Durante el mes de marzo de este año se celebró en la mítica playa de Hookipa en el archipiélago de Hawai una prueba de olas con el único objetivo de lograr el salto más alto. A cada participante se les colocó un GPS en la tabla para medir la altura de las voladas y la trayectoria. Participantes de mucho nivel, Kauli Seadi, Boujmaa, Levi Siver, Kevin Pritchard, y muchos otros con el objetivo de volar, volar muy alto. El marroqui Boujmaa fue el que más alto voló con un salto de 62 pies, en la modalidad de back loop Levi Siver cayó uno de 52 pies, casi 16 metros. Imaginen tirarse de un quinto piso al mar con la tabla vela etc... Increíble también el salto de Boujmaa, cambiando la vela a media rotación.
miércoles, 11 de agosto de 2010
martes, 10 de agosto de 2010
miércoles, 4 de agosto de 2010
29 COPA DEL REY DE VELA DÍA 3
Tres días de regata y empiezan a perfilarse claros líderes en IRC A con Alegre e IRC B con Matador, ambos con buena ventaja aunque todavía no definitiva. Lo mismo sucede en X-41, lidera con cierta comodidad Iberostar, pero todavía quedan otros tres días de regatas. En el resto de las clases todo muy igualado y todavía muy abierto. Destacar quizás la decepción que está produciendo el CAM, un barco nuevo hecho con el molde del TP52 líder de la Medcup y ganador el año pasado Team New Zeland. El CAM está hecho específicamente para este sistema de medición IRC, pues es la base de un TP52, un muy buen TP, pero totalmente adaptado en su aparejo, velas, distribución de pesos etc... para la fórmula IRC, y hecho con el objetivo máximo, y casi único de ganar la Copa del Rey. No parece lógico que tres TP52 con mínimas modificaciones para entrar en la fórmula IRC, le ganen tan claramente, además TP52 de temporadas pasadas que no están ni entre los tres primeros del circuito TP. Dicen que el CAM necesita más viento pero le quedan tres días para que suba, y en Palma en Agosto, sopla casi todos los días lo mismo.
GOLPE DE ALEGRE Y MATADOR EN LA REGATA COSTERA DE LA COPA DEL REY
AUDI MAPFRE
Se consolidan al frente de las clases IRC A y B, tras vencer con holgura y distanciarse de sus perseguidores.
El Itaca IX recupera el liderato de RI 1, pese a la buena jornada del Alex y Rubio Rumbo a Tí, que dominó la costera; Tanit Medilevel, nuevo líder en RI 2.
Lelagain desbanca al Red Electrica en X-35, mientras el Iberostar se hace fuerte al frente de los X-41.
Palma de Mallorca, 4 de agosto. La Copa del Rey Audi Mapfre entra a partir de mañana en su recta final, cruzando su ecuador, y algunos barcos comienzan a perfilarse como virtuales ganadores en sus clases. "Alegre" en IRC A y "Matador" en IRC B dieron un golpe de autoridad en la regata costera disputada hoy en la bahía de Palma, aumentando las distancias con sus rivales y demostrando su superioridad en el agua. En el resto de clases, asistimos a un baile en las posiciones de cabeza que auguran máxima emoción en las tres jornadas que restan de competición, sobre todo con la entrada en juego de los descartes. "Itaca IX", "Tanit Medilevel" y "Lelagain" ascienden a lo más alto en RI 1, RI 2 y X-35, desbancando a sus respectivos líderes, mientras el X-41 "Iberostar" se mantiene al frente de su división.
Las clases en tiempo compensado (IRC y RI) afrontaban ayer la tradicional regata costera, de alrededor de treinta millas de distancia y con doble puntuación. Tras la salida y montar un offset en barlovento, la flota regresaba a sotavento para subir a una baliza variable antes de poner rumbo de popa al primer paso por Illetas. Desde allí, ceñida al islote del Sech (donde se encontraba el paso puntuable), popa de bajada a Illetas, regreso al Sech y directos a la línea de meta. Condiciones óptimas para la vela, con un viento que se movió entre los doce y quince nudos, oscilando entre el Embat y el poniente. Pocas noticias en IRC A. El primer tramo lo ganó por un solo segundo el gigantesco "Ran" de Niklas Zenstromm, aunque su superioridad en tiempo real fue abrumadora durante toda la jornada. El "Alegre" de Andy Soriano supo aguantar el empuje del 72 pies británico y le superaba en la meta tras la compensación para seguir cómodamente líder de la división. La buena jornada vale al "Ran" para entrar en la segunda plaza de la clasificación general, adelantando al "Container" de Markus Wieser, que con dos terceros puestos cae al último escalón del podio. El defenestrado de la zona noble es el "Bella Mente" de Hap Fauth. Un segundo y dos cuartos le relegan a tres puntos del bronce. Más allá de los resultados, fue una jornada accidentada, con roturas en los spis de "Ran" y "Alegre".
