BARCELONA WORLD RACE-ALEX THOMSON DE HUGO BOSS OPERADO DE APENDICITIS A DOS DÍAS DE LA SALIDA.

Hugo Boss de Alex Thomson tiene comprometida su salida el próximo viernes en la Barcelona World Race. Este navegante británico, segundo en la edición anterior de esta regata, ha sufrido apendicitis crónica y ha sido recién operado. La mala suerte persigue a este patrón, ya que en las últimas regatas ha tenido incidentes días antes de la salida, como en la vendee 2008-9 cuando su barco fue embestido por un pesquero frente a la costa Francesa unos días antes de la salida.

La intervención ha sido un éxito y el navegante británico se recupera favorablemente. El equipo del Hugo Boss se reúne esta tarde para evaluar las diferentes posibilidades respecto a su participación en la regata.

Alex Thomson se quejó ayer por la tarde de dolores abdominales. Tras una consulta con el Dr Francesc Bonet, director del Servicio de Urgencias del Centro Médico Teknon y director médico de la Barcelona World Race, éste recomendó su ingreso al día siguiente en el Centro Médico Teknon de Barcelona para una revisión.
 

Esta mañana, a Alex se le diagnosticó una apendicitis aguda e ingresó al cabo de dos horas en el quirófano, donde el Dr. Raventós le practicó con éxito una laparoscopia. El Dr. Bonet, ha declarado: “El estado de salud de Alex es excelente ya que es un atleta muy bien preparado y la intervención ha sido un éxito. La laparoscopia permite extraer el apéndice con una mínima incisión, lo que facilita la recuperación. De todos modos, es aventurado, antes de 24 horas, hacer un pronóstico sobre las posibilidades de Alex de tomar la salida el viernes”.

Por su parte Stewart Hosford, director del Alex Thomson Racing Team, expresó su satisfacción por la evolución positiva del estado de salud del regatista británico y agradeció al equipo del Dr. Bonet la eficiencia y prontitud de la intervención. Hosford se congratuló de que el incidente no hubiera ocurrido durante la regata: “Alex está bien y la intervención ha sido un éxito. Estoy aliviado, pues si esto hubiera ocurrido en medio del océano la cosa hubiera sido muy grave”.

Alex Thomson forma tripulación con Andy Meiklejohn a bordo del Hugo Boss, por lo que la participación del equipo en la regata que tiene la salida el próximo viernes se ve comprometida. A este respecto no se tendrán noticias hasta mañana a las 13 h, cuando el Alex Thomson Sailing Team comunique en rueda de prensa las decisiones a las que habrá llegado tras la reunión que realizará esta tarde.

Hosford no ha querido anticipar ninguna posibilidad al respecto: “Es improbable que Alex pueda tomar la salida el viernes. Tenemos lógicamente varias opciones que vamos a evaluar esta tarde. Mañana informaremos. Por ahora sólo me preocupa el estado de salud de Alex y me siento feliz de que todo haya ido bien”.

Formando equipo con Andrew Cape, Alex Thomson logró el segundo puesto en la pasada Barcelona World Race a bordo de su anterior Hugo Boss. En esta edición el británico tenía previsto competir con un diseño extremo del argentino Juan Kouyoumdjian que ha sometido a una profunda reforma cambiándole el palo y todo el diseño de la cubierta.

DES TOP NEWS 2010-51

• Desde Twilight Beach en Esperance – Australia
• Desde Melbourne, the Sailing World Cup ‘Sail Melbourne’.
• Desde Sydney, la más grande de las regatas del hemisferio Sur.
• Desde Francia, Aleph team a la 34 Copa América.
• Desde Barcelona, todo preparado para la Barcelona World Race.

WINDSURF EN PISCINA

Sin viento y en una piscina clavando los push loops, parece una broma pero no lo es. 

Nuevo invento, del que yo al menos no tenía conocimiento. La verdad es que admiro a estos tipos que se rompen la cabeza inventando y dándole una vueltita más para ver como pueden aprovechar el viento y la combinación de este con otros deportes. 
Hace unos treinta años a un loco se le ocurrió ponerle una vela a una tabla de windsurf, y nació este increíble deporte, después a otro evolucionar una cometa para navegar con ella en barcos,  a partir de ahí a tablas y nació el kite. Quizás esta mezcla de kite, windsurf y ala delta tenga recorrido y lo veamos pronto en el mar, quien sabe, por ahora verlo en el hielo es una gozada. Vale la pena el vídeo por el invento y por los paisajes, la música chunga.

J80 LANZAROTE. TODOS A UNA

La clase J80 Lanzarote navegará durante las temporadas 2011 y 2012 con un único modelo de velas iguales para todos los barcos. La velería Quantum vestirá todos los barcos de la flota insular en las regatas locales.


En la asamblea de la clase de enero de este año, la clase acordó estudiar la posibilidad de realizar una compra conjunta de velas y navegar todos con el mismo material. La ventaja era tener velas a un precio más asequible, e igualar a la flota evitando la "guerra de material".  Se convocó una asamblea extraordinaria el  pasado 25 de marzo de 2010, donde la clase J80 aprobó la propuesta por amplia mayoria.


