Hoy a mediodía arribó a Marina Rubicón el Open 60 Movistar. Este equipo ha elegido las aguas canarias y Marina Rubicón como parte de su entrenamiento para la próxima vuelta al mundo sin escalas y a dos Barcelona World Race. El barco estará en Lanzarote dos o tres semanas en esta primera ocasión y volverá varias veces antes de la salida de la regata.
El barco es un tremendo bicharraco. La semana que viene publicaré un artículo sobre el barco con fotos y detalles, eso si los que me dejen publicar.
El astillero Francés Archambault ha sacado un nuevo modelo, el M 34. Este barco ha sido fruto de un concurso de varios astilleros para elegir el barco con el que se navegará a partir del 2011 la regata Tour de France a la Voile sustituyendo a los Mumm 30 que han hecho su último año. Este barco fue el elegido entre varios diseños, y tiene muy buena pinta. Parece que es un barco muy técnico, rápido y divertido. Todavía están haciendo pruebas porque está recién salido y tienen que ajustar pesos, etc...
Fuente: Juanpa Cadario.
Fuente info Archambault
Hugo Rocha pone a prueba el M 34
El jueves 29 de julio se realizó una prueba del M 34 en Port Camargue, Francia por invitación de Nautamarine, distribuidor del Astillero Archambault para España. La jornada de test estaba destinada a las revista especializadas españolas, pero también contó con la participación de Hugo Rocha, reconocido táctico de regatas de alto nivel que navega en las más prestigiosas regatas de monotipos como la clase Melges 20, 24 y 32, los J80 y también del circuito de TP52. Además; es responsable de la velería North Sails en su división One Design.
Las condiciones meteorológicas no permitieron el normal desarrollo de la prueba, el Mistral con una media superior a 20 nudos impidió que el normal desarrollo del test, pero fue suficiente para degustar el potencial del barco.
Después de la exhaustiva navegación, Hugo Rocha nos comentó su parecer:
Diego Yriarte: ¿Qué te ha parecido el barco?
Hugo Rocha: Creo que es un barco muy interesante, difícil de llevar en ceñida con esta intensidad de viento. Es un barco muy nuevo y falta definir el peso de la tripulación, yo creo que debería estar alrededor de los 600 kg, porque hace falta que la tripulación se cuelgue en la banda, pero en cuanto abrimos un poco el rumbo la aceleración fue inmediata, navegando en popa es impresionante. Con la mayor y un G4 hacíamos 12 nudos. Es un barco muy técnico.
DY: Tú ya has navegado en el Tour de France con el F30, y lograste el segundo puesto ¿qué opinas de esta nueva elección de barco?
HR: El Tour de France es una regata en la que se navega una buena parte con vientos portantes que es el fuerte del M 34, con el viento con el que lo probamos si hubiéramos izado un asimétrico hubiéramos llegado a los 20 nudos. ¡Creo que va a ser muy divertido!
DY: En los planes de la Clase Internacional M 34 está el realizar una regata desde el sur de Europa hacia el Caribe…
HR: Sí, es una buena idea. Seguro que se comportará muy bien navegando con los alisios, y muy rápido. Pero no creo que sea un barco para navegar solo en regatas de altura, creo que es muy interesante tanto para regatas off-shore como in-shore. Sería muy bueno contar con un circuito de regatas para estos barcos. Habrá que esperar a después del Tour de France de 2011 y ver como se desarrolla la clase.
DY: ¿Cuál es tu opinión personal sobre los puntos fuertes que ves en el M 34?
HR: Creo que es un barco ideal para una tripulación experimentada, que desarrolla todo su potencial navegando en portantes y con las ventajas de navegar en monotipo. También es muy importante la posibilidad de transportarlo en trailer porque permite bajar los costos de participar en un circuito. Si hay una regata en Mallorca lo transportas en ferry y te ahorras los costos de una tripulación, el desgaste y el riesgo de llevarlo por mar. Va ser muy divertido poder contar con un circuito internacional de varias regatas; además, porque cubre un espacio en el que ahora no hay opciones, entre los monotipos como el J80 o el Platu y los TP 52, con un presupuesto muy razonable de menos de 150.000 € con el barco en el agua.
Mañana viernes llegará a Marina Rubicón en Lanzarote el Imoca Open 60 Movistar de Iker Martínez y Xabi Fernández.
El equipo Movistar se encuentra en la fase de preparación de la Barcelona World Race vuelta al mundo sin escalas y a dos, y han elegido las aguas canarias para hacer parte del entrenamiento de cara a la importante regata que parte de Barcelona el día 31 de diciembre. Tendran como base en las Islas Canarias Marina Rubicón, donde entrenarán en una primera fase durante el mes de Agosto. Se desplazarán junto con el barco y sus tripulantes un equipo de tierra para hacer pruebas y entrenamientos con el barco de cara a optimizarlo y obtener el máximo rendimiento en regata.
Iker y Xabi vienen navegando desde las costas de la Bretaña Francesa hasta Marina Rubicón sin escalas. Han tenido buenas condiciones para la navegación y prueba del barco, con vientos bastante duros en la zona de Galicia. Tienen prevista su llegada a la Marina el viernes sobre las 12:00 h.
El barco Imoca Open 60 es una embarcación 18 metros de eslora diseñado para navegar en mar abierto. Estan construidos en fibra de Carbono que les aporta mucha ligereza y resistencia. Por lo general están diseñados para navegar con uno o dos tripulantes, pero a pesar de esto, son los barcos oceánicos más rápidos dentro de la categoría de los monocascos. En el interior carecen de cualquier tipo de comodidad, siendo verdaderamente espartanos. El Movistar es el ex-Foncia, el barco vigente ganador de la vendee globe 2008-9 con Michel Desjoyeaux, aunque ha sido modificado sustancialmente para mejorar su rendimiento.
En el Lago Hourtin, en Francia cerca de Bordeaux, se está disputando esta semana el campeonato de Europa de Laser 4.7. Hay varios regatistas canarios y entre ello se encuentra el lanzaroteño Kevin Cabrera del Club Náutico Castillo del Águila-Marina Rubicón. Los cuatro primeros días se están disputando regatas para conformar los grupos oro y plata. El objetivo de Kevin en primer lugar era entrar en los 50 primeros y así poder disputar el grupo oro, pero ya tras tres días de regatas, parece que el objetivo está cumplido y hay que mirar un poco más arriba.
Con ocho pruebas disputadas Kevin ha logrado dos primeros, un quinto, un sexto, un decimoquito, un decimosexto y un vigesimoquinto en una prueba donde le pitaron y perdió muchos puestos. Parece que la velocidad es su punto fuerte, y cuando sale bien está en la cabeza. Hoy jueves con viento fuerte navegó muy bien, pero le costó más estar arriba porque los más pesados iban un poco mejor.
Mañana empiezan las regatas en grupos oro y plata. Se arrastran los puntos de los cuatro días anteriores pero habrá un descarte más. Kevin que hasta ahora es el segundo mejor clasificado español tiene buenos puestos y si sigue navegando igual de bien puede estar entre los diez primeros. Sería sin duda un grandísimo resultado siendo su primera regata internacional.
Esta semana Desmestrau nos trae un programa muy completito, Audi Medcup Barcelona, Campeonato del mundo de Extreme 40, desde Valencia media evaluation program for the 34th America’s Cup, Tour de France a la voile y algo del mundial de Platú.
RC44 Valencia Cup termina con la parte del match race, y el ganador es el Team Aqua de Cameron Appleton que tras una gran jornada supera a BMW Oracle y Artemis, ambos empatados a puntos. El equipo Islas Canarias mejora algo su resultado en match con dos victorias en la segunda jornada y termina noveno.