En IRC B, el "CAM" recuperó sus mejores sensaciones, aunque no fueron suficientes para superar al "Matador". Dominó la regata en tiempo real desde el principio, con una gran salida y acertando en el rumbo de las ceñidas. Pero la ventaja que llevaba al barco de Guillermo Parada se acortaba ostensiblemente en Illetas, así como con sus perseguidores "Bribón" y "Cristabella". Subiendo al Sech, parecía que el 52 pies del Príncipe recuperaba de nuevo una amplia distancia, pero la compensación de tiempos le otorgaba un quinto y un tercero, por los dos primeros del "Matador", que enfila decidido hacia su segunda Copa del Rey Audi Mapfre de modo consecutivo, al haber distanciado un poco más a sus principales rivales, Gonzalo Araújo y Roberto Bermúdez. Las esperanzas del "CAM" pasan ahora por entrar en el podio, ya que tiene a tiro de un punto al "Cristabella", tercero. "Bribón" continúa segundo.
La clase RI 1 deparó novedades en la clasificación. El "Itaca IX" vuelve al liderato que perdió el martes gracias a sus dos segundos puestos de la regata costera, que ganó con autoridad el "Alex y Rubio Rumbo a Ti" de Enrique Rubio. El 47.7 de Manuel Gallego aventaja en un solitario punto a su principal perseguidor y en cuatro al "Rats on fire" de Rafael Carbonell, que cierra los puestos de podio merced a su quinto y cuarto de hoy. Tras él, un ligero abismo de nueve puntos hasta el "I.Nova" de Giancarlo Simeoli.
También hubo sorpresas en RI 2. La superioridad durante toda la prueba del "Movistar" de Pedro Campos no se tradujo en una victoria sino en sendos segundos puestos que aprovechó el gran vencedor por partida doble de la jornada, el "Tanit Medilevel" de Nacho Campos para arrebatarle la primera posición de la tabla. También tuvo su día el "Zumaia - Gipuzkoa" de los hermanos Tuduri Laboa. Sus dos terceros le acercan un poco más al tercer puesto del "Vell Marí" de Juan Cabrer, que todavía respira tranquilo.
Mientras la flota en tiempo compensado cubría su regata costera, los monotipos se citaban en el campo Bravo, frente al aeropuerto, para realizar tres pruebas llevados por un buen Embat, y recuperar la que no pudo disputarse el martes por falta de viento. No fue un buen día para los intereses nacionales en X-35, porque el patinazo en la última manga del "Red Eléctrica", con un undécimo tras un incidente con el spi en la última popa, le relegan a cerrar el podio en beneficio del italiano "Lelagain", que hoy tuvo su día: un primero y dos segundos para recuperar el liderato. Segundo, a tres puntos, se sitúa el "X on the beach" del alemán Ingo Dietrich. Las esperanzas del X-35 de Javier Sanz están puestas en el descarte del peor resultado, que previsiblemente se realizará hoy con la disputa de la octava prueba de la competición. El resto de españoles no tuvieron tampoco suerte: el "Central Lechera Asturiana" es octavo, y el "Xacobeo 2010 Galicia", noveno.
Por último, el "Iberostar" de Javier Banderas se mantiene al frente de los X-41, tras lograr un tercero y dos primeros en las tres pruebas disputadas. Se distancia en dos puntos del "Isato" de Pablo Braquehais, que completó un primero, un cuarto y un segundo, aunque todavía no hay nada decidido en esta clase. Cierra los puestos de privilegio el "Tarhun I" de Manuel de Tomas, a tres puntos del segundo y siete del líder, que se le escapa. Para mañana, se espera la disputa de un mínimo de dos pruebas más para las clases en tiempo compensado y dos para los monotipos. El comité de regatas busca recuperar la que no pudo celebrarse el martes, y así, con ocho mangas cubiertas, poder descartar el peor resultado.
