Hace un rato me fui a echar un vistazo a mi J80 a Puerto Calero. La previsión para estos días es dura y del Sur, así que fui a ver como estaba el barco y a asegurarlo todo. Hay alerta naranja por viento en Canarias.
Hacía tiempo que no pasaba por allí, y pude ver la base del equipo Francés en proceso de montaje. Cuando llegué a las 21:00 no había nadie por allí, pero de repente empezaron a llegar franceses y a ponerse todo en marcha. Estaban esperando al barco, que a esa hora estaba a 20 millas de puerto.
Groupama 70 tras su llegada hoy, estará en Lanzarote en principio hasta enero como parte de su preparación para la próxima Volvo Ocean Race. Lanzarote se ha convertido tras la exitosa experiencia de Ericsson en un lugar ideal para la preparación de regatas oceánicas, y de cara a la próxima edición, dos de los equipos punteros preparan parte de la regata en Lanzarote. Ahora hasta enero Groupama, y desde mayo a Septiembre, Telefónica estará en Marina Rubicón con su barco nuevo y equipo.
Este barco de Groupama es buen conocedor de nuestras aguas, ya que no es otro que el actual campeón de la Volvo, el Ericsson 4, que fue probado y modificado mucho en Lanzarote. El barco nuevo de Groupama para la próxima Volvo está en la actualidad siendo construido en los astilleros Multiplast en Francia.
Aquí les dejo un curioso vídeo de la trasformación de Ericsson a Groupama.
lunes, 29 de noviembre de 2010
domingo, 28 de noviembre de 2010
ADIOS A LOS I.A.C.C.
Tras la decisión de BMW Oracle y Mascalzone de disputar la próxima Copa América en multicascos, a los I.A.C.C. (International America´s Cup Class) ya sólo les quedaban los Louis Vuitton Trophys, y este fin de semana en Dubai se ha celebrado la última edición de estos, y las últimas regatas para estos monocascos de 24 metros,
Esta clase nació en el año 1990 para la disputa de la Copa América de 1992 en San Diego y como sustituto al mítico 12 metros que se venía utilizando desde el año 1958. El primer campeón de esta clase fue el americano America 3 que ganó la final al Moro de Venezia de Paul Cayard en 1992. La copa siguiente la de 1995 fue en la que los neozelandeses ganaron la copa en San Diego con el Black Magic. Probablemente este fue el mejor IACC, de hecho, el Black Magic lideró los 30 pasos de boya de los cinco encuentros, ganando las regatas por un promedio de 2 minutos y 52 segundos. Durante la temporada de la Copa de 1995, Team New Zeland sólo perdería una de las 43 regatas en el agua, un tributo al equipo que había creado Sir Peter Blake. En este copa Rusell Coutts y el propio Blake, comenzaron a ser leyenda. Había nacido el Team New Zeland.
En el año 2000 Team New Zeland la defiende con éxito ante Luna Rossa, y tres años más tarde la pierde ante Rusell Coutts, esta vez en el barco Suizo Alinghi. Los suizos trajeron la Copa y estos barcos en su version 5.0 a Valencia, donde defendieron con éxito la 32 edición, la última disputada con los IACC.
En los últimos tiempos ha habido muchas críticas a estos barcos porque ciertamente se habían quedado algo desfasados. La copa necesitaba una nueva clase, y así ha sido. La 34 edición se disputará en multicascos.
Tuve la ocasión de estar en Valencia en el año 2007 con los barcos españoles del equipo Iberdrola. Todo un día en el agua con el equipo viendo los entrenamientos, y la verdad es que eran barcos impresionantes. Me impresionaba en directo los ángulos de ceñida de los barcos, a parte de su velocidad. Su punto flaco eran las popas, ahí si eran mejorables, pero aún así, iban muy rápido.
Tras 20 años en la brecha, hoy se pone punto y final a la clase IACC. Veremos si la clase que le sustituye está a su altura.
Black Magic NZL 32 en el Voyager Museum de Auckland. |
miércoles, 24 de noviembre de 2010
BALTIC 112 NILAYA
Baltic, Reichel & Pugh y Nauta Desing han creado esta maravilla de 34 metros de eslora. Baltic uno de los astilleros más prestigiosos y con más solera de Europa, desde hace unos años se ha concentrado en la fabricación de superyates por encargo, y allá en su fábrica de Jackobstad, en Finlandia han botado este año esta maravilla full carbon.