Tras analizar las ofertas de varias velerías, la flota votó por la de Quantum. El precio final del juego de velas es aproximadamente un 50% del precio normal de un juego de regata. Las velas tienen el mismo diseño que el modelo de regata, siendo la mayor igual en corte y diseño, variando algo el gramaje, el genaker mismo corte y diseño pero de nylon de 0,75 oz y el foque de diseño y área similar y de dacron en lugar de kevlar. Se optó por esta configuración para asegurar la durabilidad de las velas ya que se deberá navegar con ellas las dos próximas temporadas.


Para organizar el pedido, se puso de plazo esta semana para sumarse al pedido, y se estableció como número mínimo de 20 barcos para continuar con la iniciativa. Se han sumado hasta hoy un total de 23 armadores, y una vez superado el plazo, la velería ha ampliado el plazo hasta el día 5 de diciembre para aquellos que se quieran sumar.


Mi particular punto de vista es que esto será un revulsivo para la flota, una flota en la cual las diferencias de material entre los primeros y el resto se estaba haciendo demasiado grande, y estaba aburriendo a los armadores de mitad de la tabla hacia abajo. Ahora con el mismo material, ya no hay escusas, y los primeros y los últimos van en igualdad de condiciones. Este fue el espíritu que nos movió a los cinco promotores de la clase y que se recupera con esta decisión. 


Tengo que reconocer que con la que está cayendo, no veía nada claro llegar al mínimo de 20 juegos velas, y mi sorpresa y satisfacción ha sido muy grande. Tenemos asegurados ya por lo menos 23 armadores que han apostado fuerte por seguir navegando los dos próximos años, y eso es de gran importancia ya que en el presente año que acaba, la media de participación estuvo en torno a 15 barcos.


Sacaremos conclusiones a final de la temporada 2011, pero de verdad creo que hemos sacrificado un poco de "vanguardia" para conseguir más participantes, regatas más ajustadas, y mucho ahorro.


Rafael Lasso Lorenzo.
J80 Lanzarote

CHIQUITA BOMBITA

Este prototipo de la clase GP 26 tiene muy buena pinta. En un barco de menos de ocho metros vemos todas la últimas tendencias. Cantos duros en popa para gran estabilidad en rumbos abiertos, todo carbono, mucha vela, y seguramente también mucha banda que hacer. Está pensado para cuatro o cinco tripulantes con un peso máximo de tripulación de 340 kilos. Este proto de esta clase es  del astillero Van Munster Boats.

DESTOPNEWS 2010-50

• Desde Miami en Florida RC44.
• Desde Phuket, en Tailandia, drama Durante la Regata Copa del Rey.
• Desde París, Francia, el 50 º Salón Náutico
• En Francia, Meilhat Pablo es el patrón Macif Nuevo 2011

X-TREM SERIES 2011

VOLVO OCEAN RACE.

Muchas horas en el agua, se les ablanda la mente y les da por hacer tonter'ias varias.

DES TOP NEWS 2010-48

GROUPAMA 70 EN LANZAROTE

Hace un rato me fui a echar un vistazo a mi J80 a Puerto Calero. La previsión para estos días es dura y del Sur, así que fui a ver como estaba el barco y a asegurarlo todo. Hay alerta naranja por viento en Canarias.


Hacía tiempo que no pasaba por allí,  y pude ver la base del equipo Francés en proceso de montaje. Cuando llegué a las 21:00 no había nadie por allí, pero de repente empezaron a llegar franceses y a ponerse todo en marcha. Estaban esperando al barco, que a esa hora estaba a 20 millas de puerto.

Groupama 70 tras su llegada hoy, estará en Lanzarote en principio hasta enero como parte de su preparación para la próxima Volvo Ocean Race. Lanzarote se ha convertido tras la exitosa experiencia de Ericsson en un lugar ideal para la preparación de regatas oceánicas, y de cara a la próxima edición, dos de los equipos punteros preparan parte de la regata en Lanzarote. Ahora hasta enero Groupama, y desde mayo a Septiembre, Telefónica estará en Marina Rubicón con su barco nuevo y equipo.


Este barco de Groupama es buen conocedor de nuestras aguas, ya que no es otro que el actual campeón de la Volvo, el Ericsson 4, que fue probado y modificado mucho en Lanzarote. El barco nuevo de Groupama para la próxima Volvo está en la actualidad siendo construido en los astilleros Multiplast en Francia.


Aquí les dejo un curioso vídeo de la trasformación de Ericsson a Groupama.

ADIOS A LOS I.A.C.C.

Tras la decisión de BMW Oracle y Mascalzone de disputar la próxima Copa América en multicascos, a los I.A.C.C. (International America´s Cup Class) ya sólo les quedaban los Louis Vuitton Trophys, y este fin de semana en Dubai se ha celebrado la última edición de estos, y las últimas regatas para estos monocascos de 24 metros,


Esta clase nació en el año 1990 para la disputa de la Copa América de 1992 en San Diego y como sustituto al mítico 12 metros que se venía utilizando desde el año 1958. El primer campeón de esta clase fue el americano America 3 que ganó la final al Moro de Venezia de Paul Cayard en 1992. La copa siguiente la de 1995 fue en la que los neozelandeses ganaron la copa en San Diego con el  Black Magic. Probablemente este fue el mejor IACC, de hecho, el Black Magic lideró los 30 pasos de boya de los cinco encuentros, ganando las regatas por un promedio de 2 minutos y 52 segundos. Durante la temporada de la Copa de 1995, Team New Zeland sólo perdería una de las 43 regatas en el agua, un tributo al equipo que había creado Sir Peter Blake. En este copa Rusell Coutts y el propio Blake, comenzaron a ser leyenda. Había nacido el Team New Zeland.


