciar la salida, dio al traste con las intenciones del Comité de Regatas que mando a la flota para puerto, ante la posibilidad de sufrir algún percance.
El campeonato de España de Snipe Absoluto comenzó su andadura el pasado jueves en Gijón, bajo la organización del Real Club Astur de Regatas, con 71 barcos en la línea de salida. El primer día de competición se realizaron las tres pruebas programadas, con unas buenas condiciones de mar y viento. La segunda jornada fue muy parecida a la inicial con viento del nordeste y mar de viento se realizaron otras tres pruebas. Sin embargo, el sábado el viento rolo al oeste complicando el desarrollo del campeonato. Un aviso de galerna y viento de más de treinta nudos trunco los dos días siguientes de competición.
No obstante, en las seis mangas disputadas, la flota disfruto de lo lindo en un campo de regatas montado muy cerca de la playa de San Lorenzo. Desde el primer momento, los canarios Roycp Tabares y Gonzalo Morales estuvieron en cabeza, demostrando su liderato en cada manga. La pareja dio un verdadero recital en el agua y son justos vencedores, tras ganar cuatro de las seis mangas y anotándose un segundo y un tercer puesto en su casillero.
Los subcampeones son los almerienses, Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre que fueron de menos a más, siendo serios aspirantes al campeonato, la tercera plaza la obtuvieron los brasileños, Alexandre Tinoco y Gabriel Borges.
viernes, 15 de julio de 2011
CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011-RAYCO Y GONZALO LÍDERES.
Rayco y Gonzalo con el Hotel Princesa Yaiza, dándolo todo en Gijón. |
Desde ayer jueves se está celebrando en Gijón el campeonato de España de snipe con 71 inscritos. Ya se han corrido seis pruebas, dos por día, con buen viento de entre 10 y 15 nudos.
La representación Canaria está a tope, Rayco y Gonzalo lideran con autoridad tras conseguir tres primeros puestos, dos segundos y un tercero. Están con 7 puntos y once de ventaja sobre Raul de Valenzuela que va segundo con 18 puntos. Nano Negrín está a un punto del podio con 24 puntos, y con tres de ventaja sobre Gustavo del Castillo. Alfredo González empezó muy bien el campeonato con un primer puesto, pero ha ido perdiendo fuelle, especialmente hoy con un día flojo que le deja con pocas opciones de podio.
Quedan dos días de regata y un máximo de cinco pruebas más para completar el programa de once previsto. Rayco y Gonzalo lo tienen muy bien ya que no tienen ningún pinchazo y su descarte ahora es un tercero.
Clasificación: http://www.rcar.es/html/f_fck/files/Absoluto%206%20pruebas.pdf
jueves, 14 de julio de 2011
CAMPEONATO DE EUROPA LASER 4,7-KEVIN CABRERA SUBCAMPEÓN.
Impresionante resultado del regatista Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, que consigue el subcampeonato de Europa, empatado a puntos con el campeón. Aythami Quintana logró un buen puesto, quedando el 24 entre una flota de más de 200 barcos.
Hoy jueves tampoco se hicieron regatas en Workum, por lo que todo quedó como estaba. Una pena que Kevin no haya tenido la oportunidad de asaltar el liderato. El joven lanzaroteño ha superado todas las expectativas, y tras poco más de un año en la clase, ya está entre los mejores de Europa. El trabajo que ha hecho Kevin en los últimos tiempos ha dado fruto. El chico tiene un entorno que le apoya mucho, y además tiene una madurez poco común a su edad. A esto le sumamos capacidad de trabajo y tesón, y ahí lo tenemos, subcampeón de Europa. Enhorabuena Kevin, ahora la vista puesta en San Francisco para el mundial.
Nota prensa Lanzarote deportiva.
El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, cumplió con las expectativas que le situaban como uno de los grandes favoritos y se proclamó subcampeón de Europa de vela de clase Laser 4.7, con los mismos puntos que el primer clasificado, en una prueba que tuvo lugar del 6 al 14 de julio, en la localidad holandesa de Workum.
Este magnífico resultado, frente a más de 400 competidores procedentes de 27 países diferentes, supone un paso más en la meteórica carrera del joven deportista conejero, del equipo de regatas Marina Rubicón-Brisa Marina, tras hacerse con la Copa de España de la especialidad, el pasado mes de abril. El siguiente reto será intentar asaltar el trono mundial en San Francisco, en apenas dos semanas.
Cabrera, que mantuvo una gran regularidad a lo largo de las distintas jornadas del torneo, se apuntó la victoria en las dos primeras mangas del sábado, mientras que el domingo firmó un cuarto puesto y una nueva victoria parcial, que le valieron para colocarse líder provisional, empatado a puntos con el suizo Scheneiter Sébastien.
Tras la suspensión de la jornada del lunes por falta de viento, la competición se reanudó el martes, con tres mangas en las que el regatista conejero finalizó en segundo, tercer y cuarto puesto, respectivamente, manteniéndose en lo más alto de la clasificación junto al representante helvético, que a la postre se proclamaría campeón, al anularse también las regatas programadas para el martes y el miércoles, esta vez por fuertes tormentas en la zona. Y es que Sébastien firmó un primer puesto más que Cabrera, lo que decidió el resultado final.