Hoy Jueves regata de entrenamiento de flota con los armadores a la caña, y mañana, sábado y domingo regatas de flota.
Islas Canarias Puerto Calero y Mascalzone Latino en Valencia. Foto: Ignacio Baixauli
El patrón neozelandés Cameron Appleton a bordo de Team Aqua (EAU) ha logrado la victoria de las pruebas de Match Race de la RC 44 Valencia Cup con un 9-1. La victoria para el equipo emiratí llegó gracias la derrota de BMW ORACLE Racing frente a Team Aqua en el flight 13. “Hemos tenido un día redondo. Andrew Estcourt (trimmer de mayor) y Jeff Brock (trimmer de génova) al igual que el resto del equipo han hecho un gran trabajo. La victoria ha sido gracias a ellos”, dijo Cameron Appleton. Los suecos de Artemis, con Terry Hutchinson a la caña, perdieron el liderazgo logrado ayer, y quedaron en segundo lugar de la clasificación general empatados a puntos con BMW ORACLE Racing. “Cameron y Aqua han participado en este campeonato desde su creación así que me alegro por ellos. Hoy no hemos navegado tan bien pero a pesar de ellos estamos mejorando de evento a evento y eso es lo que cuenta”, explicó Hutchinson. El equipo español Islas Canarias Puerto Calero se impuso en dos pruebas y terminó noveno en la clasificación general. Su patrón, José María Ponce, comentó al llegar al pantalán: “Hoy ha ido un poco mejor que ayer, con las dos victorias que nos han hecho adelantar dos puestos en la clasificación general y al final hemos sido novenos, pero el balance final de la regata no es muy positivo, querríamos haber quedado mejor. Tenemos que mejorar sobre todo en las salidas porque en navegación hemos demostrado que estamos con los de delante. Nuestro punto flaco son las salidas, sobre todo en un barco de regatas como éste en que el viento es constante y los recorridos son tan cortos, así que las salidas son fundamentales.” “Estamos contentos con la velocidad del barco. Creo que anda muy bien y todo está preparado para estar en la línea de salida con las mejores condiciones posibles y para intentar tener un buen resultado que nos haga subir puestos en la clasificación general”, añadió Ponce. Por segundo día consecutivo el garbí apareció a su hora habitual en la playa de la Malvarrosa y el viento osciló entre los 16 y los 18 nudos con rachas de hasta 20 nudos. Estas condiciones han posibilitado que al menos tres tripulaciones consiguieran adelantar a su oponente en mitad de la prueba y que algunas llegadas hayan sido muy ajustadas. La entrega de trofeos de Match Race se llevará a cabo el viernes durante la cena oficial de los equipos en el Veles e Vents. Mañana es el turno de la práctica de las regatas de flota. La jornada arrancará con tres pre-salidas y una o dos pruebas de práctica de flota que servirán de aperitivo para los tres días de regatas de flota que concluirán el domingo. Once jóvenes de entre 15 y 17 años, de la flota de vela ligera del Real Club Náutico de Valencia, navegarán mañana a bordo como tripulantes invitados de los RC 44 en las tres pre-salidas previstas. Además de admirar los barcos amarrados a metros del público, los ciudadanos pueden contemplar la exposición de esculturas del artista valenciano Jaume Espí junto al Veles e Vents. La RC 44 Valencia Cup cuenta con el apoyo de sus proveedores oficiales Jaume Espí, Future Fibres y Frigo además de la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y el Real Club Náutico de Valencia. CLASIFICACIÓN RC 44 VALENCIA CUP(Resultados finales de Match Race)1. Team Aqua/Cameron Appleton (EAU) 9-1, 9 puntos2. Artemis/Terry Hutchinson (SUE) 8-2, 8 puntos3. BMW ORACLE Racing/Russell Coutts (EEUU) 8-2, 8 puntos4. Team Sea Dubai/Markus Weiser (EAU) 6-4, 6 puntos5. 17/James Spithill (EEUU) 6-4, 6 puntos6. Katusha/Paul Cayard (RUS) 5-5, 5 puntos7. No Way Back/Ray Davies (HOL) 5-5, 5 puntos8. Ceeref/Rod Davis (ESL) 5-5, 3 puntos *9. Islas Canarias Puerto Calero/José María Ponce (ESP) 2-8, 2 puntos10. Mascalzone Latino Audi Team/Tommaso Chieffi (ITA) 1-9, 1 punto11. AEZ RC44 Sailing Team/Christian Binder (AUSTRIA) 0-10, 0 puntos
Hace unas semanas publiqué un artículo sobre las primeras pruebas de cara a la 34 edición de la Copa América. Este fin de semana han finalizado las primeras con el objetivo doble de ver como se puede hacer una mejor cobertura mediática de las regatas y que barcos son más convenientes para hacer la competición.
El primer objetivo se ha cumplido con creces, se han instalado cámaras en todas la partes imaginables del barco, proa, popa, botavara en pinzote y en el extremo, punta del palo, y un largo etc... y las imágenes de vídeo que se han podido ver, son bastante impresionantes. Parece que se acercan bastante a poder transmitir al espectador la acción de una regata.
Dos buenos ejemplos de como se podrá retransmitir las regatas
El segundo objetivo, el de ver si monocasco o multicasco, depende de que factores valoren más. Si quieren acción en barco contra barco, maniobras, viradas, trasluchadas y que la regata sea viva y con opciones, está claro que la elección será el monocasco, pero si quieren barcos rápidos que sorprendan a la gente por su velocidad, espectacularidad, aunque luego la emoción de la regata quede en segundo plano, la opción será el multicasco. Ahora queda ver otro factor importante, y es ver como se siente más seguro de ganar BMW Oracle contra rivales tan duros como Team New Zeland, eso es otra cosa y que sin duda valorarán mucho.
Hoy con condiciones excepcionales comenzó la RC44 Valencia Cup en su modalidad de match race. Siete flights completos y un equipo que lidera invicto con un 6-0, el Artemis Sueco, que está en racha tras ganar la última prueba de la Medcup el domingo y la gran actuación de hoy.
El día empezó con viento termal sobre 10 nudos, y fue subiendo hasta los 22-23 nudos lo que obligó a bajar a todos los invitados de los barcos de regata por el fuerte viento y mar. Las tripulaciones acabaron exhaustas tras más de seis horas en el agua con duras condiciones.
Artemis no perdió ningún match 6-0, y está primero provisonal. Le siguen con cuatro victorias y una derrota BMW Oracle, 17 y Aqua.
El Islas Canarias ha comenzado sin mucha fortuna, habiendo disputado cinco flights , acumula cinco derrotas.
Mañana se disputará la segunda jornada de Match Race y a partir del Jueves tomarán las riendas de los barcos, los armadores en las regatas de flota.
Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares ganador del trofeo y lider de la liga insular J80 Lanzarote
Ceñida primera regata del domingo.
TGA Asesores segundo clasificado con Alfredo González a la caña.
Empopada el domingo.
Llegada a meta de Marina Rubicón y Marina Rubicón II.
Con la disputa de tres pruebas ayer domingo terminó la IV Regata de liga J80 Lanzarote Trofeo Puerto Calero. Rayco Tabares dominó el trofeo con total autoridad con cinco primeros puestos en seis regatas.