En el año 2000 Team New Zeland la defiende con éxito ante Luna Rossa, y tres años más tarde la pierde ante Rusell Coutts, esta vez en el barco Suizo Alinghi. Los suizos trajeron la Copa y estos barcos en su version 5.0 a Valencia, donde defendieron con éxito la 32 edición, la última disputada con los IACC.


En los últimos tiempos ha habido muchas críticas a estos barcos porque ciertamente se habían quedado algo desfasados. La copa necesitaba una nueva clase, y así ha sido. La 34 edición se disputará en multicascos.


Tuve la ocasión de estar en Valencia en el año 2007 con los barcos españoles del equipo Iberdrola. Todo un día en el agua con el equipo viendo los entrenamientos, y la verdad es que eran barcos impresionantes. Me impresionaba en directo los ángulos de ceñida de los barcos, a parte de su velocidad. Su punto flaco eran las popas, ahí si eran mejorables, pero aún así, iban muy rápido.


Tras 20 años en la brecha, hoy se pone punto y final a la clase IACC. Veremos si la clase que le sustituye está a su altura.

Black Magic NZL 32 en el Voyager Museum de Auckland.

BALTIC 112 NILAYA

Baltic, Reichel & Pugh y Nauta Desing han creado esta maravilla de 34 metros de eslora. Baltic uno de los astilleros más prestigiosos y  con más solera de Europa, desde hace unos años se ha concentrado en la fabricación de superyates por encargo, y allá en su fábrica de Jackobstad, en Finlandia han botado este año esta maravilla full carbon.

El barco fue botado en mayo, mide 34,14 metros de eslora, 7,5m de manga, el calado varía gracias a su orza abatible de 3,5 a 5,5m, y pesa 87 toneladas con 34 toneladas de lastre. 

La unión de los mejores arquitectos navales, Reichel & Pugh para el diseño del barco y su velamen, y de los mejores diseñadores navales, Nauta desing, para exteriores e interiores dan como fruto uno de los superyates de vela de mayores prestaciones en la actualidad.

Más info: www.balticyachts.fi

COPA AMÉRICA- COMIENZA LA SUBASTA DE SEDES.

El amigo Russell, gran navegante y mejor negociante, ya está de subasta por medio mundo a ver donde coloca los actos previos de la próxima Copa América y a que precio. Está claro que la final será en San Francisco, aunque no lo hayan confirmado oficialmente, así que el que quiera aparecer tendrá que optar a algunos de los actos previos. Valencia ya dijo por voz de su alcaldesa, visiblemente quemada con este asunto, que renunciaban a todo, así que ahora la oportunidad española es Palma de Mallorca. Eso si, por unos módicos cinco millones de euros en efectivo libres de impuestos, más los costes de organización del evento en si mismo.


Rusell Coutts está muy activo ultimamente, y no para. Sus dos frentes de acción ahora están en ver posibles sedes, y en la captación de equipos. En este segundo aspecto, desde mi punto de vista está siendo poco correcto y ahora explico porque. Me comenta un buen amigo, que Rusell está visitando a todos los sponsors de la clase Extreme 40, no a los equipos, sino a los patrocinadores. Les está diciendo que hay que invertir en el AC45, y no gastar tanto en Exteme 40. Imaginen la diferencia de presupuesto  entre uno y otro, así que está haciendo un flaco favor a estos equipos porque si ya les cuesta mantener sponsors en su clase, cuando le hablan de AC45, los patrocinadores se echan a temblar. Además la entrada de algunos equipos de copa en los Extreme, está haciendo que equipos con varias temporadas en la clase se vayan, ya que no podrán competir contra los copas por presupuesto y por dedicación.

La subasta para las sedes ha empezado. El interés está ahí, la noticia de una nueva Copa América en una nueva clase está calentita, pero sólo hay oficialmente tres equipos y eso no es muy atractivo. Mejor se dan prisa en cerrar acuerdos con sedes, porque si pasa otro medio año, y no hay más equipos y el experimento les sale mal, a lo mejor tienen que pagar atraque en los puertos a los que vayan.


Esta mañana he visto el siguiente artículo en el diario el mundo que comparto en este blog.


¿La Copa América a Palma?



Russell Coutts y Larry Ellison posando junto a la Copa América.
Martin-Raget




BMW Oracle ofrece a la ciudad organizar tres regatas previas antes de la final
Negocia un canon de cinco millones con la Cámara de Comercio mallorquina
Sólo Mascalzone Latino y Artemis se han inscrito hasta ahora en la 34ª edición


Héctor Atienza
José Luis Miró



La 34ª Copa América podría navegar la próxima temporada en aguas de Palma de Mallorca. El equipo BMW Oracle, vencedor de la última edición del trofeo frente al Alinghi en Valencia, ha ofrecido a las instituciones mallorquinas que la isla acoja tres regatas previas a la final de San Francisco (EEUU) del año 2013.