14 AÑOS PARA UNA VUELTA AL MUNDO.
Fuente: www.elmundo.es
A por la vuelta al mundo en solitario con sólo 14 años
La adolescente holandesa Laura Dekker inició este miércoles una travesía a bordo del velero "Guppy", con el objetivo de convertirse en la persona más joven en dar sola la vuelta al mundo navegando. Dekker, de 14 años, zarpó del puerto holandés de Den Osse, en la provincia de Seeland, para lo cual se acercaron gran cantidad de curiosos.
"Es realmente grandioso. No puedo expresarlo tan bien, pero estoy feliz", dijo este miércoles la adolescente poco antes de partir.
Tras una fiesta de despedida con la familia, en la noche anterior al inicio de su viaje alrededor del mundo durmió en su embarcación. En el velero también hay libros escolares, ya que las clases serán organizadas a través de comunicaciones satelitales.
En la primera etapa hasta Portugal la adolescente estará acompañada por su padre, para solucionar eventuales problemas.
Durante largo tiempo, el intento de establecer el récord mundial era inseguro. Sólo a fines de julio, tras una disputa judicial de un año, le fue concedido a Laura Dekker el permiso para la aventura, cuya duración está prevista para dos años.
Lo que más va a extrañar es su perro "Spot", dijo hoy la adolescente, pero rápidamente añadió: "Pero por supuesto que también a mi familia".
A la pregunta de qué problemas espera, Dekker respondió: "Lo más difícil será hacer escala en los puertos. En el mar todo va bien, pero en los puertos hay con frecuencia rocas y barcos, entonces es más duro".
La primera etapa hasta Portugal fue calificada por la adolescente y su padre como "viaje de prueba". Solo entonces comenzará oficialmente su navegación en solitario.
La primera escala será en las islas Canarias, donde es posible que Dekker deba enfrentar tormentas en el Atlántico.
Si la travesía se realiza como estaba planeado, Laura regresará a su casa en el verano de 2012 y habrá batido el récord mundial establecido por la australiana Jessica Watson, que finalizó el 15 de mayo de 2010, tres días antes de cumplir 17 años, su vuelta alrededor del mundo.
NO NAVEGA, VUELA
La evolución de la vela es constante. Si hace poco irrumpía la clase Moth con los pequeños barcos voladores sobre foils, ahora alguien ha ido más allá y a estos le ha puesto una vela rígida tipo ala. Si el barco ya daba la sensación de volar, ahora le ponen alas, no sabría bien como llamar a "Artefacto que vuela y tiene ala", así dicho yo diría avión.
Y parece que funciona bien porque no se aprecia mucho viento y va literalmente volando.
MUNDIAL MELGES 24 EN TALLIN, ESTONIA
Del 6 al 12 de este mes de agosto se celebra en Tallin, Estonia el campeonato mundial de Melges 24. El Melges es un barco muy popular en Estados Unidos y en Europa en zonas como Italia. En España tiene poca presencia pero hay alguna flota en el sur. Es un barco duro en ceñida, muy duro para la tripulación que se tiene que colgar tipo Chichiriboya, pero en las popas con viento vuela, y me imagino que compensará el sufrimiento de la ceñida.
Estos días previos al mundial algunos participantes ya están entrenando, y lo hacen con buenas condiciones de viento, sobre 20 nudos. Con este viento se puede ver que la ceñida es dura, pero las popas, muy divertidas.
Toda la información del mundial en http://worlds2010.fi/
29 COPA DEL REY DÍA 2
Segundo día de regatas en la 29 Copa del rey y condiciones complicadas. Me alegro especialmente de los resultados de hoy, el Rats On Fire líder, y en esto tiene mucho que ver Rayco Tabares que lleva un mes dorado con campeonatos de España de J80 y snipe ganados y que lo podría completar con la Copa. Complicado, pero lo que está claro es que no contaban para nada en las quinielas y tras dos días están líderes. En X-35 está primero el Red Eléctrica, el mismo barco con el que ganamos la Copa del rey hace tres años como Marina Rubicón, primer año de la clase x-35.
