J80 LANZAROTE-COPA INSULAR

Ayer domingo se disputaron tres pruebas puntuables para la copa insular de J80 Lanzarote. El Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares fue el mejor del día con dos primeros y un quinto. Gustavo  Martínez y su JJ Palmensis quedaron segundos en el total de la jornada, seguidos de Marina Rubicón II de Rafael Lasso. 

Se programaron tres pruebas en la zona de Playa Quemada, una localización siempre complicada por el inestable viento y la dificultad para fondear por el excesivo calado. La zona hizo justicia a su fama, y el comité tuvo muchas dificultades para sacar adelante las pruebas. 

Con algo de retraso sobre la hora prevista, las 11:00h, se dio salida a la primera prueba. Tras una llamada general, entró un role de viento de más de 60 grados que obligó al comité a reposicionar el campo de regatas algo más separado de la costa donde el viento era algo más estable. 

Tras una prudencial espera, se dio salida a la primera prueba. El viento era muy inestable en cuanto a dirección e intensidad. La flota se dividió y los barcos de tierra tomaron la primera boya con algo de ventaja. Hotel Princesa Yaiza estuvo en la cabeza desde el inicio y ganó la primera manga, seguido de JJ Palmensis  y de Museo de Cetáceos de Alfredo Morales. 

La segunda prueba se disputó igualmente con condiciones muy complicadas. Lo más destacable fue la espectacular remontada del Hotel Princesa Yaiza que montó la primera boya muy rezagado pero pudo  buscar en la segunda ceñida el lado derecho del campo que lo puso rápidamente en el grupo de cabeza. Se llevó la prueba seguido de Pedro Ferrer. 

A continuación de la segunda prueba se dio salida a la última del día. La flota salió hacia la izquierda, salvo el Hotel Princesa Yaiza y Marina Rubicón II que optaron por la derecha. Rayco prolongó un poco el bordo y viró con role cruzando fácilmente a toda la flota. Marina Rubicón II prolongó algo más afuera y ambos barcos se cruzaron muy ajustados. Al final de la ceñida, Marina Rubicón se fue a tierra y Hotel Princesa Yaiza hacia afuera, siendo mejor opción por tierra. Montó primero Marina Rubicón II, que se mantuvo en esta posición hasta la línea de meta. En una complicada segunda ceñida, JJ Palmensis de Gustavo Martínez optó por un bordo largo a derecha y virar y le funcionó muy bien, ya que se colocó segundo en barlovento a una escasa eslora de Rafael Lasso y su tripulación. Acabó Gustavo segundo seguido de Daniel Armas y su Sorondongillo. 

En general el día fue tácticamente muy complicado. Parecía que el viento entraría por la izquierda con la racha de tierra, pero esta casi siempre se deshacía y no cruzaba al campo de regata salvo en la boya de barlovento. Salvo una ceñida en todo el día, la izquierda era una trampa, podías ir a buscarla pero casi nunca llegaba. Se sacaba más rendimiento a la derecha, por presión y por role. 

Destacar la buena labor del comité que gracias a su paciencia y saber, sacaron adelante un día muy muy complicado. Hicieron muchos cambios de recorrido, posicionaron  balizadores a modo de boya mantenidos a motor y otras peripecias para sacar adelante una jornada de regatas en un lugar complicado y con unas condiciones complicadísimas. 

Clasificación:

1º-Hotel Princesa Yaiza- Rayco Tabares Álvarez. 1-1-5- 7ptos

2º-JJ Palmensis- Gustavo Martínez Doreste 2-5-2. 9ptos

3º-Marina Rubicón II-Rafael Lasso Lorenzo 4-8-1. 13ptos

4º-Ferrer y García-Pedro Ferrer 7-4-2. 13ptos

5º-TGA Asesores- Leonardo Armas Lasso 5-4-6 15ptos

6º Pto.Calero MCC-Alfredo Morales González 3-6-7-16ptos

7º El León de Judea-Andrés Morales González 6-3-9 18ptos

8º Sorondongillo-Daniel Armas del Rio 10-10-3 23ptos

9º Náutica Chinijo-Graciplus- Federico Morales González 9-7-8 24ptos

10º La Picada-Fontanería Lemes-Rafael Barbadillo 11-9-10 30ptos

11º Sakarino-Alfredo Cabrera 8-11-12 31ptos.

