DES TOP NEWS 2010-43

Esta semana mucha ruta del ron.

VELOCITEK PROSTART

Nuevo invento de Velocitek. Se trata de un GPS para ayudar en las salidas diseñado para pequeños barcos de vela, o vela ligera. Funciona de forma muy sencilla. Tiene un GPS incorporado que actualiza su posición cuatro veces por segundo. Se toma con un botón el comité, con otro el visor, y a partir de ahí te da tu posición respecto a la boya en metros con gran exactitud. Tiene cuenta atrás, y una vez esta llegue a su fin y se de la salida, se pone automáticamente en posición regata que te da velocidad de GPS (Sog), y el rumbo. El aparato graba toda las posiciones del barco, pudiendo descargarlas al ordenador posteriormente y analizar la regata. (ños!! pero mira cuanto tiempo estuve navegando a contrarole!!). 

Un invento muy interesante y que ya me han comentado que se está imponiendo en los J80 y clases similares. Aquí les dejo un vídeo completo de su funcionamiento.

CLINIC INTERNACIONAL OPTIMIST MARINA RUBICON "ISLAS CANARIAS OPTISAIL"

Marina Rubicón Lanzarote

Sinclair Jones

El campeón del mundo de vela de clase Optimist participará en el Clinic Internacional de Marina Rubicón

Más de 30 regatistas disfrutarán durante una semana del sistema de entrenamientos y formación de Optisail en las instalaciones del Club Náutico Castillo del Águila

El actual campeón del mundo de la clase Optimist, el peruano de 14 años Sinclair Jones, estará presente, junto a algunos de los mejores regatistas de la especialidad, en el I Clinic Internacional “Islas Canarias Optisail”, que tendrá lugar del 8 al 14 de noviembre, en Marina Rubicón.

En total serán 32 jóvenes de distintas nacionalidades quienes participen en este evento deportivo de primer nivel, organizado por el Club Náutico Castillo del Águila y Optisail, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Naviera Armas, CICAR, Sun Group y Norh Sail, y en el que las clases teóricas y prácticas se complementarán con entrenamientos, regatas y distintas actividades lúdicas y sociales.

Entre el plantel de deportistas que asistirá al Clinic, que será impartido por los reconocidos monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, tricampeones mundiales de Optimist, encontramos a regatistas de la talla del número uno español, el catalán del equipo Movistar Carlos Robles, además de los campeones de Francia, Dinamarca o Noruega.

A lo largo de las diferentes jornadas, se llevarán a cabo ejercicios destinados a mejorar la velocidad y el manejo óptimo del barco, así como simulaciones de regatas, con el objetivo de ampliar los conocimientos relacionados con la táctica y la estrategia en el mar, y de disponer de la actitud adecuada para poder ganar el mayor número de pruebas.

Paralelamente a estas actividades, los asistentes contarán con un amplio programa de explicaciones teóricas y análisis de los vídeos de sus propios entrenamientos, lo que supone una herramienta muy útil para pulir posibles defectos en futuras competiciones. Igualmente, se celebrará un seminario, a cargo del personal de North Sails, sobre la mejor forma de trimar vela para obtener mayor velocidad y rendimiento. El Clinic finalizará con la celebración del Trofeo Final y la correspondiente entrega de premios, el domingo 14.


Clase Optimist

El Optimist es una clase internacional de vela para niños creada en Florida (Estados Unidos), en 1947, que rápidamente se convirtió en la embarcación de inicio a la navegación por excelencia. Se trata de un barco simple, estable y, a la vez, competitivo.
Los Optimists están clasificados como los únicos botes apropiados para principiantes y navegantes intermedios entre los 8 y los 15 años. En general estos barcos se conocen como single-handed o de un solo tripulante, con los que los niños consiguen mayor seguridad en sí mismos y desarrollan sus habilidades.
Sinclair Jones
Sinclair Jones (Lima, 1995) ganó el campeonato del mundo de la clase Optimist en 2009, en la bahía de Niterói (Brasil), con 14 años, convirtiéndose así en el primer peruano en obtener dicho galardón. Jones se proclamó finalmente vencedor frente a 211 competidores de 43 países diferentes.
Además, es bicampeón sudamericano y nacional por equipos y el pasado año recibió la Beacon Challenge Cup, que le acredita como el mejor regatista del mundo en esta disciplina. Entre sus trofeos se encuentra también la Antorcha Olímpica en la categoría de menores de 17 años.