Sobre la Copa del Rey me gustaría dar mi punto de vista. Veo que en los últimos años se está caminando en el sentido que a mi juicio es el correcto, cada vez más monotipos, pero el peso de la regata sigue en las clases IRC e RI. En cuanto al IRC, me parece bien que sea la clase estrella, es una fórmula que funciona bastante bien en medio mundo, y da cabida a barcos grandes tipo mini-maxis, TP52 y otros. Es una fórmula que atrae a grandes armadores con barcos que vale la pena tener en la regata. En cuanto al RI, me parece un esperpento, pero lo comprendo dentro de lo que es la Copa del Rey, un poco vela y un poco prensa. Esta es una clase con un sistema de medición muy extraño, sólo existe en España y Portugal y es un invento que permite a algunos armadores clásicos, partir con cierta ventaja sobre los otros, armadores que huyen del monotipo o de la box rule como gatos del agua.
Entiendo que tengan que existir clases de tiempos compensados para dar cabida a barcos distintos, pero esto tiene que ser casi exclusivamente en las clases amateur si se les quiere dar cabida. Si los profesionales se concentran en estas clases, el objetivo de las mismas se desvirtúa porque los amateur se aburren al no poder competir con los superprofesionales, y al final tenemos a los amateur corriendo en los monotipos como X-35. Mi punto de vista es, profesionales a IRC para barcos mayores de 55 pies, o a cualquier Box-Rule tipo TP52, o a monotipos. El IRC para barcos menores de 55 pies para los amateur que quieran participar con su barco y amigos, y los monotipos de menor eslora también para los amateur. La copa del Rey debería dar cabida también a otros monotipos como el J80, Platú y similares, así tendría más participación, la prueba está en la PalmaVela.
RLLRATS ON FIRE y RED ELECTRICA ALCANZAN EL LIDERATO EN LA COPA DEL REY AUDI MAPFRE
El caprichoso viento ralentizó la competición en IRC y X-41, donde siguen mandando Alegre, Matador e Iberostar.
El Movistar se consolida cómodamente al frente de los RI 2 después de ganar la única prueba disputada en su división. Las clases en tiempo compensado afrontan mañana la regata costera, que puede ser decisiva para la clasificación final.
Palma de Mallorca, 3 de agosto. Día de regatas complicado en la 29ª Copa del Rey Audi Mapfre. El viento que tan excelentemente acompañó a la competición en la jornada inaugural se tornó hoy caprichoso, y tan sólo permitió la disputa de una prueba en el campo de regatas Alfa, donde "Rats on fire" en RI 1 y "Red Eléctrica" en X-35 dieron la campanada hasta alcanzar el liderato de sus respectivas clases. Por su parte, el "Movistar" de Pedro Campos repitió con holgura el triunfo de ayer lunes y gana algo de ventaja en los RI 2. En el resto de clases no se pudo competir hasta última hora, aunque "Alegre", "Matador" e "Iberostar" se mantienen al frente de IRC A, IRC B y X-41, respectivamente.
El campo de regatas Bravo, frente al aeropuerto, fue un quiero y no puedo a lo largo de toda la jornada en la bahía. El comité dio una salida a las 13:20 para los Mini Maxis de IRC A y otra para IRC B apenas cinco minutos más tarde, pero se vio obligada a suspender la manga tras rolar el viento de un el este al noroeste. Dos horas más tarde, estabilizados ya en ese viento "Gregal" del noroeste, el problema fue la intensidad. Con "Ran" y "Matador" liderando en tiempo real la regata tras el primer paso por barlovento, la intensidad cayó por debajo de los cinco nudos y se decretó la suspensión de la competición. Finalmente, pasadas las cuatro de la tarde, se consiguió dar una salida a estas dos clases y los X-41. Con apenas ocho nudos, el "Alegre" volvió a ganar y aumenta su ventaja al frente de la clase IRC A. Los tres primeros de la general de IRC B repitieron sus puestos en esta manga, por lo que "Matador", "Bribón" y "Cristabella" siguen en los mismos puestos. El "CAM" finalizó quinto, y se mantiene a las puertas del podio.