El barco fue botado en mayo, mide 34,14 metros de eslora, 7,5m de manga, el calado varía gracias a su orza abatible de 3,5 a 5,5m, y pesa 87 toneladas con 34 toneladas de lastre.
La unión de los mejores arquitectos navales, Reichel & Pugh para el diseño del barco y su velamen, y de los mejores diseñadores navales, Nauta desing, para exteriores e interiores dan como fruto uno de los superyates de vela de mayores prestaciones en la actualidad.
Más info: www.balticyachts.fi
martes, 23 de noviembre de 2010
COPA AMÉRICA- COMIENZA LA SUBASTA DE SEDES.
El amigo Russell, gran navegante y mejor negociante, ya está de subasta por medio mundo a ver donde coloca los actos previos de la próxima Copa América y a que precio. Está claro que la final será en San Francisco, aunque no lo hayan confirmado oficialmente, así que el que quiera aparecer tendrá que optar a algunos de los actos previos. Valencia ya dijo por voz de su alcaldesa, visiblemente quemada con este asunto, que renunciaban a todo, así que ahora la oportunidad española es Palma de Mallorca. Eso si, por unos módicos cinco millones de euros en efectivo libres de impuestos, más los costes de organización del evento en si mismo.
Rusell Coutts está muy activo ultimamente, y no para. Sus dos frentes de acción ahora están en ver posibles sedes, y en la captación de equipos. En este segundo aspecto, desde mi punto de vista está siendo poco correcto y ahora explico porque. Me comenta un buen amigo, que Rusell está visitando a todos los sponsors de la clase Extreme 40, no a los equipos, sino a los patrocinadores. Les está diciendo que hay que invertir en el AC45, y no gastar tanto en Exteme 40. Imaginen la diferencia de presupuesto entre uno y otro, así que está haciendo un flaco favor a estos equipos porque si ya les cuesta mantener sponsors en su clase, cuando le hablan de AC45, los patrocinadores se echan a temblar. Además la entrada de algunos equipos de copa en los Extreme, está haciendo que equipos con varias temporadas en la clase se vayan, ya que no podrán competir contra los copas por presupuesto y por dedicación.
La subasta para las sedes ha empezado. El interés está ahí, la noticia de una nueva Copa América en una nueva clase está calentita, pero sólo hay oficialmente tres equipos y eso no es muy atractivo. Mejor se dan prisa en cerrar acuerdos con sedes, porque si pasa otro medio año, y no hay más equipos y el experimento les sale mal, a lo mejor tienen que pagar atraque en los puertos a los que vayan.
Esta mañana he visto el siguiente artículo en el diario el mundo que comparto en este blog.
¿La Copa América a Palma?
Russell Coutts y Larry Ellison posando junto a la Copa América.
Martin-Raget
BMW Oracle ofrece a la ciudad organizar tres regatas previas antes de la final
Negocia un canon de cinco millones con la Cámara de Comercio mallorquina
Sólo Mascalzone Latino y Artemis se han inscrito hasta ahora en la 34ª edición
Héctor Atienza
José Luis Miró
La 34ª Copa América podría navegar la próxima temporada en aguas de Palma de Mallorca. El equipo BMW Oracle, vencedor de la última edición del trofeo frente al Alinghi en Valencia, ha ofrecido a las instituciones mallorquinas que la isla acoja tres regatas previas a la final de San Francisco (EEUU) del año 2013.
Estas competiciones, que se incluyen en el nuevo circuito America's Cup World Series, se disputarían estrenando los catamaranes AC45 y AC72 entre los meses de abril y julio de 2011, 2012 y 2013 con la presencia de todos los equipos que desafíen al trofeo.
Por el momento, las tripulaciones del Mascalzone Latino y del Artemis han sido las únicas que han confirmado su participación en la competición, aunque la organización americana espera reunir más de media docena de desafíos antes del próximo 31 de marzo.
'Es una oportunidad única que Palma no puede perder', dice Juan Gual de TorrellaEl director general del sindicato americano, Russell Coutts, se entrevistó hace unos días con el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Mallorca, Juan Gual de Torrella, para negociar un acuerdo que cuenta con el apoyo del sector empresarial mallorquín.