Por otro lado, el también lanzaroteño Aythami Quintana, compañero de Kevin Cabrera en el equipo Marina Rubicón-Brisa Marina, finalizó en un meritorio vigésimo tercer puesto de la clasificación, accediendo al grupo oro, reservado para los mejores 70 regatistas del Europeo.
miércoles, 13 de julio de 2011
CAMPEONATO DE ESPAÑA SNIPE 2011
Mañana jueves comienza en Gijón el Campeonato de España de la clase snipe. Seis tripulaciones representan a Canarias, cuatro de Lanzarote. Rayco Tabares y Gonzálo Morales, Alfredo González y Cristian Sánchez, Nano Negrín y Oliver Herrera, y Miguel Guerra y su tripulante. Por Gran Canaria, están Jorge Martínez y Juan Curbelo, y el campeón de la copa de España 2011, Gustavo Martínez, esta vez acompañado por el andaluz Alejandro Fresneda. Felipe Llinares tripulante con Gustavo en los últimos años de éxitos (Campeones Copa y Cpto. España, Campeones de Europa y subcampeones del mundo) no navegará en Gijón por felices temas familiares.
Parte de la representación Canaria lleva ya unos días en Gijón disputando el campeonato juvenil, donde Jorge Martínez y Juan Curbelo han quedado terceros y los lanzaroteños Pedro de León y Hector González que tras ganar la Copa en Lanzarote, han quedado quintos.
Los Canarios y Lanzaroteños parten con todas las opciones de victoria, siendo la flota más potente de España y quizás de Europa. A partir de mañana empieza la competición con once regatas programadas durante cuatro días. El parte es de muy poco viento durante todo el campeonato, pero habrá que sacarle el máximo partido.
DES TOP NEWS 2011-28
Esta semana:
• En el Atlántico Tour de Francia a vela
• En las Azores para el final de Les Sables / Horta / Les ida Sables es.
• Italia para la Copa Gagliary RC44 es
• Para Nueva York para la Transatlántica 2011
• Pero primero, echemos un vistazo a la fantástica victoria del británico Ian Williamson en Marstrand, Suecia
PESCA DE ALTURA DESDE DENTRO...DEL MAR.
No es muy habitual ver nada de pesca en este blog, pero este vídeo que me ha enviado Bill Boyce creo que merece la pena verlo. Es una cámara en las muestras (cebos) para pescar atunes y marlins. Se puede ver como ataca el atún y el marlin a su presa. Como la localiza, la analiza y ataca. Muy interesante ver ahora que la temporada de pesca de altura se inicia.
martes, 12 de julio de 2011
SOTO 40
El soto 40 es una clase de rápida evolución en Sudamérica y que está entrando en Europa de mano de la medcup. Es un monotipo estricto, y eso junto a las prestaciones del barco hace una elección interesante para armadores con un presupuesto mediano. Aquí les dejo un vídeo, juzguen ustedes si es atractivo o no.
EUROPEO LASER 4.7 KEVIN COLIDER.
La flota esperando por viento en la jornada del lunes. |
Tras una jornada de lunes sin viento ni pruebas, hoy martes se ha vuelto a la competición para terminar con la fase de clasificación para los grupos oro y plata. Kevin Cabrera ha hecho un segundo, un tercero y un cuarto que lo mantienen en el coliderato junto al Suizo Schneiter Sébastien que ha hecho un séptimo, un primero y un segundo. Ambos tienen doce puntos, y tienen al tercer clasificado de Rusia a seis puntos.
Mañana comienzan las regatas en los grupos oro y plata. Kevin está navegando muy bien, muy rápido y parte con serias aspiraciones al título.
Aythami Quintana también del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, hoy ha hecho una muy buena jornada con dos quintos y un octavo. Está en la posición 23 ya que pinchó en dos pruebas, pero tiene buenos puestos. Esperemos que tenga también un buen fin de campeonato y esté luchando ahí arriba.
lunes, 11 de julio de 2011
EUROPEO LASER 4.7- Kevin Cabrera líder.
Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, líder del Europeo. |
Desde el sábado, se está corriendo en Workum, Holanda, el campeonato de Europa de Laser 4.7. Entre masculino y femenino, un total de 408 barcos.
En masculino, dividos en cuatro grupos, se están corriendo las clasificatorias para los grupos oro y plata. Se han disputado cuatro pruebas entre el sábado y domingo, y Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, ha cosechado tres primeros y un cuarto. Con estos parciales, está lider del campeonato junto al suizo Schneiter Sébastien que lleva tres primeros y un sexto.
Kevin está navegando muy bien, saliendo con cautela para no meterse en líos, y luego remontando gracias a una gran velocidad, sobretodo en la popas. Por lo visto vuela.
Hoy lunes es complicado que se navegue porque hay muy poco viento. Mañana dos mangas más y el miercoles y jueves, a jugárselo todo en las regatas de grupo oro y plata.
Más información y seguimiento en directo de las regatas en http://www.laser4-7ec2011.nl/
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CAMPEONATOS DE EUROPA,
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MARINA RUBICON
MUNDIAL J80 2011. NEXTEL CAMPEÓN. ESPAÑA DOMINA UNA VEZ MÁS.