La primera regata del domingo comenzó con algo de retraso ya que las condiciones eran complicadas para montar la regata. Entro viento de norte firme, menos rolón que el sábado y se pudo dar la primera salida. La primera ceñida estuvo muy apretada, montando la primera boya tres barcos en eslora y media, solapados el Museo de Cetaceos de Alfredo Morales, Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares y Marina Rubicón II de Rafael Lasso. Tras ellos a un par de esloras el resto de la flota también muy compacta. Museo de Cetaceos trasluchó rapidamente buscando la derecha del campo (Este), Hotel Princesa Yaiza y Marina Rubicón prolongaron bordo y al poco traslucharon. A mitad de popa el viento se fue totalmente a la derecha, favoreciendo la situación de Museo de Cetaceos y TGA Asesores a su popa. La parte final de la popa se hizo con foque debido al gran role, y la primera parte de la teórica segunda ceñida con genaker. Aquí la flota se dividió, Museo de Cetaceos y Marina Rubicón que montaron 1º y 2º, se fueron a buscar viento a la izquierda, y el resto a la derecha. Los dos primeros cogieron mejor viento y se escaparon para llegar a meta en el mismo orden seguidos del TGA Asesores que llegó 3º.
El final de la primera prueba coincidió con una caida total del viento y un cambio de dirección al Sur Este. El comité levantó el campo de regatas y esperó y aunque parecía claro que no se harían más regatas, una hora despues aproximadamente saltó viento firme del sur y se pudo montar un nuevo campo de regatas con unos 10 nudos. La espera de la flota se amenizó ya que entre los barcos apareció un Tiburón Martillo muy grande que se dejó ver un buen rato.
Tras la espera se dió salida a la segunda prueba del día. El campo estaba favorecido algo por la derecha, y ahí fueron el Hotel Princesa Yaiza y Marina Rubicón, que se destacaron pronto y entraron primero y segundo con bastante ventaja sobre el tercero Jojoque de Sergio Morales.
La tercera regata se desarrolló con condiciones similares. Cuando faltaba poco para la salida, se dió un buen role de izquierdas, allí se colocó Rayco, Alfredo y Pablo Rompeltien con el Jolatero y salieron muy favorecidos por el visor. El Marina Rubicón que fue el barco más al comité se vió muy perjudicado, aunque al rato el role volvió a derecha y pudo recuperar y engancharse con el grupo. Hotel Princesa Yaiza y TGA Asesores se destacaron pronto, con Jolatero y Jojoque siguiendoles. Al final ganó Rayco Tabares, segundo entró Alfredo González y tercero Rafael Lasso que pasó a Jojoque y Jolatero en la última popa.
Dos días de regatas y seis pruebas completadas sobretodo gracias a la paciencia del comité de regatas que supo sacar el máximo de un campo de regatas siempre complicado. En tierra el Patrocinador Puerto Calero trató a los regatistas muy bien como es habitual, y cerró el trofeo con la entrega de premios y una comida en el restaurante Amura.
Clasificacíón:
1º Hotel Princesa Yaiza-Rayco Tabares 5ptos(1,1,1,7,1,1)
Ayer domingo terminó la tercera prueba de la Medcup 2010, la regata Camper trofeo Conde Godó de Barcelona. Era la primera vez que el circuito Medcup actuaba en Barcelona y ha sido un éxito total. Muy buenas condiciones de viento, salvo el primer día que no se navegó, y muy buen ambiente de público. Un evento así le viene bien a una ciudad que en los últimos años carecía de una prueba de cruceros de este nivel desde los años en los que se celebraba la triple corona, Zegna, Freixenet y Conde Godó, y que además por condiciones y afición merece tener este tipo de regatas. Estas pruebas frente a la ciudad son las que hacen falta a la vela, las que verdaderamente acercan los barcos al público navegando frente a las playas y no como nos tienen acostumbrados a hacerlas detrás de los muelles comerciales o a 4 millas de la costa. Seguro que los patrocinadores han quedado muy contentos con el espectáculo frente a una gran ciudad en todos los aspectos.
La jornada del domingo no cambió las clasificaciones en ambas clases, en TP52 Artemis salió lider al agua y confirmó su victoria incluso aumentando su margen sobre Emirates Team New Zeland y en GP 42 Madrid-Caser Seguros ganó la última prueba para proclamarse campeones en Barcelona. Destacar la grandísima actuación de Bribón, un barco que corría en casa, y que a pesar de ser uno de los más viejos del circuito, quedó cuarto por encima de barcos mucho más nuevos y a priori favoritos, además de apuntarse un primero en la última regata.
En la general del Circuito, Team New Zeland sigue lider en TP52 con una cómoda renta de 28,5 puntos sobre Quantum y en GP 42, Madrid-Caser ha alcanzado a Islas Canarias-Puerto Calero. Ambos equipos tienen 50 puntos pero es líder el Madrid debido a que tiene mejores resultados parciales.
La próxima cita de la Medcup será en Cartagena del 24 al 29 de Agosto y después terminará en Cerdeña del 20 al 25 de Septiembre.
Regata Camper – Trofeo Conde de Godó - Barcelona Resultados finales
TP52 Series 1. Artemis (SWE), 7+2+4+5+2+4+1+5+1+2= 33 points 2. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+4+8+1+3+2+5+3+5+3= 35 3. Quantum Racing (USA), 5+5+2+11+1+1+9+2+5+6= 44 4. Bribón (ESP), 3+3+7+7+5+11+10+7+4+1= 58 5. Cristabella (GBR), 2+1+11+9+6+9+4+6+6+8= 62 6. TeamOrigin (GBR), 10+6+3+3+9+7+8+1+7+9= 63 7. Matador (ARG), 4+9+9+10+10+3+6+9+3+4= 67 8. Bigamist 7 (POR), 8+7+10+8+4+5+7+4+10+7= 70 9. Luna Rossa (ITA), 9+11+1+6+11+10+2+10+8+5= 73 10. Synergy (RUS), 6+10+6+2+7+8+3+8+11+12= 73 11. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 12(DNC)+8+5+4+8+6+11+11+9+10= 84
GP42 Series 1. Madrid – Caser Seguros (ESP), 1+1+1+1+2+1+4+2+1= 14 puntos 2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 2+4+2+2+1+2+3+1+2= 19 3. Iberdrola (ESP), 3+2+3+3+3+4+1+4+3= 26 4. Península Petroleum (GBR), 5+5+4+5+4+3+2+5+4= 37 5. AIRISESSENTIAL (ITA), 4+3+5+4+5+5+5+3+5= 39
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Circuito Audi MedCup 2010 Clasificación provisional después de tres eventos
TP52 Series 1. Emirates Team New Zealand (NZL), 31,5+31+35= 97,5 puntos 2. Quantum Racing (USA), 59,5+22,5+44= 126 3. Artemis (SWE), 57+53+33= 143 4. TeamOrigin (GBR), 59,5+31+63= 153,5 5. Matador (ARG), 60+27+67= 154 6. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 51,5+29,5+84= 165 7. Cristabella (GBR), 65+43,5+62= 170,5 8. Synergy (RUS), 64+35,5+73= 172,5 9. Bribón (ESP), 88+41+58= 181,5 10. Luna Rossa (ITA), 77,5+44,5+73= 195 11. Bigamist 7 (POR), 88+78+70= 236
La cuarta regata de Liga J80 Lanzarote Trofeo Puerto Calero comenzó hoy sábado con tres pruebas disputadas bajo unas muy difíciles condiciones. Vientos muy rolones, con roles de hasta 50º y cambios de intensidad. El comité pudo sacar tres pruebas donde muchos dudaban que se pudiera celebrar alguna.