"Es una oportunidad que ni Palma, ni Mallorca, ni la comunidad autónoma pueden perder", comenta Gual de Torella. "Estamos hablando del tercer evento deportivo más importante del mundo, tras el Mundial de Fútbol y el circuito de Fórmula 1. Vale la pena hacer el esfuerzo económico y no hay que dejarlo escapar", añade.
Un canon de cinco millones
La organización de tres regatas previas de la Copa América 2013 supondría el pago de un canon de cinco millones de euros libres de impuestos al sindicato BMW Oracle. Una cantidad inferior al caché habitual que tienen este tipo de eventos deportivos, pero el defensor de la Jarra de las Cien Guineas ha tenido que rebajar el canon por la crisis económica mundial.
Cabe recordar que este año la organización de una única prueba de la Louis Vuitton Series en La Magdalena (Italia), antigua serie de competiciones previas de la Copa América, supuso una inversión de cuatro millones de euros para el gobierno italiano de Silvio Berlusconi. Mientras que la Junta de Andalucía tiene firmado un contrato de 1,8 millones por la organización de tres pruebas del circuito Extreme Series 40 en Almería. Todas ellas de menor proyección mediática que este nuevo circuito previo a la 34ª Copa América.
'El canon de 5 millones se puede compartir con seis patrocinadores'Por otra parte, en la oferta que BMW Oracle realiza a la ciudad también se le permite que pueden aportar hasta seis patrocinadores locales para hacer frente al pago del canon americano y se les pregunta si podrían solicitar desgravaciones fiscales al Gobierno español. Unas ayudas fiscales extras que en la pasada Copa América recibieron los equipos que participaron en Valencia y de la que también se benefician ahora los barcos que disputan la Barcelona World Race 2011 (Vuelta al Mundo a dos) o la próxima edición de la Volvo Ocean Race de Alicante.
En el calendario provisional de cinco a ocho eventos por año que maneja Russell Coutts para las próximas temporadas, junto a San Francisco y Palma de Mallorca, también estarían pujando para sumarse al circuito otros puertos europeos como Venecia y alguno más de Portugal. Mientras que no se descarta que el trofeo visite también otro puerto americano -Newport mantiene su interés por el trofeo-, los Emiratos Árabes o Rusia.
Esta es la segunda vez que Palma de Mallorca intenta acoger la Copa América. En 2004 se postuló para organizar la 32ª edición frente a otras ciudades españolas como Barcelona y Valencia, pero la candidatura mallorquina fue eliminada en la penúltima fase de la selección realizada por el equipo suizo de Ernesto Bertarelli.
Fuente: http://www.elmundo.es/
Rusell Coutts está muy activo ultimamente, y no para. Sus dos frentes de acción ahora están en ver posibles sedes, y en la captación de equipos. En este segundo aspecto, desde mi punto de vista está siendo poco correcto y ahora explico porque. Me comenta un buen amigo, que Rusell está visitando a todos los sponsors de la clase Extreme 40, no a los equipos, sino a los patrocinadores. Les está diciendo que hay que invertir en el AC45, y no gastar tanto en Exteme 40. Imaginen la diferencia de presupuesto entre uno y otro, así que está haciendo un flaco favor a estos equipos porque si ya les cuesta mantener sponsors en su clase, cuando le hablan de AC45, los patrocinadores se echan a temblar. Además la entrada de algunos equipos de copa en los Extreme, está haciendo que equipos con varias temporadas en la clase se vayan, ya que no podrán competir contra los copas por presupuesto y por dedicación.
La subasta para las sedes ha empezado. El interés está ahí, la noticia de una nueva Copa América en una nueva clase está calentita, pero sólo hay oficialmente tres equipos y eso no es muy atractivo. Mejor se dan prisa en cerrar acuerdos con sedes, porque si pasa otro medio año, y no hay más equipos y el experimento les sale mal, a lo mejor tienen que pagar atraque en los puertos a los que vayan.
Esta mañana he visto el siguiente artículo en el diario el mundo que comparto en este blog.
¿La Copa América a Palma?
Russell Coutts y Larry Ellison posando junto a la Copa América.