J-80 [Noticias] 09.07.2011
IGNACIO CAMINO, CON EL ‘NEXTEL’, NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO DE J80
IGNACIO CAMINO, CON EL ‘NEXTEL’, NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO DE J80
- Armando Gutiérrez, Toño Piris y José Luis Gómez completaron la tripulación del barco representante del Real Club Marítimo de Santander y la Federación Cántabra de Vela.
- El 'Great Sailing', de Van der Ploeg, en una gran final de campeonato, se hizo con la plata y el podio español lo remató el murciano Carlos Martínez con el 'Mapfre'.
Los regatistas cántabros Ignacio Camino, Armando Gutiérrez, Antonio Piris y José Luis Gómez Cospedal, a bordo del ‘Nextel Engineering’, se han proclamado ayer en aguas de Dragor Fort (Dinamarca), muy cerca de Copenague, nuevos campeones del mundo de la clase J80, recogiendo el testigo de otra tripulación del Real Club Marítimo de Santander, la del ‘ECC Viviendas’ de José María Torcida, que no ha estado en Dinamarca defendiendo el título. Con su victoria, Ignacio Camino se convierte en el segundo patrón español en conquistar dos mundiales de J80 en cinco participaciones, igualando el record de Torcida. Camino obtuvo su primer triunfo en un mundial en aguas de Kiel en 2008, y tres años mas tarde ha vuelto a lograr el entorchado. Las tripulaciones españolas han hecho triplete, ya que el catalán José María Van der Ploeg, con el ‘Great Sailing’ ha conseguido finalmente la plata, y el ‘Mapfre’, del murciano Carlos Martínez, ha terminado siendo bronce.
La actuación de la tripulación de Ignacio Camino ha efectuado un gran mundial. En la primera jornada que tuvo lugar el martes los santanderinos ganaron la primera regata, y anotaron un quinto puesto en la segunda manga, aunque pincharon en la última manga del día, que se dio en condiciones un poco extrañas con viento muy flojo, y fue en la única que pincharon con un 21 para cerrar la jornada en quinto lugar. El segundo día volvieron a estar entre los mejores y avanzaron dos puestos en la general para colocarse terceros al final del día. En la jornada del jueves con unos excelentes parciales de 1-5 y pinchazos de otras tripulaciones, los cántabros consiguieron colocarse al frente de la clasificación, pero todavía tenían al ‘Mapfre’ a sólo cinco puntos a falta de dos regatas y por tanto con muchos puntos todavía en juego.
Pero ayer los cántabros, con la seguridad que les daba contar con el crack Toño Piris en la táctica, el buen trimado de José Luis Gómez Cospedal, y la gran aportación al equipo de Armando Gutiérrez, sumado a la habilidad de Ignacio Camino a la caña, consiguieron navegar a lo campeones, controlando en todo momento la situación, con la calculadora en la mano y vigilando bien a sus mas directos rivales para cerrar con una tarjeta de 4-6 que les permitía hacerse con el título mundial con 10 puntos de ventaja sobre sus mas inmediatos seguidores.
El ‘Great Sailing’ del catalán Van der Ploeg efectuaba un gran final de campeonato ayer con 2-1 y desbancaba de la plata al ‘Mapfre’ de Carlos Martínez, actual campeón de Europa y que salvó el podio al hacerse con la plata. Cuarto ha terminado el ‘Princesa Yaiza’, del canario Rayco Tabares, que fue campeón del mundo en Santander en 2009. El primer extranjero ha sido el norteamericano Glenn Garden al cerrar el ‘top fi ve’.
MUNDIAL MUY TRABAJADO
La tripulación del ‘Nextel’ había comenzado la temporada de forma dubitativa, con puestos muy por detrás de sus posibilidades en la Copa de España que se celebró en Mallorca en mayo y en el Campeonato de Cantabria disputado a finales del mismo mes en Santander. Estaban probando distintas configuraciones y unas velas nuevas que no terminaban de afinar. Bien asesorados por Alberto Padrón, decidieron volver a su marca de velas original y ya en los últimos días del Campeonato de España celebrado en junio en Santander , en el que ganaron las dos últimas mangas y terminaron cuartos a pocos puntos de los campeones, comenzaron a ver la luz. En la regata Cantabria Infinita, disputada dos semanas previas al mundial y fichando a Toño Piris terminaron imbatidos con un incontestable triplete y con mucha holgura en las tres mangas disputadas, y comenzaron a creer en sus posibilidades de cara al mundial, que era su gran objetivo para la temporada, y en el que no han fallado. Está claro que Ignacio Camino se crece en los grandes eventos y en las competiciones largas, ya que ganar dos mundiales en una clase como la J80 está al alcance de muy pocos. Cantabria, y en concreto la flota del RCM Santander, sigue ostentando la supremacía mundial en la clase, al haber ganado sus tripulaciones cuatro de los cinco últimos mundiales disputados. ¡ Enhorabuena a toda la tripulación. !
- El 'Great Sailing', de Van der Ploeg, en una gran final de campeonato, se hizo con la plata y el podio español lo remató el murciano Carlos Martínez con el 'Mapfre'.