Tres pruebas y las tres para el Princesa Yaiza de Rayco Tabares. Alfredo González esta vez a los mandos del TGA-Centro Óptico Rade quedó segundo en las tres regatas, repartiendose los terceros puestos entre el Marina Rubicón de Rafael Lasso, el Jolatero de Pablo Rompeltien y el Museo de Cetáceos de Alfredo Morales.
El comité de regatas decidió emplazar el campo de regatas hoy en la zona de Playa Quemada ya que el viento de norte parecía entablado, pero este lugar nunca es de viento firme, así que se presentó un día muy difícil con muchos roles. Típico día que si pierdes el compás de los roles estás hundido. El que no falló y los cogió casi todos como casi siempre fue Rayco Tabares que aunque luchó lo suyo con Alfredo González ganó las tres regatas.
En la Primera se destacaron rápido tras la primera montada de barlo y durante la popa los tres de arriba, el Princesa Yaiza, el Centro Óptica Rade y el Marina Rubicón. Así se disputó y terminó la prueba.
La segunda regata, fue más o menos igual, mucho role, mucho, esto le valió al Jolatero de Pablo Rompeltien para coger una muy buena racha desde la derecha y pasar a varios barcos para montar primero en barlovento. Muy justo, tanto que tocó la boya y se penalizó, pero así todo se mantuvo tercero. Ahí lo pasaron Rayco y Alfredo, y así se llegó hasta el final. En la última parte de la regata, el viento roló más de 90º al Este cayendo por completo en intensidad, pero no influyó mucho en la clasificación
La tercera regata, fue la más complicada del día, muchísimos roles, pozos, rachas fuertes, de todo. Rayco optó solo por la derecha y en el primer cruce se colocó primero. Por la izquierda el Museo de Cetáceos le salió bien y se metió arriba junto al centro Optica Rade. Durante la prmera popa, otra rolada radical al Este. La aprovechó el Museo de Cetáceos para montar primero en sotavento, perdiendo su puesto durante la ceñida ante Rayco y Alfredo. Al final Rayco primero, Alfredo segundo y Alfredo Morales tercero.
Mañana domingo están programadas otras tres pruebas que comenzarán a las 11:00h. La clasificación tras la primera jornada está así:
1º Hotel Princesa Yaiza Rayco Tabares. 3 ptos(1,1,1)
2ºCentro Optica Rade Alfredo González. 6 ptos(2,2,2)
3ºMarina Rubicón II Rafael Lasso Lorenzo. 11 ptos(3,4,4)
4ºMuseo de Cetaceos de Canarias Alfredo Morales 15 ptos(7,5,3)
Se comprime la clasificación en TP 52 con Artemis líder tras ganar dos pruebas hoy y hacer un quinto. Segundo el Team New Zeland, que sufre desde que bajan las condiciones. Los Neozelandeses están a un punto de los Suecos de Artemis. Más atrás a 6 puntos Quantum que hoy empezó muy mal con un penúltimo 9º y acabó con dos 2º.
En GP42, el Islas Canarias le ha podido recortar dos puntos al Madrid-Caser que hoy sumó seis puntos por cuatro de los Canarios. Además Islas Canarias recupera el liderato del circuito Medcup y se pone un punto por delante del barco Madrileño.
Mañana día final de la primera parada de la Medcup en Barcelona. En TP52 todo por decidir, y en GP42 también hay opciones para el Islas Canarias que parte a cuatro puntos del Madrid Caser.
Los GP42 siguen la senda de los TP52 y cambian de forma importante de cara a la próxima temporada como ya hicieron esta lo hermanos mayores. Los cambios van destinados a ahorrar costes simplificando los barcos, reduciendo tripulación, velas y equipo. De esta forma la clase pretende ganar barcos y poder incluir algún equipo nuevo.
Los cambios fundamentales son los siguientes.
1-Se elimina el tangón, y se le pondrán a los barcos botalones de una longitud entre 1.5 y 1.7 metros de largo. Se estudiará la longitud total con diseñadores de barcos y velas.
2-Al quitar el tangón sustituyéndolo por botalón, se simplifica la maniobra, por ello se puede eliminar algún tripulante (esto no va a gustar a algunos) así que se baja el peso de tripulación de 800 kg a 720 kg. Se obligará siempre a llevar un invitado en la popa sin hacer banda. Se cree que así se compensará la reducción del peso de la tripulación
3-Limitación de velas a 7 por temporada. Una mayor, tres foques, dos genakers, una trinqueta y otra a elección. En la actualidad son 9 más una de libre elección
4-No se permitirá ayuda exterior antes de las regatas salvo para bajar a invitados. Así pretenderán que no haya tenders, con velas y material, y así ahorrar en personal y medios.
Se está estudiando introducir las mayores con el tope cuadrado estilo TP52, que se hará si con ello alguno de los GP42 que ya navegan con estas velas fuera del circuito Medcup se une a este. Se ha descartado poner más peso en los bulbos ya que se cree que con el invitado se compensan los kilos reducidos de tripulación.
Creo que todas estas medidas están muy bien, y van en la actual evolución de la vela. Además creo que tienen que reducir costes, mucho, mucho ya que los GP42 nacieron para ser una clase mucho más barata que los TP52, y la verdad es que para estar en el top, los costes se han disparado y están sobre el millón de euros anuales para ganar la medcup como se refleja en su página web "El presupuesto de un GP42 para las cinco regatas de la temporada Audi MedCup oscila entre los647.000 € de competir con un barco alquilado y los 992.000 € de hacerlo con un programa de máximo nivel, construyendo un barco nuevo y contando con su venta al finalizar la temporada."
Lo que no entiendo mucho es lo de no poner más peso en la orza, esto si se hizo con los TP52 y creo que habrá que hacerlo en los GP42 aunque ahora dirán que no para que no parezca más caro modificar el barco. Un genaker con botalón de 1.5m de largo es bastante más grande que los actuales, se proyecta más y baja más, por lo tanto tira más. Si ha esto le añadimos una posible mayor cuadrada que significa más vela en la punta del palo, y más palanca y escora, creo que va a caer por su propio peso, el mismo a la orza. También creo que si no se hace se notarán más aún las diferencias entre los barcos nuevos (Islas Canarias y Madrid), pues estos al tener más manga y volumen podrán apoyarse más y aguantar más trapo que los flaquitos.
Todas estos cambios están bien, y espero que sirvan para animar e impulsar la clase GP42 que desde que se inició no ha terminado de cuajar, fundamentalmente por que los costes se dispararon y ahora parece que se quieren contener.
Vídeo de una salida del TP52 Quantum en la Regata Medcup Camper Barcelona. Está interesante ver como se colocan en la flota. Lo que me resulta curioso es ver que tras la salida, el proa se va a hacer banda a la popa del barco en vez de ser el primero por proa. Me imagino que será porque el barco es muy triangular y mejor hacer banda más a popa y dejar a proa a los trimmers, o quizás porque el proa no se quiere mojar, aunque lo dudo.
MODUS VIVENDI CAMPEÓN DEL MUNDO PLATÚ 25 2010 El Griego Modus Vivendi se proclama Campeón del Mundo en Alicante por segunda vez tras ganar el mundial de 2008. Segundo el Carpantxo de Jesús Pintos y tercero el Iberdrola de Manu Weiller que pudo remontar mucho gracias al segundo descarte.