Martin-Raget
BMW Oracle ofrece a la ciudad organizar tres regatas previas antes de la final
Negocia un canon de cinco millones con la Cámara de Comercio mallorquina
Sólo Mascalzone Latino y Artemis se han inscrito hasta ahora en la 34ª edición
Héctor Atienza
José Luis Miró
La 34ª Copa América podría navegar la próxima temporada en aguas de Palma de Mallorca. El equipo BMW Oracle, vencedor de la última edición del trofeo frente al Alinghi en Valencia, ha ofrecido a las instituciones mallorquinas que la isla acoja tres regatas previas a la final de San Francisco (EEUU) del año 2013.
Estas competiciones, que se incluyen en el nuevo circuito America's Cup World Series, se disputarían estrenando los catamaranes AC45 y AC72 entre los meses de abril y julio de 2011, 2012 y 2013 con la presencia de todos los equipos que desafíen al trofeo.
Por el momento, las tripulaciones del Mascalzone Latino y del Artemis han sido las únicas que han confirmado su participación en la competición, aunque la organización americana espera reunir más de media docena de desafíos antes del próximo 31 de marzo.
'Es una oportunidad única que Palma no puede perder', dice Juan Gual de TorrellaEl director general del sindicato americano, Russell Coutts, se entrevistó hace unos días con el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Mallorca, Juan Gual de Torrella, para negociar un acuerdo que cuenta con el apoyo del sector empresarial mallorquín.
"Es una oportunidad que ni Palma, ni Mallorca, ni la comunidad autónoma pueden perder", comenta Gual de Torella. "Estamos hablando del tercer evento deportivo más importante del mundo, tras el Mundial de Fútbol y el circuito de Fórmula 1. Vale la pena hacer el esfuerzo económico y no hay que dejarlo escapar", añade.
Un canon de cinco millones
La organización de tres regatas previas de la Copa América 2013 supondría el pago de un canon de cinco millones de euros libres de impuestos al sindicato BMW Oracle. Una cantidad inferior al caché habitual que tienen este tipo de eventos deportivos, pero el defensor de la Jarra de las Cien Guineas ha tenido que rebajar el canon por la crisis económica mundial.
Cabe recordar que este año la organización de una única prueba de la Louis Vuitton Series en La Magdalena (Italia), antigua serie de competiciones previas de la Copa América, supuso una inversión de cuatro millones de euros para el gobierno italiano de Silvio Berlusconi. Mientras que la Junta de Andalucía tiene firmado un contrato de 1,8 millones por la organización de tres pruebas del circuito Extreme Series 40 en Almería. Todas ellas de menor proyección mediática que este nuevo circuito previo a la 34ª Copa América.
'El canon de 5 millones se puede compartir con seis patrocinadores'Por otra parte, en la oferta que BMW Oracle realiza a la ciudad también se le permite que pueden aportar hasta seis patrocinadores locales para hacer frente al pago del canon americano y se les pregunta si podrían solicitar desgravaciones fiscales al Gobierno español. Unas ayudas fiscales extras que en la pasada Copa América recibieron los equipos que participaron en Valencia y de la que también se benefician ahora los barcos que disputan la Barcelona World Race 2011 (Vuelta al Mundo a dos) o la próxima edición de la Volvo Ocean Race de Alicante.
En el calendario provisional de cinco a ocho eventos por año que maneja Russell Coutts para las próximas temporadas, junto a San Francisco y Palma de Mallorca, también estarían pujando para sumarse al circuito otros puertos europeos como Venecia y alguno más de Portugal. Mientras que no se descarta que el trofeo visite también otro puerto americano -Newport mantiene su interés por el trofeo-, los Emiratos Árabes o Rusia.
Esta es la segunda vez que Palma de Mallorca intenta acoger la Copa América. En 2004 se postuló para organizar la 32ª edición frente a otras ciudades españolas como Barcelona y Valencia, pero la candidatura mallorquina fue eliminada en la penúltima fase de la selección realizada por el equipo suizo de Ernesto Bertarelli.
Fuente: http://www.elmundo.es/
DES TOP NEWS 2010-46
Esta semana un poco más de Ruta del Ron, algo de Velux y Louis Vuitton Cup en Dubai, la despedida de los monocascos de la Copa. Por ahora.
miércoles, 17 de noviembre de 2010
TROFEO VOR
La empresa española Proximma Comunicación ha sido la ganadora del concurso para el diseño del trofeo de la próxima edición de la Volvo Ocean Race.