Estas competiciones, que se incluyen en el nuevo circuito America's Cup World Series, se disputarían estrenando los catamaranes AC45 y AC72 entre los meses de abril y julio de 2011, 2012 y 2013 con la presencia de todos los equipos que desafíen al trofeo.
Por el momento, las tripulaciones del Mascalzone Latino y del Artemis han sido las únicas que han confirmado su participación en la competición, aunque la organización americana espera reunir más de media docena de desafíos antes del próximo 31 de marzo.

'Es una oportunidad única que Palma no puede perder', dice Juan Gual de TorrellaEl director general del sindicato americano, Russell Coutts, se entrevistó hace unos días con el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Mallorca, Juan Gual de Torrella, para negociar un acuerdo que cuenta con el apoyo del sector empresarial mallorquín.

"Es una oportunidad que ni Palma, ni Mallorca, ni la comunidad autónoma pueden perder", comenta Gual de Torella. "Estamos hablando del tercer evento deportivo más importante del mundo, tras el Mundial de Fútbol y el circuito de Fórmula 1. Vale la pena hacer el esfuerzo económico y no hay que dejarlo escapar", añade.

Un canon de cinco millones


La organización de tres regatas previas de la Copa América 2013 supondría el pago de un canon de cinco millones de euros libres de impuestos al sindicato BMW Oracle. Una cantidad inferior al caché habitual que tienen este tipo de eventos deportivos, pero el defensor de la Jarra de las Cien Guineas ha tenido que rebajar el canon por la crisis económica mundial.
Cabe recordar que este año la organización de una única prueba de la Louis Vuitton Series en La Magdalena (Italia), antigua serie de competiciones previas de la Copa América, supuso una inversión de cuatro millones de euros para el gobierno italiano de Silvio Berlusconi. Mientras que la Junta de Andalucía tiene firmado un contrato de 1,8 millones por la organización de tres pruebas del circuito Extreme Series 40 en Almería. Todas ellas de menor proyección mediática que este nuevo circuito previo a la 34ª Copa América.


'El canon de 5 millones se puede compartir con seis patrocinadores'Por otra parte, en la oferta que BMW Oracle realiza a la ciudad también se le permite que pueden aportar hasta seis patrocinadores locales para hacer frente al pago del canon americano y se les pregunta si podrían solicitar desgravaciones fiscales al Gobierno español. Unas ayudas fiscales extras que en la pasada Copa América recibieron los equipos que participaron en Valencia y de la que también se benefician ahora los barcos que disputan la Barcelona World Race 2011 (Vuelta al Mundo a dos) o la próxima edición de la Volvo Ocean Race de Alicante.


En el calendario provisional de cinco a ocho eventos por año que maneja Russell Coutts para las próximas temporadas, junto a San Francisco y Palma de Mallorca, también estarían pujando para sumarse al circuito otros puertos europeos como Venecia y alguno más de Portugal. Mientras que no se descarta que el trofeo visite también otro puerto americano -Newport mantiene su interés por el trofeo-, los Emiratos Árabes o Rusia.


Esta es la segunda vez que Palma de Mallorca intenta acoger la Copa América. En 2004 se postuló para organizar la 32ª edición frente a otras ciudades españolas como Barcelona y Valencia, pero la candidatura mallorquina fue eliminada en la penúltima fase de la selección realizada por el equipo suizo de Ernesto Bertarelli.


Fuente: http://www.elmundo.es/

DES TOP NEWS 2010-46

Esta semana un poco más de Ruta del Ron, algo de Velux y Louis Vuitton Cup en Dubai, la despedida de los monocascos de la Copa. Por ahora.

TROFEO VOR

La empresa española Proximma Comunicación ha sido la ganadora del concurso para el diseño del trofeo de la próxima edición de la Volvo Ocean Race.

El trofeo hace honor a las diez ediciones disputadas durante 37 años de vida de la regata. Primero fue la Whitbread y desde hace tres ediciones Volvo Ocean Race. Diez anillos commemoran cada una de las ediciones disputadas, con el recorrido y ganador incritos en el mismo. Queda un anillo libre en el cual se inscribirá en el verano de 2012 el nombre del undécimo ganador.

Este es el premio para el equipo que gane la regata tras recorrer 37.000 millas, no hay premio en metálico, aquí se disputa el honor y este trofeo. Muy bonito por cierto.

DES TOP NEWS 2010-45

Esta semana mucho ron, la Ruta del Ron.

TROFEO INTERNACIONAL OPTIMIST MARINA RUBICÓN.