El campo de regatas Alfa, junto a la bocana del puerto de Palma de Mallorca, fue el único en el que se pudo regatear hoy dentro del horario habitual. El viento sí entabló a tiempo, y pasados pocos minutos de la una del mediodía, los RI 1 tomaban la salida. Mal arranque del "Ceylan 1943", que se vio obligado a penalizarse por un fuera de línea y se quedaba rezagado hasta firmar un 14º puesto, que pone muy cuesta arriba sus aspiraciones de triunfo final. Su pinchazo lo aprovechó ayer el "Rats on fire" de Rafael Carbonell, ganando la manga, y distanciándose lo suficiente del "Itaca IX" de Manuel Gallego, que fue séptimo, para ascender a lo más alto de la clase. Buen día igualmente para el "Power Plate - Maximuscle" de Gustavo Martínez Doreste, tercero en la manga y bronce también en la general.
El "Movistar" de Pedro Campos sí supo sortear las dificultades que planteaba este viento, muy suave y rolón, y como estaba más que previsto, dominó la única manga del día de principio a fin. Victoria y pequeña ventaja que acumula sobre su inmediato perseguidor, el "Tanit Medilevel" de Nacho Campos, segundo hoy. Patinazo del "Vell Marí" con un décimo puesto, que aunque no le hacen perder la tercera plaza momentánea del podio, sí le aleja a ocho puntos del dúo de cabeza en RI 2.
La alegría para la flota española de monotipos en la jornada de hoy la propició el "Red Eléctrica" de Javier Sanz, que se situó primero en la clase X-35 tras hacer buena la regularidad en un día complicado. La prueba tuvo dos partes bien diferenciadas, desde la salida hasta el siguiente paso por sotavento, y de ahí hasta el final. La primera la dominó el "Xacobeo 2010 Galicia", que resultó damnificado por un role en la segunda ceñida hasta finalizar séptimo. El beneficiado fue el británico "X on the beach", que si parecía que decía adiós al título el lunes tras firmar un 14º, la victoria de hoy le sitúa tercero en la general. El "Red Eléctrica", que fue quinto, aprovechó el 13º del "Lelagain", hasta ese momento líder, para arrebatarle el puesto. A partir de ahora, los de Javier Sanz tienen que empezar a mirar atrás.
Por último, en los X-41, que también navegaban en el campo Alfa, triunfo del "Isato" de Pablo Braquehais, que escala posiciones hasta la segunda plaza de la general, a un solo punto del "Iberostar", que con un tercero se mantiene al frente de la clasificación. Cierra el podio de la clase el "X-Spain" de Clemente Toribio, empatado a nueve puntos con el cuarto, el "Tarhun I" de Manuel de Tomás.
Segundo día de regatas en la 29 Copa del rey y condiciones complicadas. Me alegro especialmente de los resultados de hoy, el Rats On Fire líder, y en esto tiene mucho que ver Rayco Tabares que lleva un mes dorado con campeonatos de España de J80 y snipe ganados y que lo podría completar con la Copa. Complicado, pero lo que está claro es que no contaban para nada en las quinielas y tras dos días están líderes. En X-35 está primero el Red Eléctrica, el mismo barco con el que ganamos la Copa del rey hace tres años como Marina Rubicón, primer año de la clase x-35.
Sobre la Copa del Rey me gustaría dar mi punto de vista. Veo que en los últimos años se está caminando en el sentido que a mi juicio es el correcto, cada vez más monotipos, pero el peso de la regata sigue en las clases IRC e RI. En cuanto al IRC, me parece bien que sea la clase estrella, es una fórmula que funciona bastante bien en medio mundo, y da cabida a barcos grandes tipo mini-maxis, TP52 y otros. Es una fórmula que atrae a grandes armadores con barcos que vale la pena tener en la regata. En cuanto al RI, me parece un esperpento, pero lo comprendo dentro de lo que es la Copa del Rey, un poco vela y un poco prensa. Esta es una clase con un sistema de medición muy extraño, sólo existe en España y Portugal y es un invento que permite a algunos armadores clásicos, partir con cierta ventaja sobre los otros, armadores que huyen del monotipo o de la box rule como gatos del agua.