Fotos: James Mitchell

TEAM TELEFÓNICA GANA LA PRIMERA.

Hace apenas unos minutos, el Team Telefónica ha ganado la primera etapa de la Volvo Ocean Race tras 22 días de navegación. Vientos de 40 nudos y mucha mar han dado la bienvenida al barco español.

Telefónica entrando con 40 nudos en Ciudad del Cabo

Me alegro mucho por un muy buen equipo que  lleva más de dos años currando muy duro para poder estar ahí. Han sido los más regulares, los más fiables, los más rápidos y los que mejor se han sabido posicionar en cada momento. Capey los ha guiado por el buen camino, navegando con mucha tranquilidad, colocándolos siempre en el lugar por donde el viento iba a saltar. Iker  y su equipo le han sacado el máximo al barco y lo han llevado entero a meta, algo fundamental en esta Volvo.

Enhorabuena a los campeones. Zane, Ñeti, Pablo, Jordi, Diegón, Xabi, Pepe, Neil, Capey, Joca e Iker en la foto. Fuera de ella, Horacio, Gabri, Harry, Alex, María, Helena, Alex, y muchas más personas detrás de esta victoria.

Por segunda edición consecutiva, el barco que manda en la primera etapa de la Volvo es un barco que ha entrenando en Lanzarote. Hemos tenido en Marina Rubicón la oportunidad de estar con ellos en la preparación de la Volvo y me alegro mucho de que les haya cundido y ahora se estén dando los frutos. También me alegro mucho por Jordi Calafat, que perdió a su padre la semana de la salida de Volvo, y estaba bastante triste el día de la salida. Enhorabuena señores, ahora a celebrar y a preparar el resto de Vuelta, que esto no ha hecho sino comenzar.

VOR A MENOS DE MIL MILLAS DE CIUDAD DEL CABO

Menos de mil millas ya para llegar a la ansiada Ciudad del Cabo. Se espera que el primero llegue durante este fin de semana, y que este salvo avería sea el Telefónica. El barco español está a las 22:15 de hoy jueves  a 813 millas de la meta y con una ventaja de 108 millas sobre Camper que ya se ha quedado con menos viento, y de peor ángulo. Camper navega diez grados más alto que Telefónica con lo que ahora no puede hacer rumbo directo. Groupama por su parte, se ha quedado descolgado del frente que cabalga Telefónica, y navega casi ocho nudos más lento y con un rumbo terrible. Acaba de trasluchar rumbo sur para tratar de pillar otro frente.

El Team Telefónica mantendrá más tiempo el viento, y seguirá promediando buenas velocidades, aunque parece que el record de 24 ya no lo batirá pues el viento le irá bajando y rolando. Tendrán una zona de poco viento antes de llegar a Sudáfrica, pero la ventaja que llevan, y la que sacarán esta noche, debería ser suficiente para llegar los primeros.

A Puma es al que se le están complicando las cosas. Siguen navegando a motor hacia Tristán da Cunha, pero no tienen claro el barco que les irá a buscar ni cuando. Parece que tienen mucha fe en su plan, pero según mis cálculos, ya están casi en el límite de llegar a tiempo para la salida de la segunda etapa. Si la isla está a más de mil millas, eso son por lo menos dos o tres días de mercante de ida y otros tantos de vuelta, más el día de carga del barco en la remota Isla de Tristán. Todavía les falta por lo menos otro día para llegar a Tristán a motor, por lo que para toda la operación mínimo diez días. Eso los colocaría en sudáfrica un par de días antes de la salida, muy justo. Por el bien de la Volvo y del espectáculo espero que lo logren, pero estarán muy justos.