SINCLAIR JONES SE ALZA CON EL TROFEO INTERNACIONAL DE OPTIMIST DE MARINA RUBICÓN
El campeón de España, el catalán Carlos Robles, finalizó en octava posición pese a no haber podido disputar las últimas pruebas del domingo
El peruano Sinclair Jones, de 14 años de edad, se proclamó este fin de semana ganador de la regata internacional de vela de clase Optimist ‘Marina Rubicón 2010’, que puso fin al Clinic que venía desarrollándose desde el pasado 8 de noviembre en las instalaciones del Club Náutico Castillo del Águila, en la costa sur de Lanzarote.Tras el regatista sudamericano, quien, pese a su corta edad, acumula ya un palmarés envidiable, se situaron en la clasificación final el francés Arthur Fortune y el español Elías Aretz. Cabe destacar que el número uno español, el catalán Carlos Robles, finalizó en octava posición pese a no haber podido disputar las dos últimas pruebas, aunque pudo resarcirse en la modalidad de Team Racing, o competición por equipos, donde su conjunto se alzó con la victoria.
También el noruego Uffe Song, toda una promesa de la vela con tan sólo 10 años, recibió el galardón al participante más joven, mientras que Sinclair Jones se hizo además con otro premio por su carácter alegre y amigable, otorgado por la cadena hotelera Sun Group, uno de las entidades colaboradoras del evento junto al Ayuntamiento de Yaiza, Naviera Armas, CICAR y North Sail.
Las condiciones climatológicas a lo largo de las dos jornadas de competición se caracterizaron por vientos suaves con pocos cambios en el campo de regatas, lo que vino a complementar a la perfección lo experimentado el resto de la semana, cuando predominaron el fuerte viento y las olas. Para muchos de los participantes fue un entrenamiento idóneo para el Mundial de Malasia, que tendrá lugar el próximo mes de diciembre, y en el que volverán a verse las caras en el mar.
El balance de este primer Clinic Internacional de Optimist de Marina Rubicón no ha podido ser más positivo; tanto es así que la Organización, a petición de los propios regatistas y sus familias, ha decidido que a partir del próximo año se celebren dos ediciones del mismo, contando también con la inestimable ayuda de los monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer.


Fuente: Marina Rubicón
Fotos: Silvia Molina.

FOUR DIMENSIONS, EL WIND EN OTRA DIMENSIÓN.

Four Dimensions es una pelicula de wind grabada de forma distinta e innovadora. Tiene imágenes espectaculares. Ahí va un trailer, la pelicula entera en www.fourdimensionsmovie.com.

CON OTRO PAR

CLINIC INTERNACIONAL EN MARINA RUBICON, ISLAS CANARIAS OPTISAIL.

Durante la pasada semana, los mejores navegantes del mundo de la clase optimist, se concentraron en Marina Rubicón, Lanzarote durante la celebración del Clinic internacional Islas Canarias Optisail. 32 niños de nueve países, Peru, Sudáfrica, Polonia, Francia, Dinamarca, Noruega, Singapour, Holanda y España.

Mucho trabajo en el agua para asimilar todo lo aprendido esta semana

El clinic fue impartido por dos entrenadores de gran prestigio, Gonzalo Pollitzer y Sebastían Peri Brusa que junto con los monitores de la escuela de vela Marina Rubicón, y los monitores de los niños participantes, hicieron un gran trabajo durante toda la semana. El día consistía primero en clases teóricas de diez de la mañana a mediodía. Después al agua a practicar lo aprendido. Unas cinco horas navegando, donde los niños se agrupaban en varios grupos con ejercicios concretos, luego rotaban, y al día siguiente se comentaban las acciones de la jornada anterior. Tras la navegación preparación física, en fin, una semana muy completa.

Los dos Cracks del Clinic. Silvia Molina, artífice del clinic y Sinclair Jones, campeón mundial de Optimist.

El nivel de los participantes ha sido muy alto, entre ellos Sinclair Jones, campeón del mundo y el español Carlos Robles. Ver navegar a Carlos Robles es un espectáculo,  siempre navegaba bastante por delante del resto. Tiene serias opciones en el campeonato del mundo que se celebra en Diciembre.  Carlos ya estuvo en Marina Rubicón en el año 2006 y ya destacaba con once años, ahora cuatro años más tarde y en su última temporada marca una gran diferencia con el resto, incluso con Sinclair. 

Me da que el nombre de Carlos Robles lo vamos a oír mucho.

De Canarias, hubo niños de Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote, que todavía están bastante lejos de los mejores del mundo. Este tipo de clinics son importantes para motivar a todos los niños y despertar ese punto de competitividad al verse navegando junto a los mejores del mundo. 


La semana se concluyó con la celebración del trofeo internacional de Optimist Marina Rubicón, que ganó el campeón del mundo Sinclair Jones. Carlos Robles navegó muy bien el sábado con tres primeros puestos, pero faltó el domingo y Sinclair que navego fantástico, ganó el premio. 55 niños tomaron parte en este trofeo.

Los niños pudieron conocer la isla. Aquí en la Playa de Famara. De aquí saldrán muchos amigos que se verán mucho en el futuro.

Para el año 2011 Marina Rubicón tiene previsto la celebración de dos clinics internacionales con el mismo equipo técnico. Uno en mayo y otro en Noviembre. La impresión general entre los niños y los padres es que fue una fantástica semana y clinic, algunos lo calificaron como el mejor al que habían acudido.

Bocha con uno de los niños. El buen ambiente fue clave en el clinic, y los monitores, mucho más que profesores de vela.

Fotos: Silvia Molina.

MACANAZO

LA COPA SE VA

Lo que todos sabíamos ya es oficial. La copa América no volverá a Valencia. La Alcaldesa de Valencia Rita Barberá ayer acusó a BMW Oracle de faltar a su palabra  y compromiso de hacer la 34 edición de la Copa América en Valencia. El equipo americano se había comprometido por escrito y ante el Rey Don Juan Carlos, pero ha enviado una carta al Ayuntamiento comunicándole que a final de año deja su base en Valencia, por lo que está claro que se piran. No es oficial la nueva sede, pero es prácticamente seguro que será San Francisco y es normal porque es la ciudad del equipo BMW Oracle. 