Fuente: Mundial Platú Alicante
24/07/2010
MODUS VIVENDI-3ALFA RECUPERA EL CETRO MUNDIAL EN ALICANTE
Al barco griego de Kostas Karageorgiou le ha sobrado una regata, ya que ha logrado una diferencia de 17 puntos sobre el segundo y 21 sobre el tercero Carpantxo de Jesús Pintos logra la medalla de plata, mientras que el mallorquín Manu Weiller se cuelga el bronce La tercera y última prueba del Mundial ha estado llena de emoción, con numerosos cambios, por lo que respecta a las medallas de plata y bronce Alicante, 24 de julio de 2010.- El Modus Vivendi-3Alfa de Kostas Karageorgiou ha recuperado el cetro Mundial en aguas de Alicante. El barco griego ha sido el justo vencedor después de seis días de dura competición. Los chicos de Karageorgiou, campeones en 2008 y subcampeones en 2009, han estado brillantes en la capital de la Costa Blanca, llegando incluso a sobrar una regata, ya que en la segunda del día ya eran, matemáticamente, campeones del Mundo, aún y a pesar de haber firmado un 11 y merced a su tercer triunfo parcial en el arranque de la última jornada. El resultado en la tercera del día poco importaba, aunque se despiden con otro buen resultados, sextos. Los números no engañan, tres primeros, dos segundos, un tercero, un cuarto, dos sextos, dos séptimos y un undécimo, a los que se debe añadir su retirada en la primera prueba del miércoles por una avería. Su regularidad ha quedado manifiesta en cada una de las trece pruebas, en algunas de ellas su dominio ha sido absoluto, sin dar opciones a sus rivales. En el lado opuesto se han encontrado algunos barcos, entre el defensor del título, el Mexillón de Galicia-Movistar de los hermanos Carlos y Antón Paz, quienes tuvieron un arranque gris pero fueron mejorando, llegando al final con opciones, incluso de poder revalidar el título, pero se van de Alicante con un cuarto puesto. Hasta la segunda prueba del día, los gallegos tenían la medalla de plata asegurada, pero algunos errores en la salida le hacían ir a remolque toda la prueba, no pudiendo superar el undécimo puesto. El OCS en la tercera y última del jueves ha pasado factura, además de que sus directos rivales no han fallado, caso del Carpantxo de Jesús Pintos, sublime y perfecto en la última prueba. Los chicos de Pintos, juntos a los griegos, han sido los dos únicos que han logrado el mayor número de triunfos parciales, ambos con tres. En el casillero del Carpantxo no figura ningún resultado negativo, en cuanto a una bandera negra (BFD), un OCS o DSQ, por lo que sus dos descartes se han basado en malos resultados. Uno de ellos en la primera jornada del jueves, con un décimo, mientras que en la primera del viernes caían hasta el puesto 25. La medalla de plata está más que justificada para el equipo liderado por Jesús Pintos. La tercera plaza, medalla de bronce, ha sido para el Iberdrola de Manu Weiller quien ha concluido con un total de 61 puntos en su casillero, los mismos que el Mexillón de Galicia-Movistar. Ambos barcos partía con descarte sobre un DSQ el primero de ellos, mientras que el segundo lo hacía con OCS y ambos en las tercera pruebas del jueves. El Iberdrola, con un segundo y un cuarto en las dos últimas pruebas, unido a los resultados de los Paz, le han permitido encaramarse al podio, mejorando el séptimo puesto logrado en 2009. Por detrás ha habido mucho baile, ya que al entrar en juego los dos descartes todo era muy diferente. La Revoltosa que en las dos últimas jornada estaba en plaza de podio, en la de hoy han fallado, sobre todo en la segunda del día, con un decimosegundo. Los de Jaime Pont vuelven a repetir la quinta plaza logrado en Punta Ala. Fermax de Dani Maestre baja un puesto, con respecto a la penúltima jornada, y se despide en la sexta plaza y aunque los chicos de Maestre tenían posibilidades de colarse en el podio al final y tras un octavo, un sexto y un noveno deben conformarse con esa sexta plaza. Los tres últimos puestos y que cierran el ‘top ten' estan ocupados por dos barcos española y un alemán. El Xacobeo 2010 Galicia de Ero Pons se ha mostrado irregular, aunque ha tenido resultados parciales muy buenos, como los primeros, triunfos cosechados en las dos últimas pruebas del viernes. The Collection Coppel Dental de Alfredo Mella ha perdido gas en la última jornada y si bien lograba un buen arranque de competición en Alicante ahora ha ido perdiendo fuelle. Los de Mella arrancaban con DNC en la primera del día, aunque intentaron remontar en las dos siguientes, pero ya era tarde, la batalla se libraba en otro campo. El barco gallego se ha despedido con un séptimo y un quinto. El alemán Flexi de Gassauge se estrenaba en Alicante con un tercero, aunque después ha tenido algunos altibajos que le han perder crédito. En la jornada de hoy han tratado de mejor resultados e imagen, cumpliendo con el objetivo en la primera y segunda prueba del día con un segundo y un cuarto, aunque en la tercera se veía superado, no pudiendo superar el octavo. El Mundo Marino Team de Alvaro de Haro ha logrado colarse en el décimo puesto, en su casillero y en lo negativo figuran las dos banderas negras en las dos primeras pruebas del jueves. El Mundial Platú 25 Alicante 2010 se cierra con algunas sorpresas, caso del Bribón-Movistar de Marc de Antonio, bronce en los dos últimos citas mundialistas y que ahora no ha podido colarse en el ‘top ten'. El italiano Brera Hotels de Emanuelle Vitrano y Alberto Wolleb, otro de los grandes favoritos para estar arriba ha tenido que conformarse con el decimotercer puesto. En esa misma línea tenemos al alemán Farrbar de Ahlgrim, vigente campeón de la Primo Cup 2010 de Mónaco y que en Alicante su resultados han sido bastante discretos. En el lado positivo tenemos al español PIX1 Anna Mora de Oriol Bou, quien logra la decimosegunda plaza de la general con dos segundos puestos, como mejores resultados parciales. En cuanto a las condiciones de viento, la última jornada ha estado marcada por una ligera lluvia y un viento muy inestable, aunque llegaba con intensidad suficiente para completar tres pruebas, marcadas por una media de ocho de intensidad, sobre un eje del 120º. Las condiciones meteorológicas venían acompañadas por mar de fondo. La salida se adelantaba a las 11:30 horas, una hora antes de la señal de atención prevista para todas las jornadas, establecida a las 12:30 horas. DECLARACIONES Kostas Karageorgiou Modus Vivendi - 3 Alfa "En Punta Ala logramos la segunda plaza y ya habíamos ganado el título en 2008, en el Mundial que se celebró en Grecia. No creo que hay un secreto o una clave si no que hay razones que explican nuestro éxito. Tengo el mejor equipo de la historia, con Takis Mantis, a la caña y Kargialis Pavlos, tal vez los dos regatistas más experimentados del mundo, quienes tomaron parte, recientemente, en la Eurolymp 2010. Con el resto de la tripulación venimos competido desde 1992,y el gran trabajo que hemos hecho todo este tiempo ha servido para saber trasmitírselo a las nuevas incorporaciones" "En cuanto al Mundial de Alicante y al