Entiendo que tengan que existir clases de tiempos compensados para dar cabida a barcos distintos, pero esto tiene que ser casi exclusivamente en las clases amateur si se les quiere dar cabida. Si los profesionales se concentran en estas clases, el objetivo de las mismas se desvirtúa porque los amateur se aburren al no poder competir con los superprofesionales, y al final tenemos a los amateur corriendo en los monotipos como X-35. Mi punto de vista es, profesionales a IRC para barcos mayores de 55 pies, o a cualquier Box-Rule tipo TP52, o a monotipos. El IRC para barcos menores de 55 pies para los amateur que quieran participar con su barco y amigos, y los monotipos de menor eslora también para los amateur. La copa del Rey debería dar cabida también a otros monotipos como el J80, Platú y similares, así tendría más participación, la prueba está en la PalmaVela.
RLL
RATS ON FIRE y RED ELECTRICA ALCANZAN EL LIDERATO EN LA COPA DEL REY AUDI MAPFRE
El caprichoso viento ralentizó la competición en IRC y X-41, donde siguen mandando Alegre, Matador e Iberostar.
El Movistar se consolida cómodamente al frente de los RI 2 después de ganar la única prueba disputada en su división. Las clases en tiempo compensado afrontan mañana la regata costera, que puede ser decisiva para la clasificación final.
Palma de Mallorca, 3 de agosto. Día de regatas complicado en la 29ª Copa del Rey Audi Mapfre. El viento que tan excelentemente acompañó a la competición en la jornada inaugural se tornó hoy caprichoso, y tan sólo permitió la disputa de una prueba en el campo de regatas Alfa, donde "Rats on fire" en RI 1 y "Red Eléctrica" en X-35 dieron la campanada hasta alcanzar el liderato de sus respectivas clases. Por su parte, el "Movistar" de Pedro Campos repitió con holgura el triunfo de ayer lunes y gana algo de ventaja en los RI 2. En el resto de clases no se pudo competir hasta última hora, aunque "Alegre", "Matador" e "Iberostar" se mantienen al frente de IRC A, IRC B y X-41, respectivamente.
El campo de regatas Bravo, frente al aeropuerto, fue un quiero y no puedo a lo largo de toda la jornada en la bahía. El comité dio una salida a las 13:20 para los Mini Maxis de IRC A y otra para IRC B apenas cinco minutos más tarde, pero se vio obligada a suspender la manga tras rolar el viento de un el este al noroeste. Dos horas más tarde, estabilizados ya en ese viento "Gregal" del noroeste, el problema fue la intensidad. Con "Ran" y "Matador" liderando en tiempo real la regata tras el primer paso por barlovento, la intensidad cayó por debajo de los cinco nudos y se decretó la suspensión de la competición. Finalmente, pasadas las cuatro de la tarde, se consiguió dar una salida a estas dos clases y los X-41. Con apenas ocho nudos, el "Alegre" volvió a ganar y aumenta su ventaja al frente de la clase IRC A. Los tres primeros de la general de IRC B repitieron sus puestos en esta manga, por lo que "Matador", "Bribón" y "Cristabella" siguen en los mismos puestos. El "CAM" finalizó quinto, y se mantiene a las puertas del podio.
El campo de regatas Alfa, junto a la bocana del puerto de Palma de Mallorca, fue el único en el que se pudo regatear hoy dentro del horario habitual. El viento sí entabló a tiempo, y pasados pocos minutos de la una del mediodía, los RI 1 tomaban la salida. Mal arranque del "Ceylan 1943", que se vio obligado a penalizarse por un fuera de línea y se quedaba rezagado hasta firmar un 14º puesto, que pone muy cuesta arriba sus aspiraciones de triunfo final. Su pinchazo lo aprovechó ayer el "Rats on fire" de Rafael Carbonell, ganando la manga, y distanciándose lo suficiente del "Itaca IX" de Manuel Gallego, que fue séptimo, para ascender a lo más alto de la clase. Buen día igualmente para el "Power Plate - Maximuscle" de Gustavo Martínez Doreste, tercero en la manga y bronce también en la general.
El "Movistar" de Pedro Campos sí supo sortear las dificultades que planteaba este viento, muy suave y rolón, y como estaba más que previsto, dominó la única manga del día de principio a fin. Victoria y pequeña ventaja que acumula sobre su inmediato perseguidor, el "Tanit Medilevel" de Nacho Campos, segundo hoy. Patinazo del "Vell Marí" con un décimo puesto, que aunque no le hacen perder la tercera plaza momentánea del podio, sí le aleja a ocho puntos del dúo de cabeza en RI 2.