El trofeo hace honor a las diez ediciones disputadas durante 37 años de vida de la regata. Primero fue la Whitbread y desde hace tres ediciones Volvo Ocean Race. Diez anillos commemoran cada una de las ediciones disputadas, con el recorrido y ganador incritos en el mismo. Queda un anillo libre en el cual se inscribirá en el verano de 2012 el nombre del undécimo ganador.
Este es el premio para el equipo que gane la regata tras recorrer 37.000 millas, no hay premio en metálico, aquí se disputa el honor y este trofeo. Muy bonito por cierto.
El trofeo hace honor a las diez ediciones disputadas durante 37 años de vida de la regata. Primero fue la Whitbread y desde hace tres ediciones Volvo Ocean Race. Diez anillos commemoran cada una de las ediciones disputadas, con el recorrido y ganador incritos en el mismo. Queda un anillo libre en el cual se inscribirá en el verano de 2012 el nombre del undécimo ganador.
Este es el premio para el equipo que gane la regata tras recorrer 37.000 millas, no hay premio en metálico, aquí se disputa el honor y este trofeo. Muy bonito por cierto.
martes, 16 de noviembre de 2010
TROFEO INTERNACIONAL OPTIMIST MARINA RUBICÓN.
SINCLAIR JONES SE ALZA CON EL TROFEO INTERNACIONAL DE OPTIMIST DE MARINA RUBICÓN
El campeón de España, el catalán Carlos Robles, finalizó en octava posición pese a no haber podido disputar las últimas pruebas del domingo
El peruano Sinclair Jones, de 14 años de edad, se proclamó este fin de semana ganador de la regata internacional de vela de clase Optimist ‘Marina Rubicón 2010’, que puso fin al Clinic que venía desarrollándose desde el pasado 8 de noviembre en las instalaciones del Club Náutico Castillo del Águila, en la costa sur de Lanzarote.Tras el regatista sudamericano, quien, pese a su corta edad, acumula ya un palmarés envidiable, se situaron en la clasificación final el francés Arthur Fortune y el español Elías Aretz. Cabe destacar que el número uno español, el catalán Carlos Robles, finalizó en octava posición pese a no haber podido disputar las dos últimas pruebas, aunque pudo resarcirse en la modalidad de Team Racing, o competición por equipos, donde su conjunto se alzó con la victoria.
También el noruego Uffe Song, toda una promesa de la vela con tan sólo 10 años, recibió el galardón al participante más joven, mientras que Sinclair Jones se hizo además con otro premio por su carácter alegre y amigable, otorgado por la cadena hotelera Sun Group, uno de las entidades colaboradoras del evento junto al Ayuntamiento de Yaiza, Naviera Armas, CICAR y North Sail.
Las condiciones climatológicas a lo largo de las dos jornadas de competición se caracterizaron por vientos suaves con pocos cambios en el campo de regatas, lo que vino a complementar a la perfección lo experimentado el resto de la semana, cuando predominaron el fuerte viento y las olas. Para muchos de los participantes fue un entrenamiento idóneo para el Mundial de Malasia, que tendrá lugar el próximo mes de diciembre, y en el que volverán a verse las caras en el mar.
El balance de este primer Clinic Internacional de Optimist de Marina Rubicón no ha podido ser más positivo; tanto es así que la Organización, a petición de los propios regatistas y sus familias, ha decidido que a partir del próximo año se celebren dos ediciones del mismo, contando también con la inestimable ayuda de los monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer.
Fuente: Marina Rubicón
Fotos: Silvia Molina.
FOUR DIMENSIONS, EL WIND EN OTRA DIMENSIÓN.
Four Dimensions es una pelicula de wind grabada de forma distinta e innovadora. Tiene imágenes espectaculares. Ahí va un trailer, la pelicula entera en www.fourdimensionsmovie.com.
CLINIC INTERNACIONAL EN MARINA RUBICON, ISLAS CANARIAS OPTISAIL.
Durante la pasada semana, los mejores navegantes del mundo de la clase optimist, se concentraron en Marina Rubicón, Lanzarote durante la celebración del Clinic internacional Islas Canarias Optisail. 32 niños de nueve países, Peru, Sudáfrica, Polonia, Francia, Dinamarca, Noruega, Singapour, Holanda y España.