Así la cosa queda con Telefónica devorando millas camino de la victoria de etapa, Camper al acecho, esperando un cambio en el viento o rotura para tener su oportunidad, y Groupama, para mi la gran decepción de esta primera etapa, muy muy descolgado. El resto, porque si, eran seis, uno llegando a Sudráfrica para que le cambien la proa, otro a motor en medio de la nada, y otro viajando en mercante. Ahora mismo está más interesante la regata fuera del agua que en ella.

DES TOP NEWS 2011-47

TRISTAN DA CUNHA

Tristan da Cunha es una isla en medio del Atlántico Sur. Es la isla habitada más remota del mundo, más alejada de cualquier otro lugar habitado. Está a 3.360 km de Sudamérica y a 2.816 de Sudáfrica. Tiene una población de 280 personas, no hay aeropuerto y es un lugar completamente aislado.

La marca de posición corresponde a la ubicación de Tristan da Cunha.

Este es el nuevo destino del Puma tras su rotura de ayer. Puma ha decidido retirarse de la primera etapa de la Volvo ya que tienen gasoil y comida limitada y no podrían llegar a ningún sitio con tan pocas provisiones. Ahora lo que tienen que hacer es reparar el barco tan rápido como puedan para tratar de estar en la línea de salida de la segunda etapa y la regata import de Sudáfrica, y para ello han ideado un complejo plan logístico. 


En primer lugar, el palo de repuesto ya está de camino desde EEUU hasta Sudáfrica. El barco, en medio del atlántico sur, tiene gasoil para un día, y provisiones para apenas cinco o seis días. Para poder llegar a Tristan da Cunha, en las próximas horas un barco llamado  Zim Monaco se acercará a Puma y le dejará 450 litros de gasoil para que pueda navegar a motor hasta la remota isla. El gasoil es necesario también para hacer andar la desaladora y poder tener agua potable a bordo. 


Mientras ellos van hacia Tristan da Cunha, un barco con grúa propia, zarpará de Sudáfrica con la cuna del Puma, un contenedor de 20 pies de taller, y el equipo de tierra para encontrarse en la Isla. Allí este barco subirá al Puma a bordo y de camino hasta Sudáfrica, unos cuatro días, el equipo de tierra más la tripulación prepararán todo para llegar a Ciudad del Cabo, pinchar el nuevo palo, trimarlo y estar listos para la próxima etapa. 


Sin duda es un plan muy complejo, y cualquier cosa puede fallar y dar al traste con todo lo previsto, pero si lo logran desde luego ya tendrán la satisfacción de haber logrado completar un grandísimo reto. Ken Read, patrón del barco Norteamericano, dice que esto tiene a la tripulación muy motivada, el reto que tienen por delante. ¡Suerte gato!

PUMA TUMBA EL PALO

Malas noticias para la Volvo Ocean Race y para el Puma. La regata se ha quedado sin uno de los grandes favoritos de esta edición, y ya sólo queda la mitad de la flota que partió de Alicante el pasado día 5. 

Hoy sobre las 15:00 h, el Puma ha desarbolado en el Atlántico Sur frente a las costas de Brasil. Navegaban al través con 22 nudos y olas de tres metros cuando de repente el palo se cayó. No hay heridos, y han podido recuperar los tres trozos del mástil y las velas. Oficialmente siguen en regata, no han puesto el motor ni han comunicado su decisión de retirarse. Están valorando sus opciones. 

Con las millas que les quedan y estando donde están, es probable que piensen en poner un aparejo de fortuna y tratar de llegar navegando a Sudáfrica por dos motivos. El primero es que  llevar el barco a Brasil que lo tienen a 750 millas y desde allí organizar toda la logística para llevarlo a Sudáfrica a tiempo para la segunda regata y la import será muy complicado. La segunda razón es que habiendo ya dos retirados, con llegar a Sudáfrica cogerían los puntos por ser cuartos, y estos puntos al final pueden valer oro. Además ahora entran en zona de mucho viento, y a poco que inventen un aparejo de fortuna irán a más de 10 nudos con lo que en unos diez días estarían en Ciudad del Cabo. 