La alegría para la flota española de monotipos en la jornada de hoy la propició el "Red Eléctrica" de Javier Sanz, que se situó primero en la clase X-35 tras hacer buena la regularidad en un día complicado. La prueba tuvo dos partes bien diferenciadas, desde la salida hasta el siguiente paso por sotavento, y de ahí hasta el final. La primera la dominó el "Xacobeo 2010 Galicia", que resultó damnificado por un role en la segunda ceñida hasta finalizar séptimo. El beneficiado fue el británico "X on the beach", que si parecía que decía adiós al título el lunes tras firmar un 14º, la victoria de hoy le sitúa tercero en la general. El "Red Eléctrica", que fue quinto, aprovechó el 13º del "Lelagain", hasta ese momento líder, para arrebatarle el puesto. A partir de ahora, los de Javier Sanz tienen que empezar a mirar atrás.
Por último, en los X-41, que también navegaban en el campo Alfa, triunfo del "Isato" de Pablo Braquehais, que escala posiciones hasta la segunda plaza de la general, a un solo punto del "Iberostar", que con un tercero se mantiene al frente de la clasificación. Cierra el podio de la clase el "X-Spain" de Clemente Toribio, empatado a nueve puntos con el cuarto, el "Tarhun I" de Manuel de Tomás.
CAMPEONATO DE EUROPA LASER 4.7-KEVIN CABRERA
Brillante actuación del regatista Kevin Cabrera, de Marina Rubicón, en el Europeo de Laser 4.7
El pasado sábado, 31 de Julio, finalizaba el campeonato de Europa de Laser 4.7 celebrado en Hourtin, Francia.
El lanzaroteño Kevin Cabrera de Marina Rubicón, luchó durante 4 intensos días con 260 regatistas, para hacerse un hueco en el “grupo oro”; grupo en el cual sólo los 58 mejores tendrían acceso a disputar las finales. Kevin, con una regularidad asombrosa y unos puestos inesperados, entre ellos 2 primeros, firmaba su entrada en el Oro como 15 clasificado.
martes, 3 de agosto de 2010
COWES WEEK 2010
Esta semana y coincidiendo con la 29 Copa del Rey, se celebra en las aguas del Solent, entre Inglaterra y la Isla de Wight, la Cowes Week. Esta regata es una de las pruebas más importantes de Europa por historia y por número de barcos. Treinta y nueve clases distintas con barcos con clase desde los Copa América Versión 5, Extreme 40, IRC con siete clases según esloras, J80, J92, J122, 40.7(24 inscritos), y otros hasta un total de más de 600 barcos. Un verdadero espectáculo en el mar con barcos por todos lados. Recuerdo que fui hace años y mi impresión fue que deberían poner semáforos en el agua. Imaginen la entrega de premios, si la organiza uno que yo me se tardan un par de días.
Pueden seguir este fantástico evento en su web www.cowesweek.co.uk
EXTREME 40-COWES
Cuarto día de regatas en Cowes para los Extreme 40, una de las clases participantes dentro de la Cowes Week. Si en la jornada de ayer se completaron siete pruebas hoy se han disputado "sólo" cuatro regatas con viento bastante duro, más de 20 nudos que obligó a los catamaranes a navegar con un rizo en la mayor. Ecover se ha salido con tres primeros puestos que lo aúpan hasta la segunda plaza en la general. Sigue líder The Wave Muscat, segundo Ecover y terceros Oman Sail. El Groupama ha vuelto desde ayer a la competición tras una noche de duro trabajo para reparar el barco tras la colisión del domingo.
Más info y vídeos:www.extremesailingseries.com
TOUR DE FRANCE A LA VOILE
La semana pasada terminó la vuelta a Francia a vela, una regata muy completa y bastante dura a veces. Este año fue el último con los Mumm 30 que serán reemplazados por los nuevos M34 de los que ya hablé hace unos días. Los Mumm no se han portado mal, de muestra este vídeo.
lunes, 2 de agosto de 2010
29 COPA DEL REY DE VELA
Del 31 de Julio al 7 de Agosto se celebra en Palma de Mallorca, la regata más importante del mediterraneo, la Copa del Rey de Vela. 89 barcos, 6 clases, y lo mejor de las flotas nacionales e internacional. Tras unos años un poco delicados, este año parece que la Copa vuelve a tomar fuerza, y estarán en Palma los TP 52 aunque corriendo en IRC, los maxis y mini maxis tipo STP 65, los RI, y monotipos X-41 y X-35.