Una copa América en España era algo impensable hace apenas cinco años. Para esto, un equipo español debería ganarla, pero Alinghi nos dio la oportunidad y Valencia se puso a tiro haciendo una apuesta muy fuerte. Tuvimos dos ediciones aquí, y creo que será muy difícil verla otra vez en nuestras aguas. Nos quedamos con el orgullo de haber organizado la mejor edición, de que en esta se obtuvo el mejor resultado español, y por supuesto el recuerdo de haberla disfrutado en nuestro país. Aquellos que la vimos en directo y sentimos lo que significó guardaremos para siempre un gran recuerdo del verano del 2007. 


Ahora la Copa empieza una nueva era, la de los multicascos, y vuelve a la tradición de que el ganador la defienda en casa.  Queda ver cuantos equipos se unen finalmente a BMW Oracle, Mascalzone y Artemis. Los organizadores hablan de unos once, pero yo particularmente lo dudo bastante.

CON UN PAR

Si señor con un par y una gran suerte, porque el resultado podría haber sido cualquier otro. Imagino lo malo que estaría fuera para tomar esta decisión.

RACING AROUND THE WORLD ALONE-COMPITIENDO ALREDEDOR DEL MUNDO EN SOLITARIO

"Racing Around the world Alone" es la historia de la vendee globe 2008-9. Un reportaje que estará disponible en la web www.sailingaroundtheworldalone.com durante este mes de noviembre. Aquí un avance. Tiene buena pinta.

CLINIC OPTIMIST EN MARINA RUBICON

 
32 DE LOS MEJORES JÓVENES REGATISTAS DEL MUNDO SE DARÁN CITA DEL 8 AL 14 DE NOVIEMBRE EN LAS AGUAS DE LANZAROTE
Las instalaciones de Marina Rubicón acogerán el I Clinic Internacional de Optimist ‘Islas Canarias Optisail’, impartido por los afamados monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer
El próximo lunes, 8 de noviembre, a las 11:00 horas, en la sala de regatas de Marina Rubicón, situada en la Plaza de Capitanía, dará comienzo, hasta el domingo día 14, el Clinic Internacional de Vela de clase Optimist ‘Islas Canarias Optisail’, organizado por el Club Náutico Castillo del Águila, y en el que participarán regatistas de primer nivel procedentes de toda Europa, pero también de países como Perú, Sudáfrica o Singapur.
Los 32 jóvenes inscritos, entre los que se encuentran el actual campeón del mundo, el peruano Sinclair Jones, y el número uno español, el catalán Carlos Robles, disfrutarán de un intensivo sistema de entrenamientos que combina las sesiones teóricas con ejercicios prácticos, regatas y otras actividades de carácter más lúdico.  
Los tricampeones mundiales de Optimist, los argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, serán los encargados de impartir las clases, que abarcarán los cinco primeros días del Clinic y pretenden cubrir aspectos como la preparación física y mental de los deportistas, la puesta a punto de los barcos, estrategias de regata, táctica, reglamento y técnicas en la modalidad de Match Race. Ya el fin de semana tendrá lugar el Trofeo Final y la entrega de premios.
El Optimist es la embarcación de inicio a la navegación por excelencia. Se trata de un barco simple, estable y, a la vez, competitivo, clasificado como el único bote apropiado para principiantes y navegantes intermedios entre los 8 y los 15 años.
Nota: Aquellos medios que, a lo largo de la semana, deseen tomar imágenes desde alguna embarcación de la Organización deberán comunicarlo con suficiente antelación.
Gabinete de Prensa
Tfno: 699 313 660
Email: marinarubicon@metropoliscom.com

RUTA DEL RON-GROUPAMA VUELA, LA LUCHA ES POR LA SEGUNDA PLAZA

El Groupama de Franck Cammas vuela hacia Guadalupe sin oposición. Cada hora saca más ventaja y tan sólo alguna rotura le podrá quitar la primera posición. Ahora va segundo Sodebo, tercero Gitana y cuarto IDEC.  En la clase Imoca 60 el lider es el Veolia de Roland Jourdain que ha sacado partido a su apuesta por el norte de la alta presión. Tiene buen viento, aunque no de la dirección idónea, pero en unas horas cogerán una buena rolada que les dará velocidad hacia la meta. Otro de los favoritos, el Foncia de Desjoyeaux se encuentra más al sur, a la altura de Azores con viento de buena dirección (Este) pero de poca intensidad. El maestro ha comentado que cree realmente que se encuentra donde no debiera, pero este tipo es un artísta y en cualquier momento toma dos decisiones acertadas y se coloca alante.

Más info :  http://www.routedurhum-labanquepostale.com

DESTOPNEWS 2010-44

49er

RUTA DEL RON

El pasado domingo la flota de la ruta del Ron partió de Saint Malo para cruzar el Atlántico hasta Guadalupe. 85 barcos en solitario, multicascos y monocascos en diversas clases, todas ellas extremas. Condiciones flojas en la salida y suaves en general hasta el momento. Aún así ha habido varios abandonos, como el del Cote d´or que ha abandonado y su patrón ha sido evacuado con fuertes dolores en el pecho, probablemente un ataque al corazón.