Me resulta realmente sorprendente esta rotura, en un barco que llevaba ya muchas millas de entrenamiento, y uno de los favoritos a la victoria final. El Puma había hecho (no se si con ese palo) la regata Transatlántica de Newport a Lizard en Inglaterra, después había entrenado en Lanzarote, y luego subió navegando desde aquí hasta Alicante. Es un barco probado y con una buena campaña y preparación. El caso de Abu Dhabi es distinto, fue mucho más justo de tiempo en su preparación, aunque también había navegado bastante con una victoria en la Fastnet este verano, pero rompió en unas condiciones en las que los VOR 70 sufren mucho. Puma rompió en las condiciones de diseño de un VOR 70. 


Los palos de Abu Dhabi y Puma son distintos, el barco de los emiratos tenía un palo y jarcia de Future Fibres, marca afincada en Valencia, mientras Puma, al igual que Telefónica, tenía un mástil de Southern Spars de nueva Zelanda. Southern es la marca líder mundial en palos de carbono, y ha desbancado a Hall Spars en los últimos años. Es una marca de mucha solvencia y la principal suministradora de palos de carbono y jarcia a megayates. 


Tras ver de primera mano con el Team Telefónica, la forma de preparar una Volvo, el trabajo, tiempo y sacrificio que se emplea en preparar un equipo campeón, he lamentado mucho este contratiempo para Puma. Además la regata ahora, al menos en esta primera etapa se nos queda coja sin el duelo establecido desde la primera milla entre Telefónica y Puma.


Ahora Telefónica tiene en su mano anotarse la primera victoria de la Volvo, y espero que a nadie se le ocurra decir que será porque Puma rompió, ya que Telefónica ha navegado mejor que ellos e iba por delante, y además los que siguen en regata, Camper y Groupama no son precisamente malos. Imagino que no veremos record de velocidad en 24 horas de Telefónica, ya que deberán navegar en modo más conservador gracias a la ventaja que llevan. Groupama y Camper apretarán desde atrás, pero espero que Iker lleve a los suyos a su primera victoria de esta edición de la Volvo.

LASER SAILING

Con las nuevas cámaras HD tipo GoPro y similares, se están sacando imágenes de nuestro deporte muy espectaculares. Estas de láser no están nada mal.


Laser Heavy Air Slalom from Tj Stacy on Vimeo.

VOR- PASO DE LOS DOLDRUMS.

Así está la Volvo ahora mismo. Puma primero a doce millas de Telefónica y muy por detrás Camper y muy muy rezagado Groupama.

Se van cumpliendo los pronósticos. Puma y Telefónica en un pañuelo y Camper con condiciones de viento sufriendo un poco. Lo que me sorprende es lo de Groupama. No está dando ni una. Primero con su aventura africana, y ahora con el paso de los Doldrums. Parece que va a ser el más perjudicado por su posición al Este. Esta mañana, no contento con ello viró más hacia el este, y se quedó fondeado. Ahora parece que ha reconsiderado la posición y tira hacia el Oeste de nuevo. Frank Cammas, uno de los mostruos de la vela oceánica lo está pasando mal. Imagino que tardará poco en recuperarse, pero hasta ahora se está cubriendo de gloria.

SUNSAIL YA ESTÁ EN MARINA RUBICÓN-LANZAROTE

Hoy han llegado a Marina Rubicón la nueva flota de Sunsail F40 desde Inglaterra. Esta flota estará operando durante el otoño e invierno en Canarias comercializando diferentes productos como charter, regatas y cursos de la RYA (Royal Yachting Association). Los barcos son First 40 nuevos, idénticos, y son parte de la nueva flota de Sunsail Racing de 42 barcos. Tuve la oportunidad  de probar estos barcos en la Cowes week este año y la verdad es que es muy divertido navegar en una flota tan pareja. 

VOR-ACERCÁNDOSE A LOS DOLDRUMS.