FUENTE: MARINA RUBICON

RUTA DEL RON

Hace un par de días publiqué un artículo sobre la ruta del ron, el tipo de regata, y la cantidad de gente que la sigue en Francia. Me quedé corto. Los datos de la última edición de 2006 fueron los siguientes:

7,000m2 de Village

1.200.000 personas pasaron por el Village la semana previa a la salida

250.000 personas vieron la salida de la regata desde tierra.

20.000 personas en el agua despidiendo a los participantes.

Impresionante. A través de este vídeo se puede uno hacer a la idea de lo que estamos hablando.

TIEMPO LIGERO TIEMPO DURO.

Los dos son barcos, pero son muy diferentes, y las condiciones en que navegan también. Uno muy ligero y con una leve brisa vuela, al otro le da igual lo que lo pongan por delante. Dos vídeos uno de cada uno.

RUTA DEL RON

Aspecto del Puerto de Saint Malo a una semana de la regata

No, no es la que va del Tambo a la Strada y luego al Tsunami, esta es otra, es una regata que se celebra cada cuatro años desde Saint Malo en la costa Atlántica Francesa hasta Pointe a Pitre en Guadalupe. Es una regata en solitario en la que participan monocascos tipo Imoca 60, Clase 40(iguales pero más pequeños) clase Rhum (entre 39 y 59 pies), y multicascos de 50 pies, y de clase Ultimate, mayores de 60 pies sin limitación, unas verdaderas bestias. Este año hay 86 participantes, nueve Imoca 60, cuarenta y seis Clase 40, doce multicascos 50 pies y nueve multicascos de 60 o más pies. Entre ellos están todos los grandes, Desjoyeaux, Vicent Riou, Jean Pierre Dick, Francis Joyon, Franck Cammas y muchos otros. Tan sólo un español Gonzalo Botín que compite en la clase 40, el resto son casi todos franceses. Algunos de los Imoca 60 como Desjoyeaux con Foncia y otros lo utilizarán como puesta a punto para la Barcelona World Race.

La regata sale el próximo domingo a las 13:02, y ver la salida es espectacular. Miles, cientos de miles(cierto) de espectadores en la costa viendo salir los barcos. Ahí es cuando uno se da cuenta de la potencia de vela que es Francia.


La regata se puede seguir a través de su web, y también hay un juego para hacer la regata virtual. http://www.routedurhum-labanquepostale.com/en/s01_home/s01p01_home.php

SUPERYATES

Hasta hace unos años, un superyate era un bicho grande, de más de 25 metros que solía tener palo y velas, pero sin mucho uso. Eran en su gran mayoría motoveleros con grandes interiores, pero sin muchas prestaciones a vela. Desde que Wally empezó en serio a cambiar el concepto, y hacer barcos grandes, lujosos, y muy rápidos, muchos astilleros se han unido a esta corriente, y el sector del superyate o megayate está viviendo su época dorada a pesar de los tiempos en los que vivimos. Los astilleros no dan abasto a las solicitudes de los armadores, y las listas de espera son de años. Estos armadores y sus grandes y preciosos barcos tienen un buen circuito de regatas, entre ellas la Superyacht Cup en Palma, la Superyacht Cup en Antigua, o la Loro Piana Superyacht Regata. Ver estos barcos navegar impresiona por su tamaño y su velocidad. 

Las tripulaciones tienen mucho espacio, pero trabajan muy duro. Todo se multiplica en un barco tan grande. Sólo mover un spinaker por cubierta requiere una decena de hombres, y arriarlo, dos decenas.

Las regatas son verdaderamente apretadas.

El nuevo Wally 82 Highland Fling volando. Es como un Volvo 70 pero de "crucero"

Wally, Baltic, Nautor Swan, Perini Navi, Southern Wind, CNB, Fitzroy Yachts, Royal Huissman, todos los grandes astilleros ya tienen entre sus proyectos superyates Performance.

BILLABONG XXL BIG WAVE AWARD

Shawn Dollar rompe un record con la ola más grande remando,un surfista alemán gana el tubo más grande, el sudafricano “Twiggy” gana la ola del año y un australiano gana el wipeout del año.
Conocida como los Oscar de olas grandes los 2010 Billabong XXL Wave Awards reconoce las olas más grandes documentadas en el periodo de un año.Fueron alrededor de 2,300 fans a presenciar la ceremonia y ver las grandes olas de Chile, Europa, Sudáfrica, Australia, Hawaii, México, California, entre otros sitios. Se comprobó que este ha sido uno de los mejores años en la historia de olas grandes con más de mil imágenes y videos que participaron del concurso. El jurado lo conformó 400 reconocidos tablistas y aficionados a ola grande