Las jornadas de sábado y domingo han servido para completar inscripciones, hacer mediciones y tomarle el pulso a la bahía de Palma entrenando en las aguas Mallorquinas. A partir de hoy empiezan todas las clases con sus regatas. Los monotipos X-35 y X-41 navegarán de lunes a sábado regatas barlovento sotavento, y el resto de las clases lo hará igual salvo el miercoles que tendrán regata costera.
Muchos barcos, muchas estrellas de la vela, y muchos favoritos, a partir de hoy se irán definiendo según los resultados.
Más info: http://www.regatacopadelrey.com/
Fotos: Copa del rey. 
EXTREME 40 SERIES-COWES
Los Extreme 40 en sus series europeas llegan a uno de los lugares míticos de la vela europea. A Cowes en la Isla de Wight. Aquí es donde entre otras muchas, se inició la Copa América, además de haber sido durante años la sede de la clásica Admiral´s Cup, de la Fasnet, y la Round the Island.
Del 31 de Julio al 5 de Agosto, los extreme 40 estarán navegando en las que son probablemente las aguas más llenas de barcos de europa. Las condiciones con vientos de entre 15 y 20 nudos están propiciando un gran espectáculo con los barcos navegando verdaderamente cerca del público. Tras doce pruebas lidera la clasificación The Wave Muscat, seguido de Ecover y tercero es Oman Sail. El Red Bull Extreme de David Vera está en la sexta posición.
Sin duda lo más espectacular ha sido la colisión del Groupama, que al quedarse sin timones tras ser embestido por el Groupe Edmond de Rothschield se fue contra la costa. Los tripulantes viendo que no podían hacer nada saltaron del barco. El choque no fue demasiado brutal ya que tuvieron suerte de que había poco fondo y el barco se frenó algo antes de chocar con los diques. Aquí el vídeo.
Del 31 de Julio al 5 de Agosto, los extreme 40 estarán navegando en las que son probablemente las aguas más llenas de barcos de europa. Las condiciones con vientos de entre 15 y 20 nudos están propiciando un gran espectáculo con los barcos navegando verdaderamente cerca del público. Tras doce pruebas lidera la clasificación The Wave Muscat, seguido de Ecover y tercero es Oman Sail. El Red Bull Extreme de David Vera está en la sexta posición.
Sin duda lo más espectacular ha sido la colisión del Groupama, que al quedarse sin timones tras ser embestido por el Groupe Edmond de Rothschield se fue contra la costa. Los tripulantes viendo que no podían hacer nada saltaron del barco. El choque no fue demasiado brutal ya que tuvieron suerte de que había poco fondo y el barco se frenó algo antes de chocar con los diques. Aquí el vídeo.
RC 44 VALENCIA CUP-FINAL
Team Aqua completa una fantástica semana de competición ganando tanto la clasificación general como las dos modalidades, match y flota. Con este resultado Aqua sube al segundo puesto en la clasificación de la temporada, y BMWOracle se pone lider tras Valencia con el descarte aplicado.
El equipo Islas Canarias Puerto Calero mejora sus últimos resultados y gracias a un buen domingo con dos cuartos puestos, sube de la novena a las séptima plaza en Valencia. En la general del circuito está noveno, ocupando el mismo puesto tanto en Match como en flota.
Más info http://www.rc44.org/
Video del procedimiento de salida a bordo del Islas Canarias. Protagonista total del vídeo Gustavo Martínez.
Fuente www.valenciasailing.blogspot.com
El equipo Islas Canarias Puerto Calero mejora sus últimos resultados y gracias a un buen domingo con dos cuartos puestos, sube de la novena a las séptima plaza en Valencia. En la general del circuito está noveno, ocupando el mismo puesto tanto en Match como en flota.
Más info http://www.rc44.org/
Video del procedimiento de salida a bordo del Islas Canarias. Protagonista total del vídeo Gustavo Martínez.
Fuente www.valenciasailing.blogspot.com
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