Mucho trabajo en el agua para asimilar todo lo aprendido esta semana |
El clinic fue impartido por dos entrenadores de gran prestigio, Gonzalo Pollitzer y Sebastían Peri Brusa que junto con los monitores de la escuela de vela Marina Rubicón, y los monitores de los niños participantes, hicieron un gran trabajo durante toda la semana. El día consistía primero en clases teóricas de diez de la mañana a mediodía. Después al agua a practicar lo aprendido. Unas cinco horas navegando, donde los niños se agrupaban en varios grupos con ejercicios concretos, luego rotaban, y al día siguiente se comentaban las acciones de la jornada anterior. Tras la navegación preparación física, en fin, una semana muy completa.
Los dos Cracks del Clinic. Silvia Molina, artífice del clinic y Sinclair Jones, campeón mundial de Optimist. |
El nivel de los participantes ha sido muy alto, entre ellos Sinclair Jones, campeón del mundo y el español Carlos Robles. Ver navegar a Carlos Robles es un espectáculo, siempre navegaba bastante por delante del resto. Tiene serias opciones en el campeonato del mundo que se celebra en Diciembre. Carlos ya estuvo en Marina Rubicón en el año 2006 y ya destacaba con once años, ahora cuatro años más tarde y en su última temporada marca una gran diferencia con el resto, incluso con Sinclair.
Me da que el nombre de Carlos Robles lo vamos a oír mucho. |
De Canarias, hubo niños de Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote, que todavía están bastante lejos de los mejores del mundo. Este tipo de clinics son importantes para motivar a todos los niños y despertar ese punto de competitividad al verse navegando junto a los mejores del mundo.
La semana se concluyó con la celebración del trofeo internacional de Optimist Marina Rubicón, que ganó el campeón del mundo Sinclair Jones. Carlos Robles navegó muy bien el sábado con tres primeros puestos, pero faltó el domingo y Sinclair que navego fantástico, ganó el premio. 55 niños tomaron parte en este trofeo.
Los niños pudieron conocer la isla. Aquí en la Playa de Famara. De aquí saldrán muchos amigos que se verán mucho en el futuro. |
Para el año 2011 Marina Rubicón tiene previsto la celebración de dos clinics internacionales con el mismo equipo técnico. Uno en mayo y otro en Noviembre. La impresión general entre los niños y los padres es que fue una fantástica semana y clinic, algunos lo calificaron como el mejor al que habían acudido.
Bocha con uno de los niños. El buen ambiente fue clave en el clinic, y los monitores, mucho más que profesores de vela. |
Fotos: Silvia Molina.
lunes, 15 de noviembre de 2010
domingo, 14 de noviembre de 2010
LA COPA SE VA
Lo que todos sabíamos ya es oficial. La copa América no volverá a Valencia. La Alcaldesa de Valencia Rita Barberá ayer acusó a BMW Oracle de faltar a su palabra y compromiso de hacer la 34 edición de la Copa América en Valencia. El equipo americano se había comprometido por escrito y ante el Rey Don Juan Carlos, pero ha enviado una carta al Ayuntamiento comunicándole que a final de año deja su base en Valencia, por lo que está claro que se piran. No es oficial la nueva sede, pero es prácticamente seguro que será San Francisco y es normal porque es la ciudad del equipo BMW Oracle.
Una copa América en España era algo impensable hace apenas cinco años. Para esto, un equipo español debería ganarla, pero Alinghi nos dio la oportunidad y Valencia se puso a tiro haciendo una apuesta muy fuerte. Tuvimos dos ediciones aquí, y creo que será muy difícil verla otra vez en nuestras aguas. Nos quedamos con el orgullo de haber organizado la mejor edición, de que en esta se obtuvo el mejor resultado español, y por supuesto el recuerdo de haberla disfrutado en nuestro país. Aquellos que la vimos en directo y sentimos lo que significó guardaremos para siempre un gran recuerdo del verano del 2007.
Ahora la Copa empieza una nueva era, la de los multicascos, y vuelve a la tradición de que el ganador la defienda en casa. Queda ver cuantos equipos se unen finalmente a BMW Oracle, Mascalzone y Artemis. Los organizadores hablan de unos once, pero yo particularmente lo dudo bastante.