RC 44 VIDEO RESUMEN MEJORS MOMENTOS DEL MUNDIAL

Fuente: rc44.org

CADETES

El cadete, una clase muy importante en la vela de Lanzarote, y con la que muchos nos iniciamos en las regatas. En la decada de los 80, un grupo de padres se unieron y compraron 17 cadetes para los niños de entonces. El optimist no era muy fuerte en Lanzarote, y salir fuera a competir era casi imposible por la potencia de la flota del Real Club Náutico de Las Palmas. También se constituyó flota en Radazul Tenerife, y juntos haciamos los regionales. La verdad es que siempre viajaban cuatro barcos de Lanzarote. Muchos pasamos por el cadete, unos blancos, otros azules, otros amarillos, alguno verde e incluso rojo. Calinga, Sowi, Bolán, Nanole, Queco, en un primer momento, luego Justino, Bea, Nete, Rafa, Colilla, Ricardo, Miguelito, Queco Luján, Matías, el Pata, Rober, muchos otros  y nuestro monitor Estanis. Se ganaron campeonatos de España, Copas de España, Campeonatos por equipos y de vela infantil, en fin unos años maravillosos para todos aquellos que los vivimos. Al ver esta foto recuerdo que siempre que viajabamos flipabamos con un barco, el de Gaspar Citoler un malagueño que tenía un barco de madera que parecía un mueble y volaba. Luego el chico tenía un problema de genio, y tanto barco no le servía de mucho porque nadie quería navegar con él.

MATCH RACE WORLD TOUR

La vela es un deporte en donde los equipos navegan con el objetivo de ganar un trofeo, la mayoría de las veces con escaso valor económico, pero mucho valor en cuanto a prestigio y reconocimiento. Ahí está la copa América, un trofeo si me apuran tirando a feo, y con escaso valor, pero el más codiciado de este deporte. En otros deportes, se compite fundamentalmente por pasta. El futbol, en la Champions, los equipos ganan mucho dinero cada vez que pasan de ronda, y no digamos en la final. Igual en el tenis, Nadal por ganar Wimbledon se llevó este año más de un millón de euros, y el golf lo mismo.

Hay una disciplina de vela, que es la única que establece estos premios en metálico, es el circuito internacional de match race. Este año tiene una dotación en premios de más de millón y medio de dolares, y la organización ha hecho público un informe con las ganancias de los mejores del 2009 y 2010.

World Match Racing Tour earnings in 2010 (as of October 18th)

No. Skipper Country Prize Money

1 Mathieu Richard FRA French Match Racing Team  US$ 145,112

2 Adam Minoprio NZL ETNZ/BlackMatch Racing  US$ 86,305

3 Ben Ainslie GBR TEAMORIGIN  US$ 104,744

4 Torvar Mirsky AUS Mirsky Racing Team  US$ 73,117

5 Ian Williams GBR Team GAC Pindar  US$ 94,048

6 Jesper Radich DEN Gaastra Racing Team US$ 42,000

7 Francesco Bruni ITA Team Azzurra  US$ 54,172

8 Peter Gilmour AUS YANMAR Racing  US$ 51,000

World Match Racing Tour earnings in 2009

No. Skipper Country  Points Prize Money

1 Adam Minoprio NZL ETNZ/BlackMatch Racing US$ 219,050

2 Torvar Mirsky AUS Mirsky Racing Team  US$ 111,800

3 Ben Ainslie GBR TEAMORIGIN US$ 173,250

4 Peter Gilmour AUS YANMAR Racing US$ 127,400

5 Mathieu Richard FRA French Match Racing Team US$ 118,800

6 Ian Williams GBR Team Pindar US$ 118,150

7 Sebastien Col FRA All4One US$ 96,200

8 Damien Iehl FRA French Match Racing Team  US$ 59,700

9 Paolo Cian ITA Team Shosholoza US$ 72,600

10 Philippe Presti FRA French Spirit  US$ 33,400

Viendo lo que ganó el pasado año Adan Minoprio (más de 200.000$) dan ganas de animarse a navegar en match. Si un equipo se especializa en esta modalidad y adquiere cierto nivel puede competir sin costo, e incluso ganando dinero. Este circuito pone los barcos en cada sede, pone alojamiento comidas etc... Al final hay que pagar los billetes y las nóminas de los navegantes, mucho menos que en otras clases, así que parece buena opción. Algunos equipos deberían pensar seriamente unirse a este circuito y mejorar su nivel en match para competir al nivel adecuado en otras categorías mayores.

DES TOP NEWS 2010-42