nivel de participación, ha sido muy alto, a lo que debemos añadir las condiciones de viento que hemos tenido, muy variables y que han puesto a prueba a todos los barcos, ha sido emocionante. También quiero agradecer al Real Club de Regatas de Alicante, por la maravillosa hospitalidad y organización. Y el año que viene ... otra promesa? Les prometo que Modus Vivendi va por el campeonato de Austria en 2011, en el que espero que mis dos jóvenes campeones estarán disponible, aunque depende de su clasificación Juegos Olímpicos de Londres 2010". Jesús Pinto Carpantaxo Somos los subcampeones del Mundo, es algo que no habíamos contemplado. Hasta ayer pensábamos que no podíamos recuperar el podio, ha sido muy difícil volver a meternos en el cajón, ya que había unos cuantos equipos muy fuertes. Los griegos de Modus Vivendi, que parecen ser de otra dimensión, han estado perfectos, con un control completo de la embarcación en cualquier condición, además debo decir que nunca pierden los nervios, y siempre están de muy buen humor, incluso cuando las cosas no les iban bien. Estoy contento y felicito al campeón. -------------------------------------------------------------------------------- CLASIFICACIÓN GENERAL (66 INSCRITOS) 1 - Modus Vivendi (Grecia) : 1+3+67(DNF)+2+6+1+7+2+7+4+1+11(11)+6 = 40 puntos 2 - Carpantxo (España) : 2+4+10+3+(10)+9+1+ 25(25)+9 +9+9+1+1 = 57 puntos 3 - Iberdrola (España) 15(15)+9+1+7+12+6+OCS(67)+1+2 +3+14+2+4 = 61 puntos 4 - Mexillón de Galicia-Movistar (España) 6+31(31)+2+4+2+5+OCS(67) +5+5+5+11+5+11= 61 puntos 5 - La Revoltosa (España) 4+12(12)+8+1+4+17(17)+8 +4+11 +11+3+12+2= 61 puntos 6.- Fermax (España) 10+17(17)+3+9+1+BFD (67)+4 +8 +8 +78+6+9 = 73 puntos 7 - Xacobeo 2010 Galicia (España) 8+24+4+13+7+13+7+13 +67(DSQ) +14 +1 +1+5+3+13= 82 puntos 8 - The Collection /Coppel Dental (España) : 11+1+6+5+8+21 (21)+11+3 +13+12+67(DNC)+7+5 = 82 puntos 9.- Flexi (Alemania) 3+10+26(26)+16+5+8+6 +21(21) +12+21+2+4+8= 95 puntos 10.- Mundo Marino Team (España) 14+18+7+8+ BFD (67)+ BFD (67)+10+15+4+6+4+9+7 = 102 puntos
Primera Jornada válida del trofeo Camper Audi Medcup Barcelona. En TP52 tres ganadores distintos, Emirates Team New Zeland, Cristabel
la y Luna Rossa, y en GP42 las tres regatas para el Madrid-Caser Seguros. Día complicado, con mucha ola y viento medio.
En TP52 el lider es Quantum gracias a su regularidad (5,5,2-12ptos) por delante de Team New Zeland (1,4,8-13ptos) empatado con Artemis (13 ptos) y Bri
bón (13ptos). Cristabella es quinto con un punto más. En esta clase pasan cosas curiosas que dan buena fe de la competitividad de la misma. El ganador de la segunda regata, quedó último en la tercera (Cristabella) , y el último de la segunda ganó la tercera (Luna Rossa), increíble pero cierto.
En GP42 la cosa es distinta, hay tres que mandan (Madrid-Caser, Islas Canarias-Puerto Calero e Iberdrola), uno que de vez en cuando se
cuela por medio (Airis) y uno que siempre queda muy atrás (Península Petroleum). En el caso de hoy, el Madrid-Caser navegó muy bien y salvo en la primera que ganó por muy poco margen, las otras dos la dominó bien. Montó todas las boyas del día en primera posición, un recital y sin Vander a bordo. A lo mejor es por eso.
El Islas Canarias tuvo su oportunidad en la primera regata, casi se la lleva al final, merece la pena contar como fue el final de la regata.
Muy apretado el final de la primera regata de GP42. Al paso de la última boya del recorrido e inicio de la última popa, la cosa parecía muy clara para Caser que montaba con 47 segundos sobre Islas Canarias y 1.08 sobre Iberdrola. Todos montaron de natural, trasluchando el Madrid-Caser primero hacia el centro del campo. Islas Canarias siguió hacia tierra, volviendo el Madrid-Caser a buscarlo, en este momento trasluchó el Islas Canarias con role y el Madrid a contrarole. Con el siguiente role volvió a trasluchar Islas Canarias amurado a estribor, y en el último cruce cazó al lider. Los dos barcos se alinearon, pero el Madrid-Caser a barlo desventó al Islas Canarias, arrancó antes y pudo trasluchar por proa y cruzar amurado a babor hasta meta con 10 segundos sobre Islas Canarias y 20 sobre Iberdrola, muy justo y muy emocionante.
En la segunda perdió mucho en las popas acabando cuarto, y en la tercera navegó bien y cosechó otro segundo, tras remontar dos puestos en la última popa. Los canarios están segundos en la general (8 ptos) empatados con Iberdrola y a cinco puntos del Madrid-Caser (3 ptos).
Foto del Modus Vivendi, campeón del mundo en 2008, subcampeón 2009 y líder en este mundial
Modus Vivendi continua su marcha firme para recuperar el título, y con un primero y un sexto hoy sigue al frente de la clasificación. El Carpantxo de Jesús Pintos sube de la cuarta a la segunda posición. La revoltosa y The Collection se descuelgan algo debido a los malos resultados de hoy.
Mañana empiezan las regatas oficiales del mundial Class 40 en Gijón. Hoy se disputó la regata de entrenamiento con el barco español Tales de Gonzalo Botín en segunda posición. Para este campeonato hay un total de 15 barcos Class 40 de España, Alemania, Inglaterra, Rusia, Sudáfrica, Holanda, y mayoría de Franceses
Queda algo más de un año para la salida desde Alicante de la Volvo Ocean Race 11-12, que será el 5 de Noviembre, y los equipos están ya en pleno proceso de preparación. Cinco equipos está formalmente inscritos:
Italia 70 fue el primero en inscribirse y adquirieron el Ericsson 3 para probar el barco y sacar conclusiones de cara al nuevo barco. El patrón será Giovanni Soldini, una estrella de la vela oceánica Italiana.
Puma con el nuevo patrocinio de Berg Propulsión lleva unos meses entrenando en Estados Unidos, la base del equipo es la misma y son uno de los favoritos. Ken Read sigue al frente del equipo.
Groupama, también empezó pronto a entrenar en su base de Lorient, en la Ciudad de la Vela Eric Tabarly, tras comprar el campeón de la pasada edición Ericsson 4 e integrar a varios miembros del equipo sueco y a su diseñador el Argentino JuanK. El Patrón será el polifacético Frank Cammas, más habituado a batir records en multicascos, sin duda uno de los mejores, sino el mejor navegante oceánico.
Team Abu Dhabi, del cual no se sabe practicamente nada. La Volvo parará en el emirato y se han comprometido con la organización a que habrá un barco de los emiratos.
Team Camper, que es la base del Team New Zeland, compartiendo grímpola el Royal New Zeland Yacht Squadron y el Real Club Náutico de Palma. Estos van en serio y cuentan con un gran equipo y un gran diseñador, Marcelino Botín. La duda, es que no tienen mucho rodaje con los Volvo 70, y tendrán poco tiempo para preparar la vuelta.
Hay otros equipos que aunque no estén inscritos formalmente si están ya trabajando a buen ritmo. Es el caso del Movistar, que está haciendo millas con el Telefónica Azul para sacar datos para la construcción de un nuevo barco, con JuanK como diseñador y un equipo con la base de la pasada vuelta sin Bouwe Bekking y dandole más cancha a los españoles.