Una copa América en España era algo impensable hace apenas cinco años. Para esto, un equipo español debería ganarla, pero Alinghi nos dio la oportunidad y Valencia se puso a tiro haciendo una apuesta muy fuerte. Tuvimos dos ediciones aquí, y creo que será muy difícil verla otra vez en nuestras aguas. Nos quedamos con el orgullo de haber organizado la mejor edición, de que en esta se obtuvo el mejor resultado español, y por supuesto el recuerdo de haberla disfrutado en nuestro país. Aquellos que la vimos en directo y sentimos lo que significó guardaremos para siempre un gran recuerdo del verano del 2007.
Ahora la Copa empieza una nueva era, la de los multicascos, y vuelve a la tradición de que el ganador la defienda en casa. Queda ver cuantos equipos se unen finalmente a BMW Oracle, Mascalzone y Artemis. Los organizadores hablan de unos once, pero yo particularmente lo dudo bastante.
sábado, 13 de noviembre de 2010
CON UN PAR
Si señor con un par y una gran suerte, porque el resultado podría haber sido cualquier otro. Imagino lo malo que estaría fuera para tomar esta decisión.
RACING AROUND THE WORLD ALONE-COMPITIENDO ALREDEDOR DEL MUNDO EN SOLITARIO
"Racing Around the world Alone" es la historia de la vendee globe 2008-9. Un reportaje que estará disponible en la web www.sailingaroundtheworldalone.com durante este mes de noviembre. Aquí un avance. Tiene buena pinta.
viernes, 5 de noviembre de 2010
CLINIC OPTIMIST EN MARINA RUBICON
32 DE LOS MEJORES JÓVENES REGATISTAS DEL MUNDO SE DARÁN CITA DEL 8 AL 14 DE NOVIEMBRE EN LAS AGUAS DE LANZAROTE
Las instalaciones de Marina Rubicón acogerán el I Clinic Internacional de Optimist ‘Islas Canarias Optisail’, impartido por los afamados monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer
El próximo lunes, 8 de noviembre, a las 11:00 horas, en la sala de regatas de Marina Rubicón, situada en la Plaza de Capitanía, dará comienzo, hasta el domingo día 14, el Clinic Internacional de Vela de clase Optimist ‘Islas Canarias Optisail’, organizado por el Club Náutico Castillo del Águila, y en el que participarán regatistas de primer nivel procedentes de toda Europa, pero también de países como Perú, Sudáfrica o Singapur.
Los 32 jóvenes inscritos, entre los que se encuentran el actual campeón del mundo, el peruano Sinclair Jones, y el número uno español, el catalán Carlos Robles, disfrutarán de un intensivo sistema de entrenamientos que combina las sesiones teóricas con ejercicios prácticos, regatas y otras actividades de carácter más lúdico.
Los tricampeones mundiales de Optimist, los argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, serán los encargados de impartir las clases, que abarcarán los cinco primeros días del Clinic y pretenden cubrir aspectos como la preparación física y mental de los deportistas, la puesta a punto de los barcos, estrategias de regata, táctica, reglamento y técnicas en la modalidad de Match Race. Ya el fin de semana tendrá lugar el Trofeo Final y la entrega de premios.
El Optimist es la embarcación de inicio a la navegación por excelencia. Se trata de un barco simple, estable y, a la vez, competitivo, clasificado como el único bote apropiado para principiantes y navegantes intermedios entre los 8 y los 15 años.
Nota: Aquellos medios que, a lo largo de la semana, deseen tomar imágenes desde alguna embarcación de la Organización deberán comunicarlo con suficiente antelación.
Gabinete de Prensa
Tfno: 699 313 660
Email: marinarubicon@metropoliscom.com
jueves, 4 de noviembre de 2010
RUTA DEL RON-GROUPAMA VUELA, LA LUCHA ES POR LA SEGUNDA PLAZA
El Groupama de Franck Cammas vuela hacia Guadalupe sin oposición. Cada hora saca más ventaja y tan sólo alguna rotura le podrá quitar la primera posición. Ahora va segundo Sodebo, tercero Gitana y cuarto IDEC. En la clase Imoca 60 el lider es el Veolia de Roland Jourdain que ha sacado partido a su apuesta por el norte de la alta presión. Tiene buen viento, aunque no de la dirección idónea, pero en unas horas cogerán una buena rolada que les dará velocidad hacia la meta. Otro de los favoritos, el Foncia de Desjoyeaux se encuentra más al sur, a la altura de Azores con viento de buena dirección (Este) pero de poca intensidad. El maestro ha comentado que cree realmente que se encuentra donde no debiera, pero este tipo es un artísta y en cualquier momento toma dos decisiones acertadas y se coloca alante.