Tras unos días de incertidumbre, con Groupama haciendo la machada por el Este, desafiando las teorías clásicas, la lógica se ha impuesto y aquellos que han tirado por el Oeste han encontrado lo que buscaban, la autopista hacia el sur. Tras dos días navegando con vientos similares, se ha podido ver que con las condiciones típicas de través sobre 20 nudos, los Juank son más rápidos que Camper, que tendrá que buscar sus opciones con otras condiciones. Debe ser bastante frustrante para la tripulación Neozelandesa, verse tras siete días de regata, en clara desventaja. Queda mucha vuelta, pero tal como se esperaba, con estas condiciones, Puma, Groupama y Telefónica parecen muy rápidos. 

El duelo entre Telefónica y Puma está siendo muy tenso. Imagino la vida a bordo con la presión de ganar una milla, perder media, así en cada parte de posiciones. Hoy Telefónica se ha puesto de nuevo por delante, y parece que será quien primero llegue esta noche a los temidos Doldrums. 

Los Doldrums, son una zona en o sobre el Ecuador de muy poco o ningún viento, mezclado con nubes y fuertes chubascos. Están formados por ser la zona de convergencia del Alisio del hemisferio norte y del hemisferio sur, y responden a pocos criterios lógicos. En teoría estar más al Oeste, te da más opciones de pasarlos rápidos ya que suelen cubrir una zona menos amplia que al este. Esta es la teoría pero puede cambiar, son muy caprichosos y una vez dentro poco se puede hacer, sólo mantener el barco en movimiento para mantener viento aparente. 

Esta noche los primeros llegarán a esta zona. Según el último parte Telefónica llegará el primero y el más al Oeste. Puma que había optado por ir unas 50 millas más al este, ha cambiado su ruta en las últimas horas, y ha abierto hacia el oeste para calcar al ruta del Telefónica. Camper a unas 170 millas por popa va más al Este, y Groupama, muy descolgado tras su aventura Africana, es el más al este de todos corriendo poco a poco hacia el oeste. 

En los Doldrums todo puede cambiar y cientos de millas de ventaja se pueden esfumar rápidamente. Ha habido años donde las ventajas se han neutralizado, o se han dado la vuelta las posiciones. Por ahora Telefónica va líder y con una posición más al oeste. A ver que pasa en los próximos días, yo particularmente espero que el equipo Español lidie este toro mejor que nadie. 

Foto: María Muiña, Team Telefónica.

CLINIC OPTIMIST MARINA RUBICÓN

Esta semana se ha desarrollado en Marina Rubicón el Clinic de Optimst. Una gozada ver a tanto enano aprendiendo a navegar al más alto nivel. Alguno de estos 42 chinijos será la próxima estrella de la vela. 

EL NORTEAMERICANO SEAN BRENNAN, DE 12 AÑOS, SE ADJUDICA LA REGATA FINAL DEL CLINIC DE OPTIMIST DE MARINA RUBICÓN

El campeón de Europa, el canario Luis Cabrera, finalizó en segunda posición, seguido del chileno Francisco Ducasse, en la prueba celebrada este fin de semana en Playa Blanca.

El norteamericano Sean Brennan, de tan solo 12 años de edad, se proclamó este fin de semana ganador de la ‘Marina Rubicón Open Regatta’, en la que participaron 57 deportistas de 12 países, y que puso el punto y final al II Clinic Internacional de Optimist Pre-Worlds organizado por Marina Rubicón Sailing Center, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Cicar, Sun Group Hoteles y Naviera Armas.Tras el regatista estadounidense se situaron en la clasificación final el canario Luis Cabrera, actual campeón de Europa de la especialidad, y el chileno Francisco Ducasse, quienes, junto al resto de sus compañeros, disfrutaron de unas condiciones climatológicas envidiables a lo largo de las dos jornadas de competición.

 Para muchos de los participantes fue un entrenamiento idóneo para el Mundial de Nueva Zelanda, que tendrá lugar el próximo mes de diciembre.El premio al primer clasificado consistió en una invitación para la próxima edición del Clinic de Optimist de Marina Rubicón, valorado en 1.000 euros, mientras que el resto de premiados obtuvo un vale regalo para gastar en la tienda náutica de la Marina. También recibieron su galardón la danesa Amanda Ammundsen como mejor fémina del torneo y el español Julio Jordán como mejor clasificado de 11 años o menor, así como el equipo La revelación, capitaneado por Ducasse, en la modalidad de Team Racing.