El Camper, hoy ha presentado aprovechando la Medcup en Barcelona, prueba que patrocina, para presentar a Chuny Bermudez como nuevo miembro del equipo. Será su quinta vuelta tras empezar el año 93 con el Galicia Pescanova y hacer la última con el Delta Lloyd. Sin duda un gran fichaje para el equipo Hispano-Neozelandes. Camper también ha anunciado que empezarán la construcción del barco el día 9 de Agosto en Nueva Zelanda, tras terminarlo, lo montarán en la base del equipo en Auckland, previsiblemente el mes de abril, y lo probarán con condiciones oceánicas hasta la salida de Alicante.
Buenas noticias para la próxima Volvo, dos equipos españoles, Movistar y Camper (aunque a medias). Además son de los favoritos y podremos ver una Volvo muy Española, con salida en Alicante y porque no campeón nacional.
Primera jornada de la Medcup en Barcelona en blanco. El viento no entró con suficiente intensidad y los TP 52 que tenían la primera prueba programada no pudieron navegar. Los Gp42 hicieron su regata de entrenamiento en la cual el barco Islas Canarias Puerto Calero se alzó con la victoria en una prueba con poquísimo viento.
Hoy todo indica que se podrá navegar en ambas clases ya que la previsión da viento sobre 15 nudos.
Seguro ya lo habrán visto en muchos sitios, pero lo reproduzco por lo impresionante de estas imagenes captadas en Sudafrica. Viendo el antes y después, creo que el INTREPID escapó de maravilla.
Segundo día delmundial de Platú protagonizado por los barcos Españoles. Tres pruebas y tres victorias nacionales, pero el Griego Modus Vivendi-3-Alfa sigue lider a pesar de romper la driza de la mayor y retirarse, ya que con cinco pruebas ya hay descarte. La clasificación empieza comprimirse, y los dos primeros ya no pueden fallar porque tienen un muy mal descarte, el Modus Vivendi un retirado (67 ptos), el segundo, Mexillon de Galicia-Movistar un 31. La próxima regata mala se la comen y con una flota tan grande y condiciones no muy estables es bastante probable que fallen en alguna. Desde mi punto de vista, La Revoltosa, Carpantxo y The Collection, tienen muchas opciones ya que su descarte no es muy malo y tienen buenos puestos.
Fuente: Mundial Platú 2010
21/07/2010 ESPAÑA TOMA EL MANDO DEL MUNDIAL EN ALICANTE El griego Modus Vivendi-3Alfa mantiene la primera plaza, aún y a pesar de retirarse de la primera prueba por una avería en el ecuador de la primera popaEl gallego Mexillón de Galicia-Movistar y el valenciano La Revoltosa ocupan la segunda y tercera plaza, respectivamente, en la general provisionalTres barcos españoles se adjudican los triunfos parciales del día: Iberdrola de Manu Weiller; La Revoltosa de Jaime Pont y Fermax de Dani MaestreAlicante, 21 de julio de 2010.- La segunda jornada del Mundial 2010 de la Clase Platú 25 que se celebra en aguas del RCR de Alicante ha sido espectacular, llena emoción, aunque eso sí, con un marcado color español. Iberdrola de Manu Weiller; La Revoltosa de Jaime Pont y el Fermax de Dani Maestre, han sido los grandes protagonistas ya que han logrado el triunfo parcial en las tres pruebas que se han podido completar. El líder provisional, el griego Modus Vivendi-3Alfa de Kostas Karageorgiou, aguanta un jornada más al frente de la tabla, merced al descarte que ya ha entrado en juego.El inicio de las pruebas volvía a ser idéntico al de ayer, con un ligero retraso, aunque el viento llegaba con una intensidad de 10 nudos sobre un eje del 170º. Muchos nervios en la flota por lo que se volvía a dar la salida con ‘bandera negra' tras llamada general. El griego Modus Vivendi-3Alfa volvía a situarse en una posición privilegiada en la línea de salida, aunque en esta ocasión muy marcado por el Mexillón de Galicia-Movistar; Iberdrola y Bribón-Movistar, principalmente, aunque otras unidades lograban meterse, obligando a los griegos a salir bastante ‘frenado' y sobre todo tapados. Aún y a pesar de ello, los de Kostas volvían a demostrar su enorme potencial, situándose al frente de la flota, sin dejar opciones a sus rivales. Primeros por barlovento, seguidos del Mexillón de Galicia-Movistar; Iberdrola; Iberconsa y The Collection Coppel Dental.En la popa, con los griegos decantándose por el bordo izquierdo del campo, mientras que el resto de la flota se iba a la derecha, los de Kostas sufrían un serio contratiempo, ya que una avería en el ecuador del tramo les obligaba a decir adiós a la prueba, circunstancia que supieron aprovechar sus inmediatos perseguidores, entre ellos el Iberdrola, mejor posicionado en el campo de regatas, aunque eran los hermanos Paz y su Mexillón de Galicia-Movistar quienes tomaban primero el paso de barlovento. Poco iban a cambiar las cosas, aunque en el último tramo eran los de Weiller quienes se adjudicaban la prueba, seguidos del barco gallego y el valenciano Fermax de Dani Maestre.En la segunda prueba del día, viento del 170º y 12 nudos de intensidad, y en la que por fin se daba largada sin bandera negra, y ya con el Modus Vivendi-3Alfa en liza, la flota salía de nuevo pegada al visor con el griego buscando recuperar lo que habían perdido en la anterior prueba. Los únicos que llegaban a ‘incordiar' a los griegos era la flota española, el resto de los protagonistas, flota internacional, después del buen papel en la jornada de ayer, hoy no estaban finos, sobre todos los barcos italianos que lograban colocarse en los puestos de arriba. En la misma línea se encontraban alguno de los grandes favoritos, como los alemanes Farr Bar y el Flexi.El valenciano La Revoltosa, con el campeón del mundo de Snipe a la caña, el argentino Axel Rodger, y ya llegando a barlovento, tomaba el mando de la flota, una posición que no iba a dejar en los tres siguientes pasos de baliza, nadie fue capaz de hacerle sombra. Con la primera posición definida, la lucha se centró en los puestos de atrás y a allí los chicos de Kostas echaron el resto, logrando recuperar un puesto, del tercero al segundo, al segundo paso de barlovento. Por detrás llegaba el Carpantxo, de Jesús Pintos, quien ante la ausencia de Laureano Wizner cuenta como táctico el murciano Francisco Sánchez. Por detrás y con una llegada bastante apretada , tomaban la línea de llegada Mexillón de Galicia-Movistar; The Collection Coppel Dental; Bribón-Movistar; Iberdrola; Mundo Marino; Fermax y el italiano Berra Hotels.En la última prueba del día, manteniéndose las mismas condiciones de viento, y con bandera negra, tras llamada general, incurrían en fuera de línea y como consecuencia de ello quedaban descalificados de la prueba los españoles Lope de Vega, PIX1-Anna Mora, Recrea 3 y Mundo Marino 25, además del suizo Aranis. En esta ocasión la flota se decantaba en la salida por el barco de Comité, con algo más de presión. Fermax mejor posicionado ganaba el bordo bueno del campo de regatas, circunstancia que le permitía liderar la prueba de manera clara y contundente. La lucha, por lo tanto, quedaba relegada a los de atrás y ahí la pelea se centraba en tres barcos: Bribón-Movistar; La Revoltosa y el Mexillón de Galicia-Movistar.Triunfo claro en la tercera prueba del Fermax, seguido del Mexillón de Galicia-Movistar y Bribón-Movistar. Por detrás llegaban el alemán Flexi, quien lograba un espectacular remontada en el último tramo de popa, y muy pegado a su popa el Modus Vivendi-3Alfa. Algo más distanciados de ellos entraba el Xacobeo 2010 Galicia de Ero Pons; The Collection Coppel Dental; Recrea 2 Medilevel y Carpantxo.Con los resultados de hoy, tres pruebas completadas con un total del cinco, el Modus Vivendi-3Alfa se mantiene líder provisional con 12 puntos, tras aplicarse un descarte. La segunda plaza en el podio provisional es para el Mexillón de Galicia-Movistar con dos puntos menos; mientras que el tercer puesto es para La Revoltosa que cuenta con cinco puntos más que el griego.