Muchos espectadores en tierra y en el mar para ver la salida.

Al salir del Cantábrico al Atlántico, los barcos se han encontrado con una zona de altas presiones y poco viento desde Azores a Galicia. Unos han optado por situarse al norte de ella y han avanzado posiciones, y otros se han posicionado al sur, recorriendo más millas y quedando un poco más atrás, pero quizás mejor situados para las condiciones de los próximos días. Lideran la flota los multicascos de la clase Ultime con Groupama a la cabeza seguido de Gitana e Idec. Parece que no pasarán cerca de Canarias.

Posiciones a las 21:30

34 COPA AMÉRICA

El equipo Artemis confirma que será uno de los participantes en la próxima Copa América, y se une oficialmente a BMW Oracle y Mascalzone Latino. Paul Cayard será el Skipper, y cuentan también con otras figuras como Terry Hutchinson y Cameron Appelton.

Mientras tanto en Nueva Zelanda siguen con la construcción del primer Ac 45 que se prevé estará listo para las primeras pruebas antes de fin de año.

CAMPEONATO CANARIAS LASER-JOAQUIN MEDINA CAMPEÓN DE CANARIAS LASER STANDARD

LOS LANZAROTEÑOS joaquín medina y kevin cabrera, del equipo de regatas marina rubicón-brisa marina, consiguen nuevos títulos en las clases lÁser standard y 4.7

Playa Blanca, 2 de noviembre de 2010

El pasado fin de semana se celebraron en la isla de Tenerife los Campeonatos de Canarias de las clases Láser Standard y Láser 4.7. Hasta allí se desplazaron cinco regatistas del Equipo Marina Rubicón-Brisa Marina: Joaquín Medina y David Caravallo, en STD, y Kevin Cabrera, Aythami Quintana y Claudia de Rosa, en 4.7.

La jornada del sábado discurrió con total normalidad, con una intensidad de viento de 17 nudos y rachas de hasta 20, que marcaron el buen hacer de nuestros deportistas en las tres mangas del día. Al llegar a tierra, Joaquín Medina lideraba holgadamente la clasificación con tres primeros puestos, mientras que en los 4.7, con una participación de 30 embarcaciones, Kevin Cabrera se posicionaba segundo a tan sólo un punto del primer colocado (Nahuel Rodríguez, del RCNGC), con un primero y dos segundos.

Ya el domingo, los regatistas salieron al agua a las 10:30 horas, aunque a las 14:00 horas el Comité de Regatas se dio por vencido, anulando las pruebas debido a la gran  inestabilidad del viento y a los fuertes roles que azotaban la costa de la capital tinerfeña.

Finalmente, Joaquín Medina se proclamó campeón de Canarias de Láser Standard (modalidad olímpica), mientras que Kevin Cabrera se alzó con el subcampeonato en Láser 4.7. El resto de la flota hizo también un gran trabajo; así, David Caravallo finalizó cuarto, mientras que Aythami Quintana y Claudia de Rosa, en 4.7, concluyeron en octavo y vigésimo tercer puesto, respectivamente.

Kevin Cabrera se desplazará en diciembre a disputar el Campeonato de España con la Selección Canaria de la especialidad; prueba a la que Aythami Quintana y Claudia de Rosa acudirán por libre.

Desde Marina Rubicón se desea agradecer el apoyo de las empresas Naviera Armas, CICAR, Restaurante Brisa Marina y Hotel Princesa Yaiza.

FUENTE: MARINA RUBICON

DES TOP NEWS 2010-43

Esta semana mucha ruta del ron.

VELOCITEK PROSTART

Nuevo invento de Velocitek. Se trata de un GPS para ayudar en las salidas diseñado para pequeños barcos de vela, o vela ligera. Funciona de forma muy sencilla. Tiene un GPS incorporado que actualiza su posición cuatro veces por segundo. Se toma con un botón el comité, con otro el visor, y a partir de ahí te da tu posición respecto a la boya en metros con gran exactitud. Tiene cuenta atrás, y una vez esta llegue a su fin y se de la salida, se pone automáticamente en posición regata que te da velocidad de GPS (Sog), y el rumbo. El aparato graba toda las posiciones del barco, pudiendo descargarlas al ordenador posteriormente y analizar la regata. (ños!! pero mira cuanto tiempo estuve navegando a contrarole!!). 

Un invento muy interesante y que ya me han comentado que se está imponiendo en los J80 y clases similares. Aquí les dejo un vídeo completo de su funcionamiento.

CLINIC INTERNACIONAL OPTIMIST MARINA RUBICON "ISLAS CANARIAS OPTISAIL"

Marina Rubicón Lanzarote

Sinclair Jones

El campeón del mundo de vela de clase Optimist participará en el Clinic Internacional de Marina Rubicón

Más de 30 regatistas disfrutarán durante una semana del sistema de entrenamientos y formación de Optisail en las instalaciones del Club Náutico Castillo del Águila

El actual campeón del mundo de la clase Optimist, el peruano de 14 años Sinclair Jones, estará presente, junto a algunos de los mejores regatistas de la especialidad, en el I Clinic Internacional “Islas Canarias Optisail”, que tendrá lugar del 8 al 14 de noviembre, en Marina Rubicón.