Los regatistas cántabros Ignacio Camino, Armando Gutiérrez, Antonio Piris y José Luis Gómez Cospedal, a bordo del ‘Nextel Engineering’, se han proclamado ayer en aguas de Dragor Fort (Dinamarca), muy cerca de Copenague, nuevos campeones del mundo de la clase J80, recogiendo el testigo de otra tripulación del Real Club Marítimo de Santander, la del ‘ECC Viviendas’ de José María Torcida, que no ha estado en Dinamarca defendiendo el título. Con su victoria, Ignacio Camino se convierte en el segundo patrón español en conquistar dos mundiales de J80 en cinco participaciones, igualando el record de Torcida. Camino obtuvo su primer triunfo en un mundial en aguas de Kiel en 2008, y tres años mas tarde ha vuelto a lograr el entorchado. Las tripulaciones españolas han hecho triplete, ya que el catalán José María Van der Ploeg, con el ‘Great Sailing’ ha conseguido finalmente la plata, y el ‘Mapfre’, del murciano Carlos Martínez, ha terminado siendo bronce.
La actuación de la tripulación de Ignacio Camino ha efectuado un gran mundial. En la primera jornada que tuvo lugar el martes los santanderinos ganaron la primera regata, y anotaron un quinto puesto en la segunda manga, aunque pincharon en la última manga del día, que se dio en condiciones un poco extrañas con viento muy flojo, y fue en la única que pincharon con un 21 para cerrar la jornada en quinto lugar. El segundo día volvieron a estar entre los mejores y avanzaron dos puestos en la general para colocarse terceros al final del día. En la jornada del jueves con unos excelentes parciales de 1-5 y pinchazos de otras tripulaciones, los cántabros consiguieron colocarse al frente de la clasificación, pero todavía tenían al ‘Mapfre’ a sólo cinco puntos a falta de dos regatas y por tanto con muchos puntos todavía en juego.
Pero ayer los cántabros, con la seguridad que les daba contar con el crack Toño Piris en la táctica, el buen trimado de José Luis Gómez Cospedal, y la gran aportación al equipo de Armando Gutiérrez, sumado a la habilidad de Ignacio Camino a la caña, consiguieron navegar a lo campeones, controlando en todo momento la situación, con la calculadora en la mano y vigilando bien a sus mas directos rivales para cerrar con una tarjeta de 4-6 que les permitía hacerse con el título mundial con 10 puntos de ventaja sobre sus mas inmediatos seguidores.
El ‘Great Sailing’ del catalán Van der Ploeg efectuaba un gran final de campeonato ayer con 2-1 y desbancaba de la plata al ‘Mapfre’ de Carlos Martínez, actual campeón de Europa y que salvó el podio al hacerse con la plata. Cuarto ha terminado el ‘Princesa Yaiza’, del canario Rayco Tabares, que fue campeón del mundo en Santander en 2009. El primer extranjero ha sido el norteamericano Glenn Garden al cerrar el ‘top fi ve’.
MUNDIAL MUY TRABAJADO
La tripulación del ‘Nextel’ había comenzado la temporada de forma dubitativa, con puestos muy por detrás de sus posibilidades en la Copa de España que se celebró en Mallorca en mayo y en el Campeonato de Cantabria disputado a finales del mismo mes en Santander. Estaban probando distintas configuraciones y unas velas nuevas que no terminaban de afinar. Bien asesorados por Alberto Padrón, decidieron volver a su marca de velas original y ya en los últimos días del Campeonato de España celebrado en junio en Santander , en el que ganaron las dos últimas mangas y terminaron cuartos a pocos puntos de los campeones, comenzaron a ver la luz. En la regata Cantabria Infinita, disputada dos semanas previas al mundial y fichando a Toño Piris terminaron imbatidos con un incontestable triplete y con mucha holgura en las tres mangas disputadas, y comenzaron a creer en sus posibilidades de cara al mundial, que era su gran objetivo para la temporada, y en el que no han fallado. Está claro que Ignacio Camino se crece en los grandes eventos y en las competiciones largas, ya que ganar dos mundiales en una clase como la J80 está al alcance de muy pocos. Cantabria, y en concreto la flota del RCM Santander, sigue ostentando la supremacía mundial en la clase, al haber ganado sus tripulaciones cuatro de los cinco últimos mundiales disputados. ¡ Enhorabuena a toda la tripulación. !
viernes, 8 de julio de 2011
MUNDIAL J80. Nextel Campeón.
Nextel de Nacho Camino se acaba de proclamar campeón del mundo 2011 de la clase J80. Ampliaré la noticia.
jueves, 7 de julio de 2011
MUNDIAL J80-DÍA 3. Nextel Líder. El Hotel Princesa Yaiza coge el ritmo.
Nextel de Nacho Camino líder en la penúltima jornada. |
Si señor, esto ya parece más normal. Ha costado dos días, y quizás demasiados puntos, pero el equipo Lanzaroteño ya está como acostumbra. El mejor de la jornada de hoy con un tercero y un primero que los colocan cuartos. El primero, Nacho Camino con Nextel, está lejos, a quince puntos. El segundo, Carlos Martínez con Mapfre a diez, y el tercero, un sueco, sólo a dos puntitos. El podium está a tiro con dos regatas más, pero todo puede pasar y a lo mejor hay remontada.