Todos los participantes, que disfrutaron el sábado de una barbacoa en el Hotel Sun Group, destacaron a lo largo de la semana las condiciones inigualables que posee Lanzarote para la práctica de deportes náuticos y para el mundo de la vela, así como el gran trabajo desarrollado por los monitores argentinos Gonzalo Pollitzer, Sebastián Peri Brusa, Manuel Resano y Diego Blatt, así como por el preparador del equipo nacional danés, Dennis Paaske.Tanto es así que el seleccionador holandés se encuentra estos días en las instalaciones del puerto deportivo del sur de la Isla preparando la próxima cita mundialista con los cinco regatistas que representarán a su país, a los que se han sumado dos alemanes y dos norteamericanos, que entrenarán también con Gonzalo ‘Bocha’ Pollitzer, director de Marina Rubicón Sailing Center.

Fuente: Marina Rubicón.

VOR-LOS BARCOS DE CERCA

Seis barcos tomaron la salida el pasado sábado en Alicante. Ahora tras la reparación de Abu Dhabi, sólo quedan cinco. De los seis inscritos, tres son del mismo diseñador JuanK (Groupama, Puma, Telefónica), dos Farr (Sanya y Abu Dhabi) y un Botín (Camper).

Los barcos tienen muchas diferencias. Los tres JuanK, tienen un casco muy similar, pero cambian mucho las cubiertas y algo los apéndices. El viernes tuve la ocasión de charlar con el diseñador argentino y con Santi Lange, y creían que Telefónica sería el barco más superior de la flota. Dicen que han trabajado muy bien el barco y las velas y que tienen un pequeño plus sobre los otros. De Camper y Abu Dhabi, comentan que irán bien con poco viento, pero a partir de 15 nudos los otros tres volarán, especialmente el azul. 

El día previo a la salida pude tomar fotos de los barcos donde se pueden apreciar algunas diferencias. En las fotos de los barcos navegando, se observa que el Telefónica es el que más agua, spray, levanta, y según los entendidos eso es lo bueno. Aquí pueden ver varios fotos de los barcos y de las salida, y también hay un vídeo sobre cada uno de los barcos.

CAMBIOS EN EL BLOG

He cambiado la configuración y el diseño del blog. Ahora está editado en vistas dinámicas. Esto quiere decir que cuando entres en el blog podrás elegir la forma de ver las publicaciones. Recomiendo la vista Magazine. 

Cuando entres en el blog en la parte superior izquierda hay un menú que dice 

• Classic
 
• Flipcard
 
• Magazine
 
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• Sidebar
 
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• Timeslide

Eliges la forma en la que lo quieras ver. 

Esto sólo funciona con navegadores relativamente nuevos, aquellos que no lo tengan lo verán como de costumbre, pero les saldrá una página previa diciendo que no lo pueden visualizar en dinámico y que si quieren verlo de forma clásica. 

Les pido que si tienen algún problema en ver el blog me lo hagan saber para corregirlo. 

Un saludo

Rafa

PANTOCAZO A LA VISTA.

Bonita foto de este J109 en la Cowes Week. En el Solent el mar entre Inglaterra y la Isla de Wight, hay mucha corriente, más de tres nudos, y esta junto con el viento, producen olas muy altas y cortas, especialmente en la zona de Los Neddles. 

En la foto se ve el barco totalmente en el aire, así que imaginen el pantocazo. Esto para que digan que los barcos no son duros. 

VOLVO OCEAN RACE A POCAS HORAS DEL INICIO

Estoy hoy en Alicante para ver mañana la salida de la Volvo Ocean Race. Se puede palpar que los equipos y los navegantes lo que quieren es salir ya para ver como han ido estos meses o años de preparación. Dejar atrás compromisos publicitarios, prensa, arreglos, reuniones, y navegar, darle caña a los barcos.

He tenido la oportunidad de estar esta tarde con el equipo Telefónica y se ve que están muy centrados en la regata con muchos ánimos para la primera etapa, despues de una import bastante amarga.