Más info : http://www.routedurhum-labanquepostale.com
miércoles, 3 de noviembre de 2010
RUTA DEL RON
El pasado domingo la flota de la ruta del Ron partió de Saint Malo para cruzar el Atlántico hasta Guadalupe. 85 barcos en solitario, multicascos y monocascos en diversas clases, todas ellas extremas. Condiciones flojas en la salida y suaves en general hasta el momento. Aún así ha habido varios abandonos, como el del Cote d´or que ha abandonado y su patrón ha sido evacuado con fuertes dolores en el pecho, probablemente un ataque al corazón.
Al salir del Cantábrico al Atlántico, los barcos se han encontrado con una zona de altas presiones y poco viento desde Azores a Galicia. Unos han optado por situarse al norte de ella y han avanzado posiciones, y otros se han posicionado al sur, recorriendo más millas y quedando un poco más atrás, pero quizás mejor situados para las condiciones de los próximos días. Lideran la flota los multicascos de la clase Ultime con Groupama a la cabeza seguido de Gitana e Idec. Parece que no pasarán cerca de Canarias.
Muchos espectadores en tierra y en el mar para ver la salida. |
Posiciones a las 21:30 |
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REGATAS,
RUTA DEL RON
34 COPA AMÉRICA
El equipo Artemis confirma que será uno de los participantes en la próxima Copa América, y se une oficialmente a BMW Oracle y Mascalzone Latino. Paul Cayard será el Skipper, y cuentan también con otras figuras como Terry Hutchinson y Cameron Appelton.
Mientras tanto en Nueva Zelanda siguen con la construcción del primer Ac 45 que se prevé estará listo para las primeras pruebas antes de fin de año.
CAMPEONATO CANARIAS LASER-JOAQUIN MEDINA CAMPEÓN DE CANARIAS LASER STANDARD
LOS LANZAROTEÑOS joaquín medina y kevin cabrera, del equipo de regatas marina rubicón-brisa marina, consiguen nuevos títulos en las clases lÁser standard y 4.7
Playa Blanca, 2 de noviembre de 2010
El pasado fin de semana se celebraron en la isla de Tenerife los Campeonatos de Canarias de las clases Láser Standard y Láser 4.7. Hasta allí se desplazaron cinco regatistas del Equipo Marina Rubicón-Brisa Marina: Joaquín Medina y David Caravallo, en STD, y Kevin Cabrera, Aythami Quintana y Claudia de Rosa, en 4.7.
La jornada del sábado discurrió con total normalidad, con una intensidad de viento de 17 nudos y rachas de hasta 20, que marcaron el buen hacer de nuestros deportistas en las tres mangas del día. Al llegar a tierra, Joaquín Medina lideraba holgadamente la clasificación con tres primeros puestos, mientras que en los 4.7, con una participación de 30 embarcaciones, Kevin Cabrera se posicionaba segundo a tan sólo un punto del primer colocado (Nahuel Rodríguez, del RCNGC), con un primero y dos segundos.
Ya el domingo, los regatistas salieron al agua a las 10:30 horas, aunque a las 14:00 horas el Comité de Regatas se dio por vencido, anulando las pruebas debido a la gran inestabilidad del viento y a los fuertes roles que azotaban la costa de la capital tinerfeña.
Finalmente, Joaquín Medina se proclamó campeón de Canarias de Láser Standard (modalidad olímpica), mientras que Kevin Cabrera se alzó con el subcampeonato en Láser 4.7. El resto de la flota hizo también un gran trabajo; así, David Caravallo finalizó cuarto, mientras que Aythami Quintana y Claudia de Rosa, en 4.7, concluyeron en octavo y vigésimo tercer puesto, respectivamente.
Kevin Cabrera se desplazará en diciembre a disputar el Campeonato de España con la Selección Canaria de la especialidad; prueba a la que Aythami Quintana y Claudia de Rosa acudirán por libre.
Desde Marina Rubicón se desea agradecer el apoyo de las empresas Naviera Armas, CICAR, Restaurante Brisa Marina y Hotel Princesa Yaiza.
FUENTE: MARINA RUBICON
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