El que está muy firme es Nacho Camino con Nextel. Hoy con un primero y un quinto ha sido el segundo mejor de la jornada, y tiene cinco puntos de ventaja con Carlos Martínez que hoy ha hecho dos cuartos. Van der Ploeg ha hecho también una buena jornada con un quinto y un segundo, ocupa la quinta plaza a dos puntos del Hotel Princesa Yaiza que está cuarto.
El líder hasta ayer, Le Tigre ha tenido una jornada bastante mala con un quince y un treinta, que lo dejan practicamente fuera de la lucha por el podium.
La armada española de nuevo protagoniza un mundial, y por cuarto año consecutivo. Ahora hay que ganarlo. A Nextel se le escapó el año pasado en una última jornada para olvidar, así que mañana tratará de resarcirse, si Carlos Martínez y Rayco se lo permiten.
Mañana más, y seguro que mejor, mucho mejor.
MUNDIAL J80.Nota de prensa Hotel Princesa Yaiza.
A las 13.20h se bajaban las banderas y se daba la orden de salida al agua, para empezar con la primera manga del día. Poco tardaba la flota en prepararse y salir rápidamente hacia el campo de regatas ubicado nuevamente entre el puente que une Dinamarca con Suecia y los molinos de viento de Dragor.
A las 14.30h comenzaba la cuarta prueba del campeonato. Con 6-7 nudos de viento del sur eran los franceses de la embarcación Marine Cherboug de Luc Nadal quienes se desmarcaron desde un principio, encontrando una buena racha por el lado izquierdo del campo. Finalmente y sin problemas llegaban a meta en primer lugar. En segundo lugar los suecos Rokad Racing del veterano Ingerman Sundstedt y completando el podio de la manga la tripulación italiana de Massimo Rama a bordo del Jeniale lograba el tercer puesto.
Los primeros españoles eran el equipo de la embarcación catalana Great Sailing de José María Van der Ploeg que cruzaba la meta en 5ª posición seguidos de los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que llegarían en 6º lugar, en 8º el Nextel Engineering de Ignacio Camino que adelantaba en la última ceñida a los canarios del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares que entraban en el Top ten de la prueba con la 9ª plaza. Tres puestos más abajo en el 12º puesto los mallorquines de la embarcación de Javier Chacartegui a bordo del HM-Hotels y por último Harald Schilling con el Ymir Junior cruzaba en meta en 58º lugar.
20 minutos después de que el último barco llegara a meta se daba la señal de salida para la que sería la última prueba del día. La flota peleo en la salida nuevamente por el lado izquierdo ya que por ahora el campo de regata no ha dado otra opción que hacer la regata por ese lado, pues la presión y la corriente en esta parte del campo hacen que el equipo que consigue estirar el bordo izquierdo sin desvente gana la regata.
La 5ª prueba del campeonato mundial estaría encabezada por José María Van der Ploeg, que se convertía en el mejor equipo español de la jornada, llegando a meta en primer lugar bastante desmarcado del resto de tripulaciones.
En segundo y tercer los daneses Den 1312 de Tomas Klok y los franceses Fra 1302 de Brezellec Eric. La cuarta posición era para Glenn Darden patrón de Le Tigre, que conseguía de esta manera el liderato provisional de la clasificación general y que está manteniendo una constancia que puede ser clave para un campeonato de estas características meteorológicas. 5º puesto para los cántabros del Nextel Engineering del Real Club Marítimo de Santander que les coloca en la tercera posición de la general. Seguidos por los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que con una octava posición lograban acercarse a los tres primeros de la general y seguir en la lucha que a falta de dos jornadas, puede cambiar bastante.
Los chicos del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares del Real Club Naútico de Arrecife se encontraban entre los 8 primeros con una proyección ascendente hasta que en la segunda montada de boya fueron penalizados por el botalón, tras esto dieron dos vueltas cuando solo era una, porque no estaban seguros de tipo de infracción habían cometido. Esto les costaría unas cuantas posiciones llegando a meta en el puesto 13. Chacartegui sería 23º y Harald Schilling del Ymir Junior 51.
La general queda de esta manera http://worlds.kdy.dk/uploads/resultat_efter_5sejladser.pdf
La jornada de hoy se presenta con poco viento en las primeras horas del día y mucha lluvia para la tarde.
miércoles, 6 de julio de 2011
MUNDIAL J80 DIA 2
Nextel, proa 18 tercer clasificado navegando junto a Le Tigre proa 73 y líder |
En la jornada de hoy se han disputado dos pruebas. La tripulación del Hotel Princesa Yaiza no ha tenido una buena jornada y ha cosechado un noveno y un decimotercero. Con estos resultados están en el puesto decimosegundo de la general. El descarte se aplica a partir de la sexta regata, si se aplicara ahora, Rayco y su tripulación estarían sextos empatados con otro barco y bastante lejos de la cabeza. Todavía quedan dos días de regata y un máximo de cinco pruebas por disputar. Todo puede pasar.
Hotel Princesa Yaiza en la maniobra de izada de spi |
Los españoles van bien. Nacho Camino con Nextel ha tenido una buena jornada con un 8 y un 5 que le coloca tercero. Con descarte se pone segundo. Cuarto en la General está Carlos Martínez con Mapfre que hoy ha hecho un 6 y un 8. Ambos están bien colocados para pelear el mundial. Tienen un pinchazo pero no mucho peor que los americanos que lideran con el Le Tigre.