En total serán 32 jóvenes de distintas nacionalidades quienes participen en este evento deportivo de primer nivel, organizado por el Club Náutico Castillo del Águila y Optisail, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Naviera Armas, CICAR, Sun Group y Norh Sail, y en el que las clases teóricas y prácticas se complementarán con entrenamientos, regatas y distintas actividades lúdicas y sociales.

Entre el plantel de deportistas que asistirá al Clinic, que será impartido por los reconocidos monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, tricampeones mundiales de Optimist, encontramos a regatistas de la talla del número uno español, el catalán del equipo Movistar Carlos Robles, además de los campeones de Francia, Dinamarca o Noruega.

A lo largo de las diferentes jornadas, se llevarán a cabo ejercicios destinados a mejorar la velocidad y el manejo óptimo del barco, así como simulaciones de regatas, con el objetivo de ampliar los conocimientos relacionados con la táctica y la estrategia en el mar, y de disponer de la actitud adecuada para poder ganar el mayor número de pruebas.

Paralelamente a estas actividades, los asistentes contarán con un amplio programa de explicaciones teóricas y análisis de los vídeos de sus propios entrenamientos, lo que supone una herramienta muy útil para pulir posibles defectos en futuras competiciones. Igualmente, se celebrará un seminario, a cargo del personal de North Sails, sobre la mejor forma de trimar vela para obtener mayor velocidad y rendimiento. El Clinic finalizará con la celebración del Trofeo Final y la correspondiente entrega de premios, el domingo 14.


Clase Optimist

El Optimist es una clase internacional de vela para niños creada en Florida (Estados Unidos), en 1947, que rápidamente se convirtió en la embarcación de inicio a la navegación por excelencia. Se trata de un barco simple, estable y, a la vez, competitivo.
Los Optimists están clasificados como los únicos botes apropiados para principiantes y navegantes intermedios entre los 8 y los 15 años. En general estos barcos se conocen como single-handed o de un solo tripulante, con los que los niños consiguen mayor seguridad en sí mismos y desarrollan sus habilidades.
Sinclair Jones
Sinclair Jones (Lima, 1995) ganó el campeonato del mundo de la clase Optimist en 2009, en la bahía de Niterói (Brasil), con 14 años, convirtiéndose así en el primer peruano en obtener dicho galardón. Jones se proclamó finalmente vencedor frente a 211 competidores de 43 países diferentes.
Además, es bicampeón sudamericano y nacional por equipos y el pasado año recibió la Beacon Challenge Cup, que le acredita como el mejor regatista del mundo en esta disciplina. Entre sus trofeos se encuentra también la Antorcha Olímpica en la categoría de menores de 17 años.

FUENTE: MARINA RUBICON

RUTA DEL RON

Hace un par de días publiqué un artículo sobre la ruta del ron, el tipo de regata, y la cantidad de gente que la sigue en Francia. Me quedé corto. Los datos de la última edición de 2006 fueron los siguientes:

7,000m2 de Village

1.200.000 personas pasaron por el Village la semana previa a la salida

250.000 personas vieron la salida de la regata desde tierra.

20.000 personas en el agua despidiendo a los participantes.

Impresionante. A través de este vídeo se puede uno hacer a la idea de lo que estamos hablando.

TIEMPO LIGERO TIEMPO DURO.

Los dos son barcos, pero son muy diferentes, y las condiciones en que navegan también. Uno muy ligero y con una leve brisa vuela, al otro le da igual lo que lo pongan por delante. Dos vídeos uno de cada uno.

RUTA DEL RON

Aspecto del Puerto de Saint Malo a una semana de la regata

No, no es la que va del Tambo a la Strada y luego al Tsunami, esta es otra, es una regata que se celebra cada cuatro años desde Saint Malo en la costa Atlántica Francesa hasta Pointe a Pitre en Guadalupe. Es una regata en solitario en la que participan monocascos tipo Imoca 60, Clase 40(iguales pero más pequeños) clase Rhum (entre 39 y 59 pies), y multicascos de 50 pies, y de clase Ultimate, mayores de 60 pies sin limitación, unas verdaderas bestias. Este año hay 86 participantes, nueve Imoca 60, cuarenta y seis Clase 40, doce multicascos 50 pies y nueve multicascos de 60 o más pies. Entre ellos están todos los grandes, Desjoyeaux, Vicent Riou, Jean Pierre Dick, Francis Joyon, Franck Cammas y muchos otros. Tan sólo un español Gonzalo Botín que compite en la clase 40, el resto son casi todos franceses. Algunos de los Imoca 60 como Desjoyeaux con Foncia y otros lo utilizarán como puesta a punto para la Barcelona World Race.

La regata sale el próximo domingo a las 13:02, y ver la salida es espectacular. Miles, cientos de miles(cierto) de espectadores en la costa viendo salir los barcos. Ahí es cuando uno se da cuenta de la potencia de vela que es Francia.


La regata se puede seguir a través de su web, y también hay un juego para hacer la regata virtual. http://www.routedurhum-labanquepostale.com/en/s01_home/s01p01_home.php