Hoy han comenzado las regatas en la prueba barcelonesa de la Medcup, la Camper-Trofeo Conde de Godó. Los Tp52 han empezado con su regata de entrenamiento frente al Puerto Olímpico de Barcelona. Condiciones flojas sobre 10 nudos en una regata en la cual Origin y Team New Zeland se retiraron antes de completarla para no ganarla. Curiosa costumbre esta que les ha dado de por superstición no terminar la regata de entreno si la vas a ganar. Team New Zeland no ha ido bien toda la temporada con estas condiciones, así que seguro que han tocado algo, al igual que Origin, que tras cambiar su cúpula directiva, ha tuneado el barco, y ambos lo han notado en su velocidad hoy. También les habrá ayudado la ausencia de ola con la que el barco Neozelandes sufre algo más. Mañana pruebas oficiales para los TP52.
Los Gp42 empiezan mañana con la regata de entrenamiento. Lidera el circuito el barco Canario Islas Canarias Puerto Calero, cuya tripulación llegó hoy martes a Barcelona para disputar esta prueba y mantener, y por que no ampliar si liderato en esta clase. Cinco barcos en GP, y gran lucha entre el mencionado Islas Canarias, Madrid-Caser Seguros e Iberdrola. Suerte a los Canarios.
Más info y seguimiento en directo de las regatas: www.medcup.org
Primera jornada del mundial de platú 25 muy complicada. Viento inestable en dirección y muy flojo de intensidad. De los favoritos, sólo el Modus Vivendi-3Alfa ha cumplido con su papel y se situa líder tras dos pruebas disputadas. Segundo está el Carpantxo de Jesús Pintos y Laureano Wizner y tercero el Italiano Euz II- Monellavaabo. El resto de favoritos ha quedado bastante descolgado en la primera jornada, así el Iberdrola de Weiler está noveno a 21 puntos del líder con dos pruebas disputadas.
EL GRIEGO MODUS VIVENDI-3ALFA LIDERA LA GENERAL PROVISIONAL
Se han podido completar dos pruebas, con triunfos parciales del Modus Vivendi-3Alfa y del español The Collection Copel Dental El viento se ha mostrado muy inestable, aunque ha mantenido un eje del 120º, mientras que su intensidad ha sido escasa no llegando a superar los siete nudos Alicante, 20 de julio de 2010.- El Mundial 2010 Platú 25 organizado por el Real Club de Regatas de Alicante ha izado todas sus velas y lo ha hecho con dos pruebas en la que el griego Modus Vivendi-3Alfa de Kostas Karageorgiou, campeón del Mundo en 2008 y subcampeón en 2009, se ha situado líder, tras firmar un primero y un tercero. La segunda plaza del podio provisional ha sido para el español Carpantxo de Jesús Pintos y Laureano Wizner, seguido del italiano Euz II-Monellavaabo de Francesco Lanera. La cita mundialista iniciaba su singladura a las 13:10 horas, tras una llamada general y después con un aplazamiento. Salida con bandera negra (los barcos que estuviesen fuera de línea quedaban excluidos de la prueba), en la que el grueso de la flota optaba por el barco de visor, bordo de mar, en el que parecía que había más presión. El griego Modus Vivendi-3Alfa ponía la directa hacia el primer paso de baliza en el que sólo el italiano Euz II-Monellavaabo y el alemán Flexi de N. Ganssaunge era capaces de llegar a inquietar a los griegos. Por detrás llegaban dos barcos españoles, el andaluz Matahambre de Alfonso Bonilla y el Carpantxo. Tras el primer paso de sotavento el Comité realizaba un cambio de recorrido ya que Eolo se iba del 120º al 100º, aunque mantenía su intensidad. Poco iba a cambiar el guión en los siguientes tramos, aunque el pequeño role hacía cambiar el orden de los barcos, siendo el local Recrea 5 1MB de Luis Candela, seguido del valenciano La Revoltosa de Jaime Pont, aunque ya en los dos siguientes tramos y tras realizar el cambio de recorrido, el barco griego volvía a situarse primero, aunque ahora era el gallego Carpantxo quien llegaba a ‘incordiar' a los de Kostas, mientras que el alemán Flexi si situaba tercero. Unas posiciones que no iban a cambiar hasta la línea de llegada. Los favoritos no lograron acertar sus decisiones tácticas, sólo La Revoltosa se metía en la cuarta plaza. Iberdrola de Weiller y Bribón-Movistar De Antonio no superaban la decimoquinta y decimosexta plaza, respectivamente. El Mexillón de Galicia-Movistar de los hermanos Paz, por su parte, lograba remontar posiciones, pudiendo concluir en la sexta plaza. La segunda prueba daba comienzo sobre las 15:00 horas, manteniéndose en unos siete nudos de intensidad y sobre un eje del 120º. La flota volvía a salir pegada por el barco visor, destacándose al frente de la flota el gallego The Collection Coppel Dental y el griego Modus Vivendi-3Alfa. Al primer paso de baliza, tanto el barco gallego como el griego mantuvieron un bonita pugna, aunque eran los gallegos quienes tomaban cierta ventaja. Por detrás el PIX1 Anna Mora de Oriol Bou, seguido del Carpantxo, Bribón-Movistar de Marc de Antonio quienes pugnaban por hacerse con el primer puesto. En los siguientes tramos, sobre todo en el de ceñida, los catalanes de Bou lograban situarse arriba, aunque ya al paso de barlovento los de Alfredo Mella volvían a recupera el primer puesto, posición que no iba a dejar, aunque mantenido una dura pelea con el PIX1-Anna Mora, quien lograba el segundo puesto parcial, seguido del Modus Vivendi-3Alfa; Carpantxo y Euz II-Monellavaabo. Con los resultados en las dos pruebas de hoy, el podio provisional, tras disputarse la primera de las cinco jornadas previstas el griego Modus Vivendi-3Alfa se sitúa líder con 4 puntos, mientras que el Carpantxo es segundo con 6 y el Euz II-Monellavaabo es tercero con 10. La cuarta y quinta plaza, respectivamente, es para el The Collection Coppel Dental con 12 puntos y el alemán Farr Bar de J. Ahlgrim con 13 puntos.
CLASIFICACIÓN GENERAL (66 INSCRITOS) 1 - Modus Vivendi (Grecia) : 1+3 = 4 puntos 2 - Carpantxo (España) : 2+4 = 6 puntos 3 - Euz II - Monella (Italia) : 5+5 = 10 puntos 4 - The Collection /Coppel Dental (España) : 11+1 = 12 puntos 5 - Farrbar (Alemania) : 7+6 = 13 puntos 6.- Flexi (Alemania) 3+11 = 14 puntos 7.- La Revoltosa (España) 4+13 = 17 puntos 8.- Bribón-Movistar (España) 16+7 = 23 9.- Iberdrola (España) 15+10= 25 puntos 10.- Recrea 3-Medilevel (España) 18+8 = 26 puntos