Great Sailing de Jose María Van der Ploeg el mejor de la jornada |
El mejor del día ha sido Jose María Van der Ploeg y su equipo con un 5 y 1 que lo aúpan hasta la quinta posición tras un día flojo ayer.
El parte para mañana jueves es bastante malo. Poco viento y dando vueltas. Para el viernes es algo mejor con viento del sur sobre 10 nudos.
En cuanto reciba la nota de prensa del equipo Hotel Princesa Yaiza será publicada.
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martes, 5 de julio de 2011
MUNDIAL J80 DIA 1
Hoy con la disputa de tres regatas, ha comenzado el mundial de J80 en Dragor. Los equipos españoles han navegado bien, aunque el Princesa Yaiza ha tenido un día irregular con un 4, 9 y 51. Las condiciones han sido muy ligeras e inestables, especialmente en la primera y sobre todo en la última prueba que casi no se termina. De la representación Española, los mejores posicionados son Nextel de Nacho Camino que va quinto y Mapfre de Carlos Martínez que va séptimo. Ambos con dos buenas regatas y un medio pinchazo. El Hotel Princesa Yaiza ha tenido un complicado inicio de campeonato con el descarte ya consumido con el 51, un cuarto y un noveno. Las condiciones para mañana según el parte son algo mejores con viento del Sureste entre siete y doce nudos.
La web del campeonato es un auténtico desastre. Dicen que hay seguimiento de las regatas y no lo hay, apenas hay fotos, y por no haber no hay ni notas de prensa de la jornada. Gracias a Lai que hace de corresponsal tenemos información del mundial. Les dejo su nota de prensa.
Buen comienzo de la flota española en el Mundial de J80 en Dragor Dinamarca.
Los partes meteorológicos se cumplían en la primera jornada de la cita mundial.
Aunque las pruebas estaban programadas para las 10.30h ya a las 9.20h de la mañana se izaba la bandera de aplazamiento que duraría hasta las 11.20h. Pese a ello muchas fueron las embarcaciones que salieron al agua para empezar a probar y las mismas volvían en menos de una hora por la ausencia de viento.
El campo de regatas se encontraba en esta ocasión cerca del puente que une Dinamarca con Suecia que junto con el día despejado y los molinos de viento que se hallaban a pocas millas, hicieron de las regatas un espectáculo muy vistoso desde la costa.
La primera salida tenía lugar a las 12.50h con un viento medio de unos 4-6 nudos del sud-este. La prueba era de recorrido numeral 5, de tres ceñidas y dos popas, pero por la caida del viento el comité de regatas se vería obligado a acortar la prueba en la segunda popa que duró una hora y media y dejó fuera a muchas embarcaciones. Desde un primer momento el equipo cántabro Nextel Engineering de Ignacio Camino se desmarcó del resto de la flota y entró en meta con una gran ventaja respecto al segundo clasificado que serían en esta ocasión los tripulantes americanos de Le Tigre. En tercer lugar Carlos Martínez con el Mapfre, desde Murcia que tenía una pequeña lucha con los canarios del Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares que se hacía con la cuarta plaza. En 12º lugar finalizaba la primera prueba el HM-Hoteles de Javier Chacartegui, en 29ª posición el Great Sailing de José Mª Van der Plough y en 49 posición con TLE (Time Limit Expired) el Ymir junior de Harald Schilling.
La segunda prueba se hacía poco después de la llegada en meta del último barco. En el primer intento había llamada general, seguido de un cambio de dirección del viento que aplazaría unos minutos más la regata.
El mismo viento acompañaba a la flota, entre 4-7 nudos inestables. Finalizando la primera ceñida Rayco Tabares, patrón del Hotel Princesa Yaiza montaba en 5º lugar, tres posiciones más abajo lo hacía el equipo del Nextel Engineering, pero poco después se daba la vuelta a la tortilla, porque los canarios entraban en meta en 9º lugar y los cántabros conseguían remontar hasta la cuarta plaza. El resto de equipos españoles quedaban en 14º posición el HM-Hotels de Javier Chacartegui, en 17º lugar Great Sailing con Van der Plough a la caña y en 50 Harald Schilling con el Ymir Junior.
La tercera y última manga del día empezó con un viento muy bueno de 7-8 nudos. Muchos roles de viento y muchos cambios en las posiciones de la flota, en la primera ceñida hubo un fuerte role de unos 30º a la izquierda y poco a poco fue disminuyendo la presión por todo el campo hasta ser una regata un poco agonizante, en la que por poco más de tres minutos no se venció el tiempo límite de 90 minutos por prueba.
En esta situación los españoles mejor posicionados fueron los murcianos del Mapfre de Carlos Martínez que lograron la 4ª plaza, el Great Sailing llegaba a meta en 11º lugar, Nextel Engineering 21ª posición, el barco catalán Ymir Junior lograba su mejor parcial con un 26º lugar y en la cola de la clasificación de la prueba los chicos del Hotel Princesa Yaiza con un 51 y el HM-Hoteles que salía fuera de linea.
Cabe destacar la buena actuación del equipo americano Le Tigre que con su constancia en los parciales 2-5-5 lidera provisionalmente la clasificación general.