Según lo que comentan por aquí, Telefónica y Puma van muy bien, también Groupama. Camper y Abu Dhabi irán bien con poco viento, por debajo de 15 nudos pero sin grandísimas diferencias con los JuanK. A partir de estas intensidades dicen que los tres de Juank, Puma, Telefónica y Groupama, volarán, y parece que el que ha desarrollado mejores velas es Telefónica. Veremos que pasa, pero parten alto en las apuestas.

El parte es duro para salir del Mediterraneo. Viento de morro hasta Gibraltar y con mucha ola. A partir de ahí, decidir rápido si ir hacia Canarias o meterse más al Oeste. Parece que el Oeste manda por ahora, pero no está claro del todo. Será una decisión complicada porque los barcos no sabrán que velocidad tienen los otros y habrá que decidir si se separan del grupo o si navegan juntos para vigilarse. Muy interesante.

Creo que va a ser una gran regata, la mejor de los últimos años por las pocas diferencias que habrán entre los barcos. Es normal, tercera edición de los Volvo 70 y la fórmula ya está bastante exprimida. Salvo sorpresa mayúscula, las diferencias estarán más en las tácticas que en los barcos que irán bastante parejos. Al igual que los regatistas ya tengo ganas de que esto empiece, y que el Telefónica esté bien arriba, más ahora que ya le pusimos la pegatina de Marina Rubicón.  Suerte a todos, pero que ganen los nuestros.

KEVIN CABRERA CAMPEÓN DE ESPAÑA LASER 4.7

Muy buena Kevin, este título es el fruto de una buena preparación y un gran trabajo, y la guinda a un año fantástico. Muy buena, si señor.

 

KEVIN CABRERA SE DESPIDE DE LA CLASE LASER 4.7 EN MELILLA CON EL TÍTULO DE CAMPEÓN DE ESPAÑA

El regatista lanzaroteño del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón completa una temporada espectacular antes de dar el salto a Laser Radial

El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón, ha vuelto a superar todas las expectativas al proclamarse campeón de España de Laser 4.7, en una competición que tuvo lugar del 28 de octubre al 1 de noviembre en aguas de la bahía de Melilla, y que supuso su última participación en esta clase antes de dar el salto a Laser Radial.

El joven deportista del equipo canario, una de las más firmes promesas de la vela nacional, pone así el broche de oro a una temporada plagada de éxitos, que se resume con el título de campeón en la Copa de España, el subcampeonato de Europa, el cuarto puesto en el Nacional de Holanda y el séptimo lugar en el Mundial de la especialidad.

La prueba celebrada en la Ciudad Autónoma, en la que participaron más de cien regatistas de todo el territorio nacional, estuvo monopolizada de principio a fin por los integrantes del conjunto del Archipiélago, que coparon el podio en categoría masculina, femenina y sub’ 15. Tras la disputa de las rondas clasificatorias y la suspensión de la jornada del lunes por falta de viento, las rondas del martes decidieron la clasificación final.

En categoría masculina, Kevin Cabrera, con dos victorias parciales y dos segundos puestos, finalizaba en primera posición por delante de sus compañeros de equipo, el grancanario Nahuel Rodríguez y el palmero Fran González, lo que demuestra el altísimo nivel de la flota canaria, la más potente en esta clase.

A partir de ahora comienza una nueva etapa en la trayectoria deportiva del regatista conejero, con nuevos retos como el Campeonato de Canarias de Laser Radial, que se celebrará a finales de noviembre en Gran Canaria, y en el que buscará la clasificación para el Campeonato de España.

Kevin Cabrera, en el equipo Zhik

Pero Kevin Cabrera no comenzará solo su periplo en Laser Radial, ya que estará apoyado por la marca Zhik, una de las grandes firmas relacionadas con el mundo de la vela, en especial de la clase Laser, cuyo equipo oficial está conformado por regatistas olímpicos.

El acuerdo de patrocinio por un año supondrá un descuento importante en ropa y material, tanto de calle como de competición, a cambio de utilizar su imagen en anuncios y catálogos especializados.

Fuente: Marina Rubicón.