Estas son las clasificaciones generales de la primera jornada del Mundial de J80 de Dragor, Dinamarca:
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lunes, 4 de julio de 2011
CAMPEONATO DEL MUNDO J80 DINAMARCA.
Equipazo, se echará de menos al Lobo, pero ahí estarán Jose, Oliver, Rayco, Chichín y Willy |
Mañana martes comienza en Dragor, Dinamarca el mundial de J80. El equipo Lanzaroteño Hotel Princesa Yaiza patroneado por Rayco Tabares disputará su cuarto mundial. Se proclamaron campeones en 2009, y el objetivo es volver a ganar.
El Hotel Princesa yaiza listo para la batalla. Parece que el barco va bien. |
A partir de mañana regatas que podrán ser seguidas en directo a través de la web del mundial http://worlds.kdy.dk.
Nota de Prensa equipo Hotel Princesa Yaiza.
Campeonato del mundo de J80 Dragor, Dinamarca
El Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, único representante canario.
70 embarcaciones de 14 países se disputan el título mundial de J80 que se celebra en aguas danesas hasta el próximo viernes 9 de julio.
Destacando la ausencia de José María Torcida con el ECC Viviendas, último campeón del mundo, que al final no ha podido asistir al evento, un total de seis equipos forman la flota española para esta edición del campeonato. Con sus barcos traídos desde España el Great Sailing de José Mª Van der Ploeg, el Nextel Engineering de Ignacio Camino y el Ymir Junior de Harald Schilling. Con barcos de alquiler nuevos están el HM-Hoteles de Javier Chacartegui, el Mapfre de Carlos Martínez y el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares.
La tripulación en esta ocasión está formada por Rayco y Willy Tabares, Oliver Herrera, José Cedres y Héctor Gonzalez. Todos ellos regatistas del Real Club Naútico de Arrecife y respaldados por el Ayuntamiento de Arrecife, el Patronato de Turismo del Cabildo de Lanzarote, DeporteCanario.com y principalmente por el Hotel Princesa Yaiza.
Otro conejero está presente en el mundial, se trata de Daniel Gak un joven de familia rusa de 16 años que participa como tripulante de la embarcación Rus59.
Desde el viernes por la tarde empezaba el movimiento en el Dragor Fort, pero no fue hasta el domingo cuando empezaron las mediciones oficiales que duraron hasta la tarde del día de ayer.
A las 14.30h y con un viento estable de unos 5 o 6 nudos, tenía lugar la regata de entrenamiento que sirvió para probar con el resto de la flota del campeonato. Aunque muchos prefirieron quedarse en tierra terminando la puesta a punto, la flota española salió al completo. Sus primeras impresiones son bastante buenas y se encontraba en el grupo de cabeza, en rasgos generales la mayoría señala “en esta prueba los equipos no dan el 100%, no sacan las velas nuevas y no arriesgan, por lo que puede haber muchas sorpresas”.
A las 18.30h de la tarde tenía lugar la ceremonia de apertura donde estuvieron presentes los 14 países asistentes a este Mundial. 16 embarcaciones presenta el país anfitrión, le siguen Alemania y Suecia con un total de 11 tripulaciones cada uno, Gran Bretaña que acoge la próxima cita mundial está presente con 10 barcos, la flota española y francesa se compone de 6 representantes de cada país, con 4 Italia y por último, pero no menos importantes, participan con una embarcación Estonia, Polonia, Finlandia, Rusia con el conejero Daniel Gak, Holanda y USA.
Las pruebas están previstas cada día a las 10.30h y aunque las previsiones de viento son en principio bastante flojas, la organización asegura que en esta zona el viento es muy variable.
Por: Lai L.Torres
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PUMA DE CAMINO A LANZAROTE
El Puma VOR ha salido hoy de Newport en EEUU camino a Europa. El equipo Americano toma parte en la www.transatlanticrace.org que une EEUU con Inglaterra en la localidad sureña de Lizard y que ha salido hoy. Puma cruzará el Atlántico, en aproximadamente cinco días, tomará la llegada y girará inmediatamente al Sur, a Lanzarote donde tendrá su base en Puerto Calero hasta Septiembre que se irá hacia Alicante para tomar parte en la Volvo Ocean Race 2011-2.
Puma Ocean Race será el tercer equipo de Volvo para la próxima edición que elige Lanzarote. Primero fue Groupama, ahora está en Marina Rubicón Telefónica, y en las próximos días llegará también el equipo norteamericano.
domingo, 3 de julio de 2011
RC44 CAGLIARI CUP. LAS CRÓNICAS DE NETE 4- FINAL.
Gran resultado del Islas Canarias-Puerto Calero en la tercera prueba del circuito RC44 2011. Desde el primer día Alfre, Nete, Gustavo, Jose, Manri, Fede, Carlitos, Gonzalo y Alfredito no se han bajado del podium. El primer día colideres con Aqua, el segundo terceros empatados con el segundo, el tercero a un punto del primero, y hoy tras la primera regata, líderes. Luego como dice Nete el mistral los abandonó y Aqua se marchó. Hace dos años lograron también el tercero en Cagliari, pero sólo con tres regatas disputadas. Quedar terceros con diez regatas tiene muchísimo valor y es todo un logro. Un gran resultado, una gran alegría, y eso se nota en la foto. Enhorabuena al equipo Islas Canarias-Puerto Calero. Para los armadores dos alegrías en un mismo día.
Equipazo |
Alfre orgulloso con el trofeo junto a Aqua y Artemis. |
TERCEROS, y todos contentos!
Pudo ser mejor, mucho mejor. Pero también peor...Creo que hemos navegado como nunca, pero nos falta... nos faltó REMATAR!
Sin duda han sido nueve días intensos. En los entrenos previos ya vimos que podíamos estar arriba. Todas las pruebas de velocidad eran esperanzadoras. En las regatitas, siempre montábamos bien. Alfre le cogió rápido "el tranquillo" al barco. La tripu estaba motivada y con fuerzas. Los Armadores, vía movil, animándonos sin cesar. Y Clive, nuestro "captain", con los mofletes inflados. En fin, la semana prometía, y bien que prometió.
El día amaneció con un Mistral muy suave. Todos los partes decían que aguantaría hasta las 11.30. Después caería, y sobre las 13.00 horas entraría un térmico del sur. Con esa predicción, el comité decidió aplazar en tierra, ya que la salida estaba prevista para las 11.00 horas. Sin embargo, a las 11.15 arriaron aplazamiento, y todos cagando leches al agua. El Mistral se resistía a abandornanos, y con él pudimos hacer la primera pruebita del día. Digo "pruebita", porque empezamos con unos 8 nudos y terminanos con unos 4-5, con el correspondiente acortamiento de recorrido (quitaron la última popa) y un gran role a izquierda.
Salimos bien por Comité y rápidamente viramos a babor. El Artemis venía con nosotros, y Aqua optó por pin. Se veía venir que la regata iba a ser complicada, de esas que te sales o te hundes. En barlovento montamos 5º, Artemis 3º y Aqua muy atrás. Nos mantuvimos todos el línea en la popa, navegando con un vientito muy ligero de unos 5 nudos y rolando cada vez más a la proa. Los de atrás, muy astutos ellos (o muy afortunados, según se mire...), traslucharon y cogieron una buena presión. Entre ellos estaba el Aqua, que de ir "botao", como suele decirse, pasó a 7º, justo a nuestra popa. Optamos por la misma boya de la puerta y no los dejamos. Según viraron ellos, viramos nosotros en su proa. Con el role de izquierda, todos aguantamos, ya que casi montábamos la de barlo (a la postre, línea de meta). Al final, nosotros quintos y Aqua noveno. Con esos resultados éramos líderes en la general...Y el Mistral, que tan bueno fue con nosotros durante toda la semana, desapareció.
Era la hora del térmico. Un vientito de unos quince nudos, que después fue a menos. Todo cambió. La boya de barlo ya no estaba en tierra, sino en mar. El agua ya no era plana, sino con olas. Desaparecieron los roles y vinieron las "vueltas" largas a derecha o izquierda. En fin, como si de navegar con viento del Norte en Lanzarote, pasas de repente a navegar con viento del Este. Lo mismito.
A bordo los ánimos estaban a tope, y alguién comentó que "los astros los teníamos alineados". Vamos, que la suerte estaba con nosotros...Pero no.
Salimos bien por comité, pero estaba mejor por pin. Llegamos quintos o sextos a barlo, puesto que nos valía para seguir en la lucha con Aqua. Y en la izada, el cabo de la chupona se hizo un nudo y no permitía que el Spi portara bien. Tuvimos que arriarlo, quitar el nudo (que no salía), y vuelta a empezar. Perdimos unos cinco puestos. Era la primera vez en todo el campeonato que navegábamos atrás. Tratamos de recortar, pero con el viento tan estable era muy difícil. Además, el barco no corre igual navegando en desventes y con ola. Tocamos de todo, pero no había manera de desarrollar. Al final entramos 11 o 12. Primer pinchazo de la semana, suficiente para abandonar el liderato (para colmo de males, Aqua entró primero) y hacer peligrar el podium.
En la última prueba del día, salimos por boyarín muy retrasados. Los rusos, que estaban en barlo y cuadrados, se pusieron a correr como locos para plancharnos. Y nosotros, pues a correr también. Eso hizo que todos los demás ganaran mucha distancia lateral. A partir de ahí, tocaba sufrir. Artemis nos viró un par de veces en la proa, cosa que nos retrasó más aún. Montamos 7-8 en barlo, puesto que había que mantener para estar en el podium (nos bastaba con entrar entre los diez primeros). El segundo en la general se antojaba harto complicado, por no decir imposible. Había que garantizar el podium, y no estaba fácil, ya que Oracle (estaba cuarto en la general) lo estaba haciendo muy bien. En la última ceñida, más viradas en la proa. ¡Qué jodido es navegar en el pelotón de cola! Es como si todos te quisieran hundir más y más. Aguantamos y entramos 9, puesto que nos sirvió para meternos en el podium.
Según terminamos la última regata, tengo que decir que, a pesar del tercero, alegría, alegría no había. Más bien sabor agridulce, ya que, después de una gran semana, la jodimos en las dos últimas pruebas. Sin embargo, y ya atracados en puerto, todo cambió. Una cuantas cervezas bien frías, algún disparate que otro, y todos contentos. Ahora una cena, más cervezas y vino y mañana de vuelta a casa.
Saludos y hasta la próxima.